在车展前夕的大众媒体沟通会以及W4展馆尽头的最大展台上，大众集团将旗下一众重要车型悉数亮相，北有新一代途锐、CC、奥迪A8L，南有朗逸Plus、柯米克，江淮大众也发布了思皓品牌第一款纯电动SUV E20X，当然也少不了大展拳脚的宣言。

☆上汽大众的国民作风

作为国内销量担当，上汽大众去年累计销量超过206万辆蝉联乘用车第一名，而这个基础上，今年第一季度上汽大众的终端零售又同比增长了12%，不得不说上汽大众善于给其他品牌带来压力，而这个局面的源头无非就是那几款国民车型，诸如朗逸、途观、帕萨特、明锐等。

由于朗逸的市场常青，全新朗逸Plus的消息一直备受关注，继先期预告之后，本届北京车展上新车首次公开亮相，再看一遍车身尺寸，4670*1806*1474毫米，轴距2688毫米，加大的身形配上大号格栅，让眼看着往B级越靠越近的朗逸Plus确实可以谈气势了，而同时在面子的提升之下，空间等实用性也随之加成。

至于动力，全新朗逸Plus搭载的是1.4T和1.5L发动机，1.4T的功率与扭矩经过了优化升级，全新的EA211 1.5L自然吸气发动机与斯柯达柯米克同款，新机器的最大功率从81kW提升到了85kW（116Ps），峰值扭矩150N·m相差不多，并在1.6L进气侧VVT的基础上增加了排气侧VVT，用以进一步提高不同工况下的燃油效率。

作为对加大车身的匹配，朗逸Plus也升级了一些里里外外的配置，比如LED大灯、8英寸中控屏、倒车下翻后视镜等，诸如电子手刹、自动驻车、胎压监测是消费者喜闻乐见的功能，而带启停功能的自适应巡航、AEB自动刹车辅助想必是顶配车型专属了，但朗逸的天花板的确被Plus顶高了不少。

斯柯达展台虽然有柯迪亚克和柯珞克助阵，但主角显然是刚刚亮相就突然公布了预售价的柯米克，柯米克作为斯柯达第三辆SUV，长4390毫米、轴距2610毫米的尺寸也是继柯珞克之后最小，但造型设计更加年轻化，尤其蓝色被定位主打色，发动机搭载的是全新的1.5L，传动则匹配Tiptronic手自一体变速箱，不喜欢双离合的朋友可以放心了。

斯柯达全新开发的智行在线互联系统首次应用在柯米克上，8英寸中控支持CarPlay、CarLife、Mirrorlink等连接方式，AI云助手为科大讯飞定制开发。更小巧时尚的柯米克显然比柯珞克对年轻人的吸引力更大，而预售价12-14万元也更具有亲和力，柯米克与朗逸Plus这一小一大两款新车着实体现了上汽大众的国民作风。

一汽-大众的旗舰风

在车展前夕的品牌交流会和展台上，来自一汽-大众的新车尽是各级别的旗舰产品，这倒是个十分有趣的景象，于是在观众方面还真能和朗逸Plus那边拼一番。

新一代途锐换装了大众的全新前脸，也是首款应用数字驾驶舱Innovision Cockpit的大众车型，新一代CC（没错Artoen在国内又叫回了CC）不愧为大众最美车型，作为一汽-大众轿车的旗舰甚至是欧洲整个大众品牌的旗舰产品，CC会贵，但新的魅力毕竟也是前所未有的。

除了大众品牌，一汽奥迪也将全新A8L带来了北京，这辆奥迪真正的旗舰此前已经有过无数曝光，全新的设计、丰满到溢出的科技、豪华的内部配置，只是自动驾驶碍于法规而不能完全开放是个遗憾，不过我倒是发现，“网络消费者”们对于全新A8L的讨论很大部分集中在了这条贯穿尾灯上，那既然A7、A8都采用了这个设计，踢车帮众们觉得如何呢？

从思皓和I.D.VIZZION看Roadmap E战略

江淮大众的身份比较特别，官方说明为大众集团在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业，在车展前夕的大众集团媒体沟通会上，江淮大众正式发布旗下新品牌SOL（思皓），顺便发布了第一款产品——A0级纯电动SUV E20X，E代表电动，20代表尺寸，X代表SUV车型，轴距为2490毫米，思皓的设计团队为西雅特团队。

E20X是大众电气化战略的典型产品，据了解采用的是容量为39千瓦时的锂离子电池组，电机最大输出116马力、270牛米，最高车速130km/h，续航里程超过300公里，快充模式下从0到80%只需1小时，还搭载了360°泊车辅助、远程遥控、4G无线网络等配置。

I.D.VIZZION是大众I.D.家族的电动出行旗舰产品，曾经在日内瓦车展首发，第一次在国内亮相，而这款概念车的特别之处就在于支持完全无人驾驶，方向盘和踏板都已取消，大众称计划在2025年推出这款概念车的量产版，届时会是大众未来出行概念的关键一步。

大众集团新任CEO迪斯博士对大众的Roadmap E电动化战略进行了部分承诺，到2020年推出15款全新车型，到2025年推出40款新能源车型，投资100亿欧元专门用于电动汽车产业，并在2021年之前在中国至少6家工厂启动电动汽车的本土化生产。

当然除了新能源的大力推进，大众集团还将在移动出行领域进行更多探索，比如与出门问问在人工智能领域的合作；成立大众汽车集团（中国）智能出行服务公司（Mobility Asia）及其品牌逸驾（ezia），提供智能移动出行服务；与首汽集团共同拓展网络约车和分时租赁业务，以及创新性的“最后一公里”出行解决方案；与滴滴出行通过共同探索移动出行项目以及智慧城市、自动驾驶和机器人出租车项目，步入了正式合作的第一阶段。

大众在沟通会上宣布会在2022年之前投资150亿欧元用于电动汽车业务、自动驾驶、数字化以及全新移动出行服务上，或许大众很快就会成为一家全方位的出行方案供应商，而不只是单纯的造车企业了。