凤凰网汽车

周末聚会，A君来的时候手上拎着一本儿新书《旋转门》，我们开玩笑说：哟，文化人啊！到哪儿都掂本书。

A君笑笑，说：刚才坐神州专车过来，他们在“世界阅读日”有活动好像，免费赠书。我在车上翻了个开头，感觉不错，下车就带走了。

A君是我的大学同学，我们两人那时各方面都极为相似。家境都一般，学习成绩也肩上比下，爱好也有颇多相似之处。

差距是大学毕业以后开始产生的。虽然我们两人在不同的公司，无法进行职级层面的比较，但如果仅以收入做参考维度，他如今已经甩了我半条长安街。

而目前来看，这种差距仍然在扩大，半条长安街极有可能变成整条长安街。

还是以打车为例。

我平常出行如果不自己开车的话，一般选择出租车或者快车。而A君通常都是专车，据我了解，2015年神州专车刚上线的时候做充返活动，他一回充了两万。等于是账户有四万余额。

不过以他出行的频率来看，那四万应该早已花完，后来又有充值。

这两年多，我打车拢共花费金额不到一万。

简单点儿看，我好像是赚了，比他少支出了好几万的出行费用。

事实呢？

我们有一次曾经聊过这个问题，我问他：专车那么贵，干嘛花那个冤枉钱？！

他是这么回答的：坐专车虽然贵，但是方便度，舒适度是远高于快车的。打个比方，我出了火车站、下了飞机，在专车里，可以办公，可以休息，三十分钟的行程不是在路上浪费掉了，而是被利用掉了。

和现在的他接触的越多，就越发现对“时间成本”的考量不一样。

举个例子

我一个月工资一万，每个月工作20天，一天500块，八小时工作制的话，一小时是60多块。在这种成本考量下，为了省一个小时的时间，花60多块就是我的上限了。

但他的收入如果是十万，那一个小时就价值600多块，他愿意为舒适的工作一个小时、休息一个小时支付的上限和意愿就会高的多。专车比快车贵的那点儿钱，就完全不在考量范围之内了。

而从积累来讲，财富是属于递增的状态，钱可以越赚越多；但时间却属于递减的状态，只会越来越少。

有人称穷人思维是“省钱”，富人思维是“省时间”，虽然有失偏颇，但也并非全无道理。

所以回到本文的标题：人和人之间的差距是怎么拉开的？

这个问题没有标准答案，我到现在也想不明白，是从哪个时间节点，我开始在职业生涯上处于落后的位置。但我可以回答的是，为什么人和人之间的差距会越来越大。

外部环境是“马太效应”——有的让他更多，没有的让他更少。处于优势地位的人，会自然而然地吸引更多的优质资源的关注。

譬如A君，他打车的时候还能接触到知识载体——书本。而我打车……

内部环境就是思维模式了。

如何改变这种差距呢？目前来看，似乎没有答案。

只有撅着屁股努力了。

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