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就在前不久，我碰见广汽丰田的员工并攀谈起来，我打趣道：“老款汉兰达还在火热销售，2018款全新汉兰达又来了，你们这是不给对手活路了啊？”我得到的回答是，“我们的压力也很大啊”，我只好尴尬的笑着说：“你们有过对手么？”

是的，在我看来这个级别中，汉兰达的出现确实让它的竞争对手苦不堪言，我从没有看到哪款车型在生命末期还保持着如此强盛的销售势头，而2018款全新汉兰达的到来彻底将对手的美梦打碎。

作为大号七座SUV的“国服最强”，汉兰达已走过了18载光辉历程。从2009年正式国产起，到2015年成为“豪华大七座SUV”标杆，历经了三代进化，今年汉兰达从高处再出发，带来更具科技感与豪华感的2018款全新汉兰达，那么它究竟有何变化？

 外观更加精致动感

此次2018款全新汉兰达共分八款车型，价格从23.98万-33.08万元，3.5升自然吸气发动机彻底退出了历史舞台，并全系标配2.0升涡轮增压发动机。值得一提的是，此次广汽丰田并没有借机提高2018款全新汉兰达的价格区间，改款后的汉兰达真正做到了加量不加价。

有意思的是，此次2018款全新汉兰达采用了三种全新设计前脸，这让新车看上去耳目一新，三种前脸分别属于尊贵版、至尊版和精英/豪华版。其中至尊版和精英/豪华版的前脸设计并没有明显区别，哑光或镀铬的前格栅是差别所在，而梯形镀铬饰条搭配黑色前格栅让尊贵版成为最有辨识度的车型，人们很容易联想到雷克萨斯标志性的纺锤型前脸。

区别于“套装”的产品模式，丰田并没有按照车型的不同在除了前脸之外的部分再做文章。改款后的汉兰达在尾部设计上也没有过多改动，略微回缩的尾灯让车身从后面看起来紧凑了一些。另外全系车型标配了LED日间行车灯和LED后尾灯，在至尊版车型上还配备了LED前大灯。

总体来看，新款汉兰达的车身高度相比过去降低了5毫米，前悬被拉长了35毫米，这些改动只为让它看起来更加修长与动感。

 内饰温馨人性化设计出色

当然，这些外观上的改动并不是为了让汉兰达拥有更大的使用空间，作为大7座SUV，说买汉兰达不看空间一定是骗人的，要知道相同的汉兰达在美国可是按照八座车型销售的，而在中国为了满足法规要求拆掉了第三排座椅的中央头枕，所以，汉兰达绝对是一部拥有八座空间的大七座SUV。

全新汉兰达的乘坐空间还是那么宽敞，后备箱也具备独特优势，既可以全开也可以半开，非常人性化，这样的大空间对有家室的消费者算刚需了，带家人自驾出行，再也不用头痛取舍问题，装得下的大宗物品全部都可以带走，座椅软硬适中，来场长途旅行倍感舒适。

当然对于细节的把控，汉兰达也做到了面面俱到， USB插口、座椅大幅度调节，全新汉兰达应有尽有，另外尊贵版还增配了10寸AVN中控屏，科技感很足，这对年轻消费者也具有更大吸引力。

 驾驶感受依然同级标杆

2018款全新汉兰达搭载了一台2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，值得称赞的是，这台发动机可谓是头顶光环，它搭载了“双喷射”、“双循环”、“双涡管”技术，简单来讲，这三大核心技术可使发动机涡轮迟滞变小，换来是良好的平顺性。

此外，VVT-iW气门连续可变正时系统也是一大亮点，它可以在奥托循环与阿特金森循环之间无缝切换，这大大的保证了动力以及燃油经济性。

值得一提的是，汉兰达的发动机是日本原装进口的，采用了和雷克萨斯NX 200t相同的发动机，我想这才是国内消费者最关心的那一点。

之前汉兰达一直在驾乘舒适和空间宽大方面被人津津乐道，但越野性能方面却几乎无人提及，也许是汉兰达在城市公路行驶过于出色，导致大家一直对它的越野性能并不报期待，但是我想替汉兰达喊句冤，其实汉兰达的越野性能真的比你想象中要好的多！

