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就是在上个周末，差不多有3至4款新兴造车企业的产品陆续曝光，但是需要注意的是，其中很大一部分只是亮相，甚至连量产车型的雏形都没有，而威马EX5却是实实在在地上市了。作为一众新兴车企中曾经不被看好的选手，威马已经证明了自己不是PPT车企……

上市的威马EX5公布了出人意料的售价（补贴后售价为11.23万元-21.63万元），以及让人足够放心的续航里程（一共有3种不同的综合工况续航里程，分别是300km、400km和460km）。

抢在北京车展前的抢滩上市，以及11万的起售价，可以说打了不少人的脸

正如各位所见，威马汽车是一家新兴造车企业，但也是一个由“老汽车人”打造的新品牌。所以比起互联网行业出身的造车晚生们，威马在造车的经验以及执行力上更为成熟。

那么11.23万元究竟能买到一辆怎么样的威马EX5呢？以下3点是潜在购买者值得注意的。首先，威马EX5是一款定位紧凑级市场的纯电动SUV，轴距尺寸为2703mm，尺寸与荣威ERX5旗鼓相当。

目前消费者能够买到的其实有两款车型，分别是EX5和EX5 Pro，补贴后售价11.23万起，此外EX5还有一款仅售9.9万元的版本，但就好比“合约机”，只提供给出行服务行业。

关于EX5 Pro，官方倒是没有透露过多的细节，但是从不同的风阻系数判断（威马EX5的风阻系数为0.3，EX5 Pro的风阻系数为0.28），EX5与EX5 Pro在外观上必定存在差异，而并不仅仅是配置的区别。

说到续航里程，上市的威马EX5系列车型一共有3个版本。分别就是刚刚提到的为EX5、EX5 Pro及EX5出行合作版。其中，威马EX5提供460/400/300km三种综合续航里程；威马EX5 Pro提供400/300km两种综合续航里程；威马EX5出行合作版的综合续航里程则为300km。

那11.23万元花得值吗？我认为已然不错了。就以丐版EX5而言，首先我们得到了至少“＞300km”（官方给出的匀速状态下能得出380公里左右的续航）的综合续航里程，这对于一款自主纯电SUV来说，已经算是中上水平了。其次160kW/315Nm的电机，对于家用来说已经足够。

作为一台有着互联网概念的座驾，威马EX5显然还有一些“黑科技”，比如隐藏式门把手、全液晶数字仪表盘、中控可旋转大屏、威马ID、虚拟钥匙以及车窗投影等等。至于是否好用，或许在即将开始的2018北京国际车展上，我们能够在现场面对实车，进行更深入详细的了解。

在这个时间点来看，你们认为威马EX5到底算不算靠谱？