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​今年北京车展的最大特点之一，就是突然出现很多没听过的新品牌，它们都带着一堆概念跑车来参展，而无一例外都打着“新能源”“智能化”等旗号。不过，任其说得天花龙凤，围观的人最多的，依旧是这些传统品牌的超跑。

迈凯伦

这次北京车展，迈凯伦带来了三款特别车型，但实际上只有一款是真正意义的新车。

国内首发的迈凯伦塞纳，用已故车神埃尔顿·塞纳命名，是一种致敬的方式，全球限量500台。

而这款车极致的性能，极致的设计，绝对配得上车神的名字。Monocage II单体式碳纤维车身设计，自重仅为1198kg。空气动力学设计的造型十分激进，迈凯伦经典的蝴蝶门设计也有亮点，门板是镂空的设计，非常个性。

代号M840TR 4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率800马力，峰值扭矩800牛·米，比迈凯伦720S更强大，推重比已经达到668马力/吨，匹配7速双离合变速箱，性能简直可以用公路赛车形容。

除了迈凯伦塞纳，迈凯伦还带来了720S MSO巴黎蓝定制版，绚丽的蓝色涂装，有着极高的辨识度。棕色真皮座椅包裹，少了点战斗气息，却多了几分豪华感。其他性能方面的设定，其实也并没有改变。

MSO部门还有另外一款作品，就是570GT MSO卡宾特别版。它的特别之处确实很特别，只是在普通570GT基础上，加上龙纹拉花，再配龙纹刺绣的内饰，社会，社会！

保时捷

保时捷展台，有两款国内首发新车，分别是718 GTS，以及911 GT3 RS。

新款718 GTS在造型上会更运动化，不管是Cayman（硬顶）还是Boxster（软顶敞篷）车型，前格栅下方位置都用了黑色装饰。20英寸的轮毂也十分抢眼，而且，它的车高还降低了10mm，这就是所谓的“一低遮三丑”。

经过重新调校的2.5T 四缸水平对置发动机，最大功率已经提升至365马力，峰值扭矩为430牛·米，匹配PDK双离合变速箱。而0-100km/h加速时间也快来一点，只需4.1秒。而主动悬架管理系统（PASM）、保时捷扭矩分配系统（PTV）以及后桥机械式差速器等电子装备，对操控提升也有一定帮助。

911 GT3 RS确实更值得人们“瞻仰”，一整套赛道化造型的空气动力学套件，全都是真家伙，而且都使用了碳纤维材料打造。

在涡轮化大行其道的今天，它所搭载的4.0L 水平对置六缸自然吸气发动机并没有被放弃，最大功率达到521马力，峰值扭矩为470牛·米，0-100km/h加速时间只需3.2秒，最高时速可达312km/h。尽管911不属于超跑，但它的性能完全可以跟超跑杠一下。

宝马i8

作为新能源跑车，宝马i8跟其他概念超跑不一样的地方，就是它已经量产并销售。概念车一样的造型设计，确实能吸引不少人的眼球，更何况，它还有敞篷设计！

尽管很多人吐槽它的1.5T三缸发动机，但配合插电式混合动力系统，一样可以发挥出374马力的最大功率，而且加速也不慢，0-100km/h加速时间为4.4秒最高时速达到250km/h。它还可以用纯电动模式行驶，最多能跑55公里，如果没有燃油发动机，估计没有人敢放肆地开。

兰博基尼

兰博基尼车型虽然不多，但也带来一款新车型——Huracan Performante Spyder（敞篷版）。这不仅是它的国内首发，而且还公布了官方指导价，为423.7777万元。土豪们，下订吧！

跟兰博基尼Huracan Performante的区别，基本只有车顶，它使用软顶敞篷设计，但没有因此破坏整体造型。它依然搭载5.2L V10自然吸气发动机，最大功率640马力，峰值扭矩600牛·米，匹配双离合变速箱，性能同样没有改变。

Polestar

说到Polestar，一定会想起沃尔沃，其实它已经成为一个独立品牌。首款量产车型——Polestar 1也公布了售价，为145万元，每年限量500辆。

虽然它是一款中大型GT跑车，但造型它跟还是保留着沃尔沃的风格，雷神之锤式大灯依然是那么熟悉，C型尾灯也让人想起S90，只有车标能证明它的身份。设计上不变的地方，还有它的内饰。

不过，它并非使用传统动力，而是搭载一款经过升级的T8插电式混动系统，后轮有两台电机，还有扭矩分配的行星齿轮。而这套动力最终可以输出609马力的综合最大功率，1000牛·米综合最大扭矩。纯电动模式下，续航里程也可以达到150km。