所以此次我有意想要扭转大家对汉兰达的印象，来到了一片越野路段，让我彻底撒个欢。

当城市里走惯了平坦道路，在面对一大片越野路段时，我依然不免心生一丝丝担忧，毕竟2018款全新汉兰达还是一款主打城市的SUV车型，虽然这个越野路段算不上难度多大，但对于2018款全新汉兰达来说也算是个不小的考验.

驶向泥地，新车的AWD四驱系统使得泥路上的车轮还算稳健，而在附着力较差的碎石路上，它依然可以稳步向前，同时在侦测到有某一车轮打滑时，便会琐止车轮，让更多的动力传递到有附着力的车轮上。不一会，这辆汉兰达便帮我度过了这片越野路段，可以说它还是很好的完成了此项测试，也让我正好趁此机会领略一下窗外一排排错落矗立的茂密的乌桕树，河滩的卵石和草皮错杂其间，你别说，还真有那么点惬意的感觉呢！

 配置更加实在贴心

对于这样一部近乎全能的SUV来说，胎压监测系统、仪表盘中央多功能信息显示屏等配置的缺失多少会有一些短板，而2018款全新汉兰达上终于弥补了之前老款车型的不足，加入了类似10英寸中央显示屏、智能防夹电动尾门、全景监控系统、后排双USB充电口等只有在更高级别车型上才能出现的配置。

在安全性方面，豪华版及以上版本车型更是标配了Toyota Safety Sense智行安全套装。

这套智行安全套装包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单镜摄像头协助配合，以更先进的科技实力，为我们提供更安全的驾驶辅助。

此次，在汉兰达完成又一次蜕变后，而我与它完成了一次美丽的邂逅。通过这次深入的了解，2018款全新汉兰达让我见识到它强大的内心。从发动机技术这一点来看，“双喷射”、“双循环”、“双涡管”的技术使2018款全新汉兰达更加全面，且更加全能，而配置的增加则看出2018款全新汉兰达十足的诚意。

从汉兰达的综合实力来看，比改款前更加漂亮的外观、实用性更强的内饰以及高科技配置、配合良好的动力总成，在国内卖的风生水起看来并不是没有道理，相信广汽丰田的工厂马上就会迎来幸福的烦恼。

 Tips：老车主眼中的2018款全新汉兰达怎么样？

作为今年30岁出头，已经有了一个宝贝儿子的上一代汉兰达的车主，我也愿意和大家简单聊一聊这款车的日常使用情况。我对自家的座驾非常满意，最简单的原因就是——它太实用了！我也不止一次和朋友夸张地讲，汉兰达就是一款神车！7座，座椅布局灵活，车内储物空间巨大。

2+3+2的座椅布局一点水分都没有，即便是第三排，也可以获取良好的乘坐舒适性。平日里，我甚至经常拿掉第二排中间的可拆卸座椅，让第后排形成一个两坐席的VIP空间，坐过的乘客没有一个不赞叹的！

而将后排的所有座椅放倒，汉兰达立刻拥有了一个能吞下整个世界的胃口，我曾经帮女同事搬家拉过沙发，也帮玩改装车的朋友拉过宝马的前后保险杠，只要不是那种看着就非货车不可的“超规行李”，我家的汉兰达都能统统收纳。

当然，我也承认上一代汉兰达开上去有点忽忽悠悠，然而这一点在新汉兰达上有了非常显著的改进。我曾借着测试的机会开了半个月的新汉兰达。这款车给我的感受就是更好开了，而操控这一点，也是我觉得上一代汉兰达仅有的不足。