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没有褶皱的西装，笔挺的身材，一股军人的气质随着现代汽车集团设计总监Peter Schreyer进入房间扑面而来，不过据我所知，他是没有当过兵的，我想这可能是骨子里与生俱来一种魅力吧！在简单又不失庄重的见面礼仪过后， Peter Schreyer与汽车有文化就北京现代品牌的设计理念等问题展开了深入的交流。

说起Peter Schreyer，或许很多读者并不熟悉，但若说起他设计过的车型你肯定不陌生，比如说大众第2代甲壳虫、以及当初惊艳世人的第1代奥迪 TT、K5、全新途胜等等都是他的代表作。

汽车设计师是对整车而言是基于对目标市场和车型定位的考虑，能够提出具有市场竞争力的产品方案的设计者，也是品牌强盛的有力后盾。他们通常以直观的美术绘画造型方式来表达整车的概念构思，国内俗称"效果图"，这些前期设计策略分析，概念草图肩负的绝对是一个品牌充满希望的明天。

强化品牌设计，最希望得到更多中国客户的欣赏

提起韩国车，你会想到什么？相信大多数人都会跟“便宜、好看、性价比高”等标签画上等号，没错，韩系车一直走的是高性价比路线。不过说起韩国品牌，你肯定会在第一时间想到北京现代。

今年是北京现代进入中国市场的第16个年头，它所取得的成绩无疑是令人瞩目的，虽然去年因为某些特殊原因经历了一些波折，但是其销量也在去年6月份开始回暖并稳定上升，这一切都是跟其先进的造车技术密不可分的。

Peter Schreyer说：“北京现代是一个专业的汽车企业，在立足中国市场的15年中，一直在不断的适应市场需求。一方面是开发新技术来满足市场，另一方面则是侧重设计和质量方面的把关。”

适应市场需求绝不是一件简单的事情，作为汽车设计师必须具备市场时代的眼光,深藏艺术家的气质,还要有工程师的理性以及宣传家的口吻。他们要懂得产品消费心理学、产品与市场、图形符号语意、审美文化与时尚、美术绘画表达、工程图学等等知识，只有掌握种种的知识加上对市场的精确分析才能设计出更深入消费者内心的产品。

为此，北京现代在中国很多地区设立了工作室，比如说烟台、北京还有即将开办的上海等。Peter Schreyer希望通过多地设置工作室，让北京现代这个品牌更加本土化、更加了解中国客户的一些特点、品位和他们的喜好，从而设计出被更多中国消费者所接受和欣赏的车型。

就拿此次车展上北京现代全球首发的LAFESTA来说吧，它是一款专为中国市场打造的高性能魅力科技轿跑，目标人群是那些拒绝中庸、个性鲜活的年轻客户。无论是它fast back溜背式车身还是流畅的侧线条，还是其搭载的1.6T高功率发动机，以及多项领先同级的智能网联系统， LAFESTA的设计风格都是为了俘获中国年轻消费者的心，和他们一起表达年轻态度，唤醒活力本色。

设计是品牌之魂，本土化是设计之根

在沟通过程中，笔者发现Peter Schreyer的衬衣上一直别着一支笔，当问起他的时候，他很爽朗的笑了起来，像打开了话匣子一样向我介绍起这支笔。他说：“我一直都会随身带着一支笔，记下一些设计方面的一些东西，包括突如其来的想法，然后立刻跟我的设计师们分享。”

灵感是不分时候，没有地域限制的，可能是睡觉前，喝咖啡的时候，甚至是在散步的时候。而这些，可能就是你现在看到的现代汽车产品中的一个车灯或者一个物理按键。虽然并不是每一个灵感都会被采纳，但Peter Schreyer认为这些灵感能传达到设计师，都会对现代的产品产生推动作用。

具体到产品设计的细节，相较于奔驰宝马这些品牌内饰按键越来越少、自主品牌中控屏越来越大这些趋势来说，北京现代相对较多的按键与其较为保守的中控屏设计，在个别人眼中似乎略显传统。但对于这样的设计差异 ，Peter Schreyer则认为这是一件好事 。

“我个人认为，这样的设计差异，对于产品设计来说是一件好的事情，因为我们也在强化品牌的设计，但是中国本土的人群和海外的人群品位是完全不同的，所以顾客对汽车的品位和期待也是不同的。目前，中国工业发展尤为快，这成为推动整个产品设计的重要因素，所以多元化的设计风格在一定程度上讲这是一件好事。”

Peter Schreyer还拿车内的物理按键举例，他介绍说传统的物理按键在内饰设计中是非常重要的，它是最能反映顾客体验感受的一个区域，是客户接触到汽车并快速掌握汽车驾驶的一种方式，这种设计会使驾驶员的操作更为便捷。

在汽车有文化看来，北京现代针对中国市场本土化的设计理念是其品牌形象提升的关键点，也是其产品被市场所认可的基石，这不是说靠宣传一个空洞的、非视觉化的概念所能实现的，必须要设计师们绞尽脑汁去思考去验证才行。换种说法就是，如果设计不发展，再空谈十年品牌也没有意义，所以必须得发展设计，设计强了，自然就有品牌。

据此前北京现代发布的第一季度销量数据显示，一季度，北京现代共计销售新车近20万辆，同比增长14.8%，如果再加上其三纵三横产品战略的背书，2018年北京现代销量成绩重回“百万辆”或许指日可待。

写在最后

2018年是中国汽车零增长甚至是负增长的一年，整个汽车行业将面临巨大的变革，在这样的大环境下汽车行业竞争越发的激烈是显而易见的，而可以主宰未来汽车工业命运的关键点则在于技术。在这一方面任何企业都是没有退路的，唯有埋头苦练，迎接挑战，不断地朝前发展才是硬道理。

对于这一点，Peter Schreyer显得信心十足，在采访结束时他很骄傲的对汽车有文化表示：“我们现在在中国本土新组建了一支非常庞大的设计团队，正在招募的人员也都是非常了解中国市场的，我相信以后现代的设计一定会更加出众。”