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荣威RX5的成功让外界看到了上汽乘用车在“造星”这件事上确实是不容小觑的，它开创了中国互联网汽车的先河，在这样的背景下，代表上汽最高造车水平的旗舰车型荣威RX8也不期而至。

4月26日北京车展上，荣威RX8正式上市，共推出8款车型，售价16.88-25.18万。新车亮点主要包括S级豪车动力、ALL-DRIVE全领域驾驶系统、大7座尊享空间、Super Pilot智驾辅助、全新智能系统。

同时，荣威RX8所有车型可享受2年0利率贷款，最多60期超长优惠利率，并有用户全生命周期流量减免优惠政策。预售开启后，目前订单超过6000辆，其中一半以上为四驱车型。

荣威RX8的“大心脏”

此前在荣威RX8，你很骚，但未必能让我高潮！一文中，车哥们重点分析了荣威RX8在动力方面的过人之处。原因在于其基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，动力水平向 S级豪车动力看齐，并且它采用了豪车惯用的的纵置发动机布局，使得动力输出更平顺，并且伴有ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，能应对诸多复杂的路况。

动力配置上，荣威RX8搭载上汽世界级“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，百公里加速仅9.1秒，百公里综合油耗仅9.1L，这两个数据在同级车型中算是不错的成绩。新车匹配纵置爱信6AT变速箱，注意一个细节是，发动机和变速箱都采用纵置的处理方式，那就意味着在动力输出上，它的流畅性会更好，带来的是更好的动力效率。

直观的配置只是一方面。荣威RX8动力强悍的另一个原因是，它的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱6种模式，一般的4驱系统都只有4种驾驶模式，它的路况细分度会更直观。

荣威RX8的动力强悍几乎是众所周知，在此不过多赘述。

荣威RX8的长轴距优势

荣威RX8采用家族化“律动设计”语言，并在此基础上更加强调力量感。引擎盖采用了“中轴线”设计，我们能够在奔驰、红旗等豪华品牌看见这样的设计；新车采用环翼格栅与腾云大灯一体式设计；尤其值得一提的是，新车尾部采用了定音锤尾灯设计，算是新车的一个点睛之笔。此前车哥们不止一次讲到，关于荣威RX8的外观，见仁见智，霸气程度是毋庸置疑的。至于是否豪华，这个全看个人感受。

尺寸方面，新车的长宽高4923*1930*1840mm、轴距2850mm的大尺寸车身上，在这个级别中，荣威RX8的轴距优势还是挺明显的，尤其是比大七座是标杆车型汉兰达还是多出了60mm。这样直接带来的就是后排乘坐空间的舒适性，有兴趣的朋友可以实际去体验一下。

在座椅布局上。荣威RX8的剧院式阶梯座舱可以实现多种座椅布局，满足多样乘坐需求。第二排座椅提供EasyEntry一键放倒功能，并拥有230mm的可调行程，这算是他的一个亮点。

丰富人性化的配置

上汽一直引以为傲的就是它们的互联网汽车属性，这一点，荣威RX8自然也不会缺席。

荣威RX8搭载全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，可实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴、IoT手机远程车控等多项功能；通过独有的征服者智能越野辅助，用户还可实时了解路况信息；搭配10.1英寸IPS高清魅彩大屏和LVDS双屏信息互动显示功能，这套系统在上汽乘用车近两年新出的任何一款车型上都有应用，很多人估计不会陌生。

在舒适安全配置方面。其荣威RX8配备了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助等系统，也基本都是这个级别的主流配置。

此外，实用性方面，荣威RX8还提供手机无线充电、空气净化器、电动尾门等舒适便利配置，能省去驾驶中的很多小麻烦。

荣威RX8的优势主要集中在动力、空间、豪华感等方面。纯粹从产品力的角度来看，荣威RX8的优势还是一览无余的，但从品牌力上来看，荣威RX8并没有让人感觉高人一等，至少对比传祺GS8是这样，二者半斤八两。

最重要的是，从价格上来说，荣威RX8和传祺GS8也相差无几，传祺GS8已经过了一段时间的市场考验，但荣威RX8却是后来者，所以问题的关键点还在荣威RX8的品质，如果荣威RX8的品质足够硬，它还是能够从相对小体量的大七座市场分一杯羹，但如果它的品质并没有官方宣传的这么强大，那么它能否突围就另当别论了。