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　　近日，首汽约车与一汽红旗宣布共同打造红旗品牌汽车服务业务的消息，让业内纷纷惊呼公商务出行市场“狼来了”。一个是业内领先的网约车平台，深耕商务出行领域多年;另一个是国内自主汽车品牌的骄傲，而且有着深厚的公商务用车市场背景。

　　目前汽车行业还处于主机厂管理经销商和品牌，经销商负责实际产品销售的营销阶段，尽管已经有一些主机厂开始尝试线上+线下的新零售模式，但仍然缺乏有力的渠道去解决主机厂与客户之间的需求匹配和互动。而网约车行业的营销大多都还集中在自身的业务推广上，而实际来看，出行行业和汽车行业有着天生的共通点，在营销上的结合可以变得更加开放、有趣。此次首汽约车与一汽红旗的合作，在双方共同撬动公商务出行市场之外，也是再一次吹响了“汽车新零售破局”的号角。

　　平台方切入原有汽车流通体系

　　尽管4S店仍然是汽车行业新车销售的主力军，但不可否认4S店在汽车产业发展中的重要战略地位不断被削弱，有越来越多的平台方切入原有汽车流通体系。其中有天猫、京东这样的渠道商，也有银行、融资租赁这样的金融平台，现在网约车也成为汽车流通体系中的又一集团军。

　　目前网约车行业与汽车行业合作的例子屡见不鲜，首汽约车先后与斯巴鲁、一汽大众、东风、一汽红旗进行了合作;神州成立买买车，打造汽车电商平台;滴滴出行在今年宣布成立一站式汽车服务平台，涵盖汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。

　　在这次首汽约车与一汽红旗的合作中，我们可以看到双方将在车型定制、车辆管理、车辆监控、驾驶员管理、车联网技术、智慧交通等多个领域携手共进，一汽红旗甚至会打造专门针对网约车市场的产品。记者认为，随着消费不断升级和人们观念的转变，更多用户会从“拥有一辆车”走向“使用一辆车”，剩下坚持要“拥有车”的部分用户，也会需要更便利、更出色的消费体验。这也就意味着汽车作为一般流通性商品，将逐步建立起用户为核心的消费思想，从卖方市场向买方市场过渡。因此除了汽车销售商外，还会有兼具营销、运营双重职能的汽车运营商出现，而首汽约车与一汽红旗这样的合作，实际上已是向汽车运营商职能探索、转变的一个过程。

　　流量精准展示性好 网约车可能成汽车新零售破局点

　　相比传统的4S店，甚至是电商和金融平台，网约车的流量更精准、展示性也更好，这是这一两年来汽车厂商不断青睐网约车平台的原因。

　　在买方市场的建立过程中，消费者不再是希望“买辆车”，而是“买辆喜欢的车”，这就需要消费者有更多的资讯来源和更实际的驾乘体验。4S店试驾体验不完整、时间短，电商和金融平台对消费体验环节几乎是处于缺失状态，只剩下每天有大量车辆在路面运行的网约车平台，可能真正建立起“体验式营销”的汽车新零售模式。

　　更直接一点讲，像首汽约车与一汽红旗联合打造红旗品牌汽车出行服务业务，那就意味着每一辆在路上行驶的首汽约车都可能是一汽红旗的移动4S店，有专业的驾驶员带你体验车辆，有更加符合实际的路况和行程供消费者去感受。而消费者也有自主选择权，他们可以通过在约车时自主选择车型，来完成汽车厂商目标客群和买家流量的精准匹配。原本消费者需要逛多家4S店来体验不同车型、最终完成选车的繁琐流程，现在只需要在首汽约车平台一站式完成，简单、高效，体验感还远胜传统方式。

　　还有一点，对于汽车厂商来说，在网约车新政对车辆的严格要求下，需要大量用车的网约车平台不但是营销流量的入口，本身也是客户源。而随着汽车运营平台价值的体现，网约车平台也能拿到越来越多的新车车源，首汽约车从以前与车企某一车型合作，到现在能够与一汽红旗共同进行车辆定制，就是运营价值不断突显的最好证明。

　　记者相信，出行行业与汽车产业在未来将呈高度融合的发展形态，这将有效整合产业链的供需，而像首汽约车这样的合规网约车也将成为汽车新零售的破局点，作为成为汽车产业、汽车后市场与消费者之间的重要纽带，加速消费升级，为消费者带来更好的出行体验。