在汽车出现的一百多年里，中国错失了太多的机会。

中国传统汽车市场一度被合资品牌占领，沦为外来品牌的半殖民地。而在新能源汽车市场，中国汽车抓住了时代的机遇。国家政策的落实，自主品牌主动地推进新能源汽车的发展，可谓是逢天时、占地利、得人和。

抗拒是没有用的，而是要紧紧扣住命门

能够在新能源方面取得突破，无疑会在下一阶段掌握主导地位，颠覆汽车市场的格局。在自主品牌中，长安汽车是眼光最毒、脚步最快、声势最猛的。长安汽车早在2001年开始布局新能源，目前为止已累计推出了20余款纯电动车型。

长安汽车深知新能源核心技术是自主品牌汽车的命门，先后开发了EV、PHEV整车控制系统、电池及管理系统、电驱系统等核心部件，累计掌握了包括大三电、整车控制在内的384项核心技术，填补了自主品牌在新能源核心技术的空白。

言简意赅，自信和魄力促使长安前行

想要颠覆传统汽车行业，对于那些有理想有抱负，但却没钱没经验的有志青年来说，是一个冰冷的、不可逾越的庞然大物。对于家大业大腰包足的长安汽车来说，并不成问题。长安汽车用自己的智慧哲学形成了独特的发展战略，去年发布了长安新能源战略——香格里拉计划，计划投资1000亿元，2025年全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

长安汽车正遵循着香格里拉计划，有条不紊的向着2025前进。未来三年，长安将投入100亿元用于打造新能源汽车平台以及新能源与智能化的交叉研究。2020年，长安汽车将依托于三大平台的新能源汽车陆续上市，产品将覆盖各大细分市场，满足不同喜好的消费者需求。到2025年，将累计推出33款产品。

首款智能混动CS75 PHEV，续航里程超880公里

长安汽车总裁朱华荣曾表示：“禁售燃油车并不代表放弃内燃机，取而代之的将是内燃机+能量回收组成的新动力组合”。在北京车展上，长安新能源携旗下五款新能源车型亮相。尤其是CS75 PHEV插电混动、逸动EV460纯电动两款车型，也是引发了汽车媒体圈的广泛热议和赞叹。

作为长安新能源第一款插电式混合动力SUV，预售价格16.99万起。长安CS75 PHEV是基于全新的CS75平台打造，外观方面在格栅、轮辋等部位也与CS75有所差异。整车空间对比同等车长和轴距的车型都有明显的优势，内饰风格也偏向于居家温馨，妥妥的暖男一枚。

动力方面，长安CS75 PHEV搭载1.5T涡轮发动机+前后双电机系统+分轴插电四驱动力系统组合，一身囊括长安高端新能源核心技术。动力性能不一般，经济性当然也不会差。长安CS75 PHEV在油电混合的情况下，百公里油耗仅仅1.6L，加满一箱油可续航超过880公里，相当于上海到杭州2.5个来回。并且，长安CS75 PHEV还全系搭载220V充放电系统，随时随地为电池充电，无惧续航限制。

与传统汽车相比，新能源汽车在安全上似乎差了不止一点半点。作为长安新能源的首款插电混动动力车型，长安CS75 PHEV在研发过程中，不断进行严苛的试验，通过国家安全测试标准涉水、火烧以及碰撞等极限安全测试，安全方面做到万无一失。

大块头也要有大智慧。主动安全方面，长安CS75 PHEV是长安搭载主动安全、智能互联等量产技术最多的新能源车型。其配备ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急刹车、并线辅助、车道偏离预警、APA自动泊车4.0、前后排一体式安全气帘、高清360环视系统等智能安全系统，为用户提供了远超同级的主动安全体验。其中自主研发的APA自动泊车系统绝对是是新手的福利，能够实现一键泊车、遥控泊车等功能。

写在最后，正如张宝林董事长所说：“时代淘汰你，与你无关”。机会永远只会眷恋那些有准备的人，万物都在发展，不能进步就意味着落后，甚至淘汰。长安汽车独到的、前瞻性的眼光，精准把握汽车行业的发展脉搏，顺应汽车行业变革的时代潮流，同时也将长安汽车带向了全新的高度，被时代不断的成就着。