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2018北京国际车展，作为汽车圈最重要的风向标，各家车企自然都非常重视。随着环保政策的持续加紧，新能源领域成了本届车展最大的焦点。4月25日三大日系品牌中的日产发布了在华的首款纯电动车—轩逸·纯电。

轩逸·纯电作为日产今年旗下最重要的车型之一，关注度自然不会少，借着持续走高的热度，东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕和东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇在车展现场接受了媒体群访。

销售不是一锤子买卖 售后配套也要全

在新能源车型大热的今天，许多车企已经开始打价格战，车辆还没通过工信部审核就公布价格吸引消费者，面对复杂的大环境，辛宇阐述了自己的观点：“对于新能源车，提供给客户的产品不是一锤子买卖，不是把价格定便宜卖给消费者就完了，要考虑充电网络、充电桩的网络如何设计，一些厂商标定的数据没有经过国家工信部的验证，其实是不算数的。一个主机厂，要对股东方负责，更重要的是对消费者负责。”而且他还透露，轩逸·纯电在上市销售的时候会给客户提供一整套比较完善的金融方案，让客户比较容易购买到这个车。

没错，对于一个企业来说，不应该目光短浅的以销售为目的，要放长眼光有针对性的建立健全客户的售后服务体系，站在消费者的角度考虑问题，树立更好的品牌观念，让消费者更加的认可，这样才能生生不息的发展。

轩逸·纯电与聆风同平台 充电已经不是大问题

轩逸·纯电的问世也让大家对一同展出的聆风纯电动车产生了很大的好奇感，作为在海外市场表现最好的电动车，没有首先引进到国内销售，而是被轩逸·纯电抢了先机，这不免有些让人遗憾。

面对这样的疑惑，辛宇也表达了自己的看法：轩逸·纯电和聆风是一个平台，整体车身布局是把电池放在前后排的座椅下面，完全不侵占发动机舱和行李舱。已经把聆风的技术用在了轩逸上面。而轩逸号称中国家轿之王，到现在也是卖的最好的车型之一。用轩逸来给客户提供更好的电动车解决方案，其实是很好的方式。

事实上也是如此，在国内轩逸的名气肯定要大于聆风的，但作为目前全球卖的最好的电动车，聆风在一部分电动车的发烧友心中的位置是不言而喻的。不过还好，辛宇也表示东风日产也正在积极寻求把聆风导入到中国市场。

对于消费者来说，买车真的是个大事，除了精打细算的控制成本，还有就是对于车的质量，配套、售后等都是消费者所关注的焦点，作为电动汽车除了续航能力以外，还有一个就是充电的问题，这就像汽车要加油一样，电动车肯定需要充电。但目前找充电桩的问题成为了消费者买电动车的一大顾虑。

正式步入这一领域的东风日产其实已经做好了准备，就如辛宇所说：“如果手机上下载一些第三方充电桩APP，就会发现在身边已经有了很多充电桩，只是因为使用习惯的问题，大多数人还不知道。”实际上也确实如此，社会性的充电网络这几年在国家政策的大力推动下已经覆盖了大部分城市，绝大多数大型停车场都能找到充电桩。而且在使用方面，东风日产会利用目前市场上的充电网络，为客户提供一整套维修保养服务，未来在车辆残值方面也会有一系列的政策。

“日产智行科技”从年轻向智能进化

在智能化方面，已经是车企的下一个战场，而越来越年轻化的购买人群，已经让智能化的发展速度越来越快，今年又恰逢“日产智行科技”的元年，今后还会有怎样的进化呢？埃尔顿·谷硕对未来充满了期望：“产品对我们车企来说就是生命。从年轻向智能进化，要把很多东西关联在一起。但技术的转变不是单独的突然间就转到另外一个，在向智能升级的时候，也保留了年轻的特征。”

另外，谷硕也对“日产智行科技”做了充分的解读，其中有三大非常重要的元素。第一个是智能驾驶，从现在的驾驶模式，向未来的自动驾驶模式转化，其次是智能动力方面，引入百分之百的纯电动车，这只是一个开始，下一步东风日产还会引入日产非常成熟的e-Power技术。最后还有智能网联，就是把智能技术导入到车型中。中国的汽车环境越来越智能化，所以智能网联非常重要，而且非常容易就能明白。

总结来说“日产智行科技”就是要把自动驾驶、e-Power、智能网联等逐步关联在一起。

东风日产正在由年轻向智能发展，随着“日产智行科技”的导入，未来数据能够智联，车和车之间能够互相听得懂，车和建筑物也能够听得懂。一个外形很漂亮的车同时也很智慧，开车回到家里，“日产智行科技”的电池可以向电网进行反哺，可以错峰供电。同时，车能听得懂城市设施之间的语言，提示行驶的速度。用户能感觉到从年轻到智能的进化，只是色温变得更加的冷一些，但是它更有内涵。这是辛宇对未来的用车环境的憧憬，年轻智能会是东风日产新的代名词。