凤凰网汽车

相信绝大多数男同胞都被女票或者LP问过这样的问题：

“你老妈和我同时掉水里了，你先救谁？”

此时此刻

男同胞的内心是百分之百的崩溃的……

好在

“老妈和老婆同时掉水里”

在现实生活中基本上是不可能发生的

蛋肆

有这么一个问题

难度系数不仅直逼“老妈和老婆同时掉水里”

而且经常发生在大家的日常生活中

那就是——

“开车出门，到底是带上老妈呢，还是带上丈母娘呢”

换做以前

这肯定不是什么问题

但是随着二胎政策政策的开放

不少男同志已经都成为了二娃他爹

原先的一家三口也变成了一家四口

所以平时再出去玩

家里的5座肯定是不够了

于是，丈母娘和老娘

不可兼得

某子云：只要思想不滑坡，办法总比困难多

机智的厂商早就帮我们想好办法了

5个座不够

那就搞一辆7座的呗

这样不就有多出来的两个位置

能够同时带上老妈和丈母娘了嘛！

而销量告诉我们

7座MPV or 7座SUV

中国消费者显然对MPV并无大爱

反观7座SUV更有市场

特别是随着去年传祺GS8，长安CS95，大众途昂等

一众7座SUV相继上市

似乎预示下一个蓝海市场就是7座大SUV了

人们都说

站在风口上，是猪都会飞

于是你就可以看到

总有一些自主品牌车型

打着7座SUV的旗号

来博得二胎家庭的关注

可是实事上呢？

TA们都有一个共同的特点——

“第三排空间也太小了吧，中看不中用”

于是，江湖俗称TA们为“伪7座”！

BUT

伪7座也就算了

还有各种自主品牌SUV标榜“汉兰达终结者”

更有甚者直接对标同级豪华SUV

卖着20多万的价格

美名其曰：突破自主品牌天花板

比如介位……

也是被网友吐槽的挺惨的

话说

荣威RX8的价格确实是挺贵的

此次北京车展公布的售价是16.88-25.18万元

比同级的传祺GS8，长安CS95都贵

于是乎，就有看不下去的吃瓜群众特地做了四个海报

细数了荣威RX8的四大缺点

大家不妨来看下！

第一：第三排空间不给力

荣威RX8长宽高分别为4923×1930×1810mm

轴距为2850mm

这个车身尺寸看上去确实超出了汉兰达不少

可事实上

实际体验并不佳

就像网友说的

“空间大又怎样，后排如同小板凳”

有人会好奇，为什么呢

这么庞大的身躯，理应第三排空间表现更好才是

事实上，这正是非承载式车身的弊端

荣威RX8是一款非承载底盘的硬派SUV

越野性能自然没话说

可是非承载车身结构的一大弊端就是占用空间大

很大程度上影响了第三排空间的表现

从而直接导致后排乘客仍然是小板凳待遇

第二：舒适性有待考究

这也算是非承载式车身的缺点之一吧

因为越野车调教底盘较硬所以大部分车坐着比较颠

而且非承载结实、抗扭性高、高强越野的必备

但是由于底盘过重

以及结构的缺陷迫使重心提高

公路操控性变差、过弯推头、车身侧倾都会比较严重

所以

过个减速带啥的

确实不如一般承载式SUV舒服

没办法，有得有失

想要越野性

就必须丧失一定的舒适性

可问题是

作为一款主打高端豪华的自主品牌SUV

消费者才不会care这些“技术障碍”啥的

如果连舒适性都没保障

干嘛要卖这么贵呢？

第三：换壳的D90

没错

大通D90的底盘，发动机，变速箱

和荣威RX8是一毛一样的

只是一款外观造型和内饰设计不同

不过大通D90一开始的定位高度也不是国内高端市场

所以售价良心

而且还是支持定制的

每一辆车都可以是独一无二的

SO

问题来了

都是小众的自主品牌

又都是同样的零部件

为何不选择价格良心，又能定制的D90呢

hhh……

第四：货车同款结构

其实对于这个海报

个人觉得是比较有争议的

确实，承载式结构一般用在轿车与城市SUV上

非承载式结构一半都是用在货车和皮卡上

可有些专业SUV用的也是非承载式车身

比如霸道，陆巡都是如此

只是

非承载式车身确实出了硬派之外有很多缺点

如果消费者更注重舒适和驾乘品质

荣威RX8真的不是你的菜

总的来说

我觉得荣威RX8有好有坏吧

非承载式车身，舒适性差，第三排空间小

注定了TA与家用无缘

而比D90贵了好几万的价格

就更让人无爱了了！