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作为一个前瞻性极强的企业，北汽集团一直坚持先发制人的策略。从最开始的新能源到如今的智能网联、无人驾驶，尽管是自主品牌，但北汽集团的国际化视野是大多是合资品牌都望尘莫及的。

当然，这样的前瞻性也让它获得了足够的先发优势。这一点在新能源领域的反馈最为直接。连续多年蝉联中国新能源领域桂冠。

丰厚的回报源于辛劳的付出，很多传统汽车企业将新能源划分成一个部门或板块来做，而北汽直接成立北汽新能源子公司独立发展，完全不受制于集团，并且对其给予绝对的资金、资源、技术支持。

4月25开幕的第十五届国际车展上，身为东道主的北汽集团知道，所有人都在等它作出表率，这一次亮剑，必须拿出实质性的技术，竖起自主品牌技术的大旗。

北京车展上，北汽集团带来了其新能源领域的最新三电技术和智能领域的前沿科技。由于新能源市场的不断爆发使得北汽集团在新能源的先发优势被不断释放，但事实上，北汽集团在技术上的积累和储备远不局限于此。在被誉为汽车终极发展方向的无人驾驶方面，北汽集团在自主品牌领域同样一枝独秀，甚至在整个国际市场都少有比肩者。

北汽集团的无人驾驶有多强？

4月26日，北汽在奥林匹克水上公园举行了无人驾驶体验。这里有北汽集团的无人驾驶实验基地。该基地全长7公里，属于半开放实景道路。由北汽新技术研究院提供技术支持，基地内的所有无人驾驶车辆此前已经全部完成道路测试，具备在社会道路上行驶的能力。

在实际体验中，我们再一次见证了北汽在无人驾驶方面的强大。尤其是让人印象深刻的车找人环节，即手机APP点击之后，人只需在固定位置等候，车就会主动过来接人。这是一个高效商业模式正确的打开方式。

分时租赁是目前新能源在商业领域比较火的一个地方，它最大的痛点就是用户下完单之后，尽管知道车辆就在附近，但依然需要花费大量的时间精力去寻找车辆的位置，这样就严重影响了用户体验，并且降低了运作效率，但北汽集团的无人驾驶技术解决了这样的痛点。

北汽集团的无人驾驶在什么水平呢？看一个比较具体的参照，目前市面上的自动驾驶研究大多集中于在L2和L3阶段，只有奥迪A8发布了L3阶段的量产车，然而由于中国市场路况和法规性问题，并没有在中国市场引入，但事实上，北汽集团参与体验的LITE无人驾驶车已达到L3级水平甚至更高。

让人记忆犹新的是，去年北汽集团和百度曾宣布将以百度Apollo开放平台与北汽集团车辆平台为基础，于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产，2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。

说一些比较落地性的东西，现阶段，L0级警示类驾驶辅助系统已在全新绅宝D50车型上实现搭载。今年下半年，搭载L1级执行类驾驶辅助系统的车型达到量产状态。

这就是北汽集团在技术积累上的先发优势，这样的例子在北汽集团内部比比皆是。我们在其智能互联系统方面也能看到，北汽集团先后携手科大讯飞、百度、高德等伙伴开展了一系列系统开发工作，实现基于AI场景的功能和体验创意开发。2019到2020年，北汽会逐步实现12.3寸双联屏、12.3寸三联屏等多大屏终端显示，面部识别、手势识别、声纹识别等多种新交互鉴权方式融合，加快完成HMI交互2.0-3.0的迭代升级，以及ARHUD等新配置的研发落地。

北汽集团无人驾驶到底要干什么？

与那些纯粹追求技术虚名的企业不同，北汽集团更注重的是无人驾驶项目的落地、实用。提高出行效率，让出行更加便捷高效。所以在北汽内部，他们并不习惯用等级来评定其车型的无人驾驶程度。

北汽集团无人驾驶的商业化应用开发团队，开发了多种智能出行方案，打造集成智能网联、无人驾驶、云计算、智能控制技术的自主商用化无人驾驶汽车，并掌握了最适合北汽无人驾驶汽车商业运营的全套解决方案。

如果要完成服务体系的建立，这是它的必经之路，就好像罗振宇在2018年跨年演讲《时间的朋友》中分析宝马为什么把它的世界级工厂带到中国来的道理一样，中国是宝马的超级用户大国，它要完成全球制霸就必须依赖中国。这是一个产业链的正向循环。

依托无人驾驶技术，北汽集团不仅能为“人”的高效出行提供一体化的解决方案，也能实现“物”的高效流动，也是推动社会高效运行的另一个体现。在这方面，获得全国首张商用车自动驾驶路测牌照的北汽福田正在开发的无人驾驶商用车，北京通航参与开发的全球首款吨位级货运无人机AT200，走在了科技前沿。

在商用车领域，北汽福田自动驾驶卡车目前已经全面实现了L3级半封闭区域的自动驾驶。日前，北汽福田获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照，成为国内唯一一家获得此牌照的商用车企业。

不久前，北汽集团旗下北京汽车发布“驾享新生态”战略，昌河汽车发布“移动众创空间”战略，昌河汽车与华夏出行达成新能源物流和出行服务领域的合作。这些行动的共同宗旨都是将汽车从出行这个单一领域拓展至人们的办公、休闲、教育、医疗以及物流等生活的方方面面。而连接各个环节的纽带，就是“新能源+无人驾驶”的组合。

如果北汽集团的无人驾驶技术一旦成熟，那“新能源+无人驾驶”的组合更像是北汽集团被打通能够的任督二脉。把各个行业、领域串联起来。这是未来北汽集团更让人期待的地方。

可以闭上眼想象这样一些场景，机场的摆渡车不再需要驾驶员，它会在固定的地点等乘客上车，去往固定的地方；高速公路上的跑的长途货车基本都是无人配送，大大减少交通事故率，反而提高了运输效率。你觉得这样的场景离你很远吗？其实不然。