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原标题:活动丨Nissan发布三款纯电车型，全面电动化是蓄势已久还是市场所迫？

北京车展NISSAN展台上，东风日产打造的纯电家轿轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission全球首发亮相，日产智行科技IMx KURO全电动跨界概念车中国首发，全新日产聆风北京首秀。

同时，东风日产宣布日产EV技术正式导入中国，日产智联技术也将在今年内逐步搭载到在售主力车型上。为了强调东风日产今年的目标计划，整个展台甚至没有摆放任何汽油车型。这晚到的电动化战略布局是蓄势已久还是无奈的市场妥协？

童济仁汽车评论 编辑丨Glory

东风日产乘用车公司总经理埃尔顿•谷硕表示：“随着日产智行科技在中国的逐步导入，以及轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission等新车的推出，东风日产将践行东风有限新中期事业计划，全面实现品牌智能进化。”

▎三款纯电车型亮相吹响日产EV技术入华号角

轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission搭载日产的EV技术，使用与日产聆风相同的源生电动车平台，核心技术一脉相承。东风日产还表示在服务方面会区别于以往的汽油车型，使用全新的服务模式为轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission打造专属无忧服务，使其成为中国市场中最佳的纯电出行解决方案。

日产IMx KURO全电动跨界概念车搭载了可实现完全自动驾驶ProPILOT日产自动驾驶技术。概念车在日产汽车最新的电动汽车平台上生产。汽车内部地板达到完全水平状态，最大功率320kW，最大扭矩达700Nm，能保证超过600公里续航里程，让驾驭更安心。未来日产IMx KURO全电动跨界概念车还将实现“车辆到家庭”，“车辆到建筑物”等功能的拓展。

2010年日产汽车推出全球首款量产纯电动汽车日产聆风，在全球49个市场累积销售超过30万台的销量也位居纯电动汽车排名第一。2017年搭载革新性技术的全新日产聆风上市，并预计今年在国内正式发售。

而东风日产把全球日产EV技术引入中国，这也标志着东风日产在日产智行科技战略落地上迈出重要一步。同时，三款车型的亮相同时也是日产在彰显有扎实的新能源基础、未来可实现的智能科技和完善的新能源车型规划。

▎发布电动化战略，加速争抢新能源市场

日产表示要在2022年之前向中国引入40个全新车型，其中20款电动化车型，不仅包括日产品牌，也包括了东风品牌、英菲尼迪、启辰品牌，将覆盖所有的品牌线。值得注意的是，其中六款电动化车型，会在2018年、2019年两年中陆续引入国内，分别为全电动车型，或者搭载e-POWER电机动力传动系统的混动车型。

不仅如此，战略计划中还提到了明确的市场目标：到2022年，所有产品线市场销量总体提升100万辆，达到260万的年度销量。同时轻型商用事业部、皮卡、非承载式SUV销量翻倍，并在生产、运营等方面加大投资，实现营收3000亿人民币。

▎晚到的电动化战略布局是蓄势已久还是无奈的市场妥协？

从战略方向来看，东风日产2017年终端销量突破112万辆，在国内汽车市场占有巨大份额。这或许也是其担心过激的产品战略会引起较大的市场反应，从而导致电动化进程相对保守的原因之一。

而从市场角度来看，在一季度中国的电动车市场增长超过150%，销量增加了超过14万辆。美国市场一年的销量不过20万，在如此大的市场潜力下，除了越来越多的造车新势力，传统车企也几乎全部都在谈新能源。

日产虽然在2010年就有聆风面世，具有十足的新能源技术储备，但在新能源车型的丰富上可能还有所欠缺。五年投放20款新能源车型的战略似乎有点“形势所迫”。不过对日产来说，电动化战略的完成一方面是造车，另外一方面也是销售，东风日产作为成立15年总共生产、销售了1500万辆车的强势传统车企，良好的品控把握和完善的销售渠道或是“后来居上”的一大底牌。

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