CX-8，要国产，7座SUV来新人
这是CX-8首次在日本市场之外正式亮相，那为什么北京车展现场的这款CX-8不是红色呢？
看到图片能想到这个问题的一定是名熟悉马自达的车迷（马自达的车迷远多于车主）。是的，对于北京车展现场亮相的CX-8，马自达官方表示，其主打色并非我们熟悉的“魂动红”。
为什么选择这样的灰色调呢？我想毫无疑问，因为这是一台7座的SUV车型。虽然马自达依旧表示，未来会坚持“为用户带来了更高维度的人马一体驾乘体验，进一步诠释了马自达的驾乘愉悦造车理念”。而且显然，7座车型无论何种形式，还是应该弱化一些运动风格，它的潜在消费者也更希望得到安全和舒适。
事实上，马自达更愿意将CX-8称为“三排座跨界SUV”。现场观察，的确有些道理，因为借助于马自达历来极有能力和创造力的外观设计，CX-8看起来一点也不“傻大傻大”的，甚至既意识不到它是马自达SUV产品群中的旗舰车型，更不会联想到2930毫米的轴距。
那2930意味着什么？要知道，汉兰达才2790毫米，而途昂是2980毫米，当时我也没有意识到，面前的这台CX-8轴距几乎与大通的D90（2950）不相上下——设计真是一门高深的学问。
关于CX-8的动力源，其实不难想象，在日本市场主打2.2升的SkyActiv-D柴油机，而到中国，2.5升发动机几乎是唯一的选择，6AT？那也基本板上钉钉的。
至于空间，马自达表示，第三排也能保证1.7米的乘客也能拥有良好的空间感受。 日本市场的CX-8，其后备厢容积标准为239 升，随着三排座椅的放倒，会逐渐增加到572升——想来国产版本差别不会太大。
自2017年12月起于日本上市以来，Mazda CX-8的订单数已超20000辆，并在以30-40岁为核心年龄段。在新闻发布会现场，马自达专务执行董事稻本信秀表示:“2017年，马自达在华发展长足迈进，年度总销量达到了30万9千台，同比增长8.3%，首次突破30万台大关，创下历史新高。进入新的一年，前三个月的销量同比增长20.2%，达到7万7千台，再破历史纪录。”
本次北京车展中首次于国内亮相的Mazda CX-8将在今年下半年通过长安马自达渠道进行生产销售，应该也同时会有前驱和四驱版本，价格在年中公布。
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