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对于现在的长城来说，它的品牌力和产品力都不需多言，因为哈弗H6和WEY车型的持续热销，都已足够证明它在消费者心中的地位。目前长城更需要的，是如何在更快地的时间里攻城拔寨，向更加细分的市场渗透，所以长城在北京车展带来了换新上市的哈弗H6和哈弗新的产品序列——F系列。

4月25日，2018（第十五届）北京国际车展开幕，哈弗以“新哈弗 NEW HAVAL”为主题，携全新产品系列F系，及哈弗H4、新哈弗H6 Coupe、全新哈弗H6、2018款哈弗H7、哈弗H9-8AT等主力车型亮相车展。

动力系统更强的新H6

本次车展上，哈弗共推出了豪华型和超豪型两款全新哈弗H6车型，豪华型预售价为13.5万元，超豪型预售价为14.2万元。

还是老思路，新车分红蓝标两个版本，不同的是，外观上有所改变，其中蓝标版新车前脸换装全新样式的大嘴式进气格栅、大灯和雾灯的左右对称性更强。

安全和性价比一直是长城一直以来的重头戏，这次在新哈弗H6身上也不例外，为此，新车配备了同级少有的半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统和AEB自动刹车系统等。

动力方面，两款车均搭载的是1.5GDIT+7DCT动力总成，该动力总成获得了双十佳的称号，此次革新主要是为了优化动力和油耗的均衡性。正如长城汽车发动机研发总监科恩·克莱姆所言，“新哈弗”全新动力总成不是简单的动力升级，而是真正实现动力和油耗兼得的革新性发展

长城自主研发的1.5GDIT直喷增压发动机，直观的账面数据无需多言。最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm，并且申请了92项国家专利，它的真实表现更让人惊叹，二者之间的平顺性已经在哈弗系列的多款车型上得到过验证。

之所以能够屡获青睐，原因在于其强大的技术水平支撑。简单举几个例子，该款发动机采用的CVVL连续可变气门升程技术，目前国际上只有宝马等少数品牌有类似技术应用。该技术带来的直接优势是使发动机功率提升12.7%，峰值扭矩提升35.7%的同时，实现油耗降低8.4%。

当然，这套动动力系统取得如此优异的表现变速箱也功能功不可没，这款变速器取得的成绩大家都知道，它的优势是紧凑空间设计，整箱模块化、集成化设计，它可以和整车所有平台的车型匹配；如果更细分的话，和发动机一样，还是它在技术上的独特之处带来的优势。一个例子，该变速箱的窄齿宽、细高齿设计，变速器轴向搭载长度仅375mm；采用系统级重量目标管理，扭重比5.42；加满润滑油时，它的重量仅83kg，传动效率达到95%，高效的变速箱性能带来得是车辆优异的NVH性能，新车的运转噪音比同级别箱型低10分贝。不谦虚地说，这个水平少有自主品牌能接得住，即便是比之大多合资品牌也是不逞多让。

更年轻的“F”系列

正如前文所言，如今的长城不缺产品力和品牌力，缺的是更多领域的细分渗透。车展上，长城带来了F系列车型，一个很明显的区别是，与H系车型相比，F系列车型更智能互联、造型设计更年轻、运动。我们能从其车展亮相的首款车型F5身上一窥究竟。

新车前脸与H系列有着截然不同的风格，大尺寸进气格栅内部为黑色点阵式镀铬装饰，这是很多年轻车型常见的设计思路，比如外界熟悉的名爵ZS，捷豹XEL，唯一不同的是前格栅的区域面积可能不一样。同时两侧雾灯组采用大量的塑料件包裹。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4470mm/1857mm/1638mm，轴距为2680mm。

动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为169马力，2.0T涡轮增压发动机最大功率为197马力。传动方面，1.5T车型将配备手动变速箱，而2.0T车型匹配7速双离合变速箱。

尽管在数据上二者相差无几，但相信在调教上，长城在F5身上和会和H系列车型有不同的区分。

正如长城高管哈蒙·吉那所言“通过创新尺寸和空间应用，哈弗F5给我们新时代的用户带来非凡的价值体现。其造型更加年轻、运动，追求艺术和现实的平衡，让人们感到炫酷、时尚和舒适。”很显然，F系列是为了泛90后而来。

车展上，长城还带来了其和德国博世集团在汽车智能化、网联化及智能家居方面的国际合作成果。长城汽车用户不仅可以通过手机终端连接并控制搭载家居互联功能的博世家电产品，还可以通过汽车的车载系统，直接查看家中家电产品的运行情况。这是未来汽车智能的主要方向。

长城F系列车型是哈弗品牌更细分的延展，作为一个嗅觉敏锐的城市猎人，长城在挖掘细分市场的能力是有目共睹的，F系列的目的是收拢周边，而不是像H系列车型这么强的标签性。

如今借着哈弗F系列车型的诞生我们再来看魏建军那句“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车”的豪言壮语，真的是让对手不寒而栗。