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今年1月8日，红旗发布了全新的品牌战略，气象一新令人期待。但那个时候，人们对新红旗的印象还停留在字面上。今年北京车展上，红旗的新战略实现了阶段性成果，展示出不一样的落地形象。包括红旗H5、红旗概念车、红旗首款电动SUV E-HS3、智能驾驶舱等在内的7款车型及技术展品与公众见面，未来的发展方向也更加清晰。

车展前夕，一汽投资拜腾，签约滴滴出行，在研发体系、出行服务、产业链布局等方面动作频频。车展上，红旗H5牵手奥运冠军武大靖上市，更让人们看到了不一样的红旗。一个更加年轻、潮流、拼搏、奋进的新红旗形象逐步丰满。

那么，在造车新势力不断涌现，汽车新四化风起云涌的时代，红旗能否不负众望，焕然新生？在新能源汽车时代，红旗品牌能否抓住百年一遇的机会，再次出发？

战略方向：重点布局新能源汽车，加码电动化、智能化

新能源汽车是红旗的布局重点。车展上，红旗首款SUV E-HS3电动车全球首发，这是红旗全球研发布局后的首款电动车型，集成了目前红旗在新能源和智能网联技术上的前瞻优势。资料显示，红旗E-HS3拥有同级别最高的智能化程度，百公里加速仅需6秒。

一汽集团董事长徐留平说，新能源汽车是红旗品牌的重点布局领域。“从中国一汽红旗品牌战略来看，红旗会把重点放在新能源汽车上，因为传统汽车没赶上机会，既然进入了新时代，就要在新能源领域进行大的作为。所以在未来的产品和技术布局中，会有比较大的作为。同时SUV是消费者喜欢的产品，我们也会在电动SUV领域下很大的功夫。今年就会有更多产品出来。”

全球首发的红旗“E·境”GT concept概念车，揭示了红旗未来的设计方向。“E·境”是红旗用全新理念和设计语言打造的概念车，演绎“中国式新高尚精致主义”及未来造型风格。 “E·境”这个名字也彰显了以“尚•致•意”为关键词的全新红旗设计理念。

按照规划，未来新红旗家族将包括L、 S、 H、 Q四大系列产品。其中L系列为新高尚红旗至尊车，红旗L5为其中典型代表；S系列为新高尚红旗轿跑车；H系列为新高尚红旗主流车，H7或为其中代表；Q系列则为新高尚红旗商务出行车。在2025年之前，红旗品牌将推出17款全新红旗车型。

智能化是新红旗重点布局的第二个重点。车展上，红旗首次展出了红旗智能驾驶舱。它不但拥有全场景Face ID识别、AR合影体验、MR混合现实体验等“黑科技”本领，还能实现全语音人机无障碍交互，甚至根据参加者衣着变化推荐不同音乐，不但“懂你所说”，连你不说的，它也能懂，被称作“有情商的智能”。

这个智能驾驶座舱展示出红旗在智能化方面的努力。“驾驶座舱的概念是什么呢？实际上就是在设计未来的汽车，特别是汽车的内部结构，无论坐前排还是坐后排是什么样子。你必须去探索，哪种东西更能够吸引未来的消费者。这个驾驶舱无疑是对未来出行中消费者体验和感受的一种探索。坐在前排是一种感受，四块屏，两个人在前排这种交互的感觉，同样在后排又是一种感受。”

徐留平说，“红旗对研发团队的要求是，未来真正量产的车，要比现在还要好，体验还要强。通过消费者反馈和研发人员的研究不断完善。消费者不太喜欢的，就去掉，一些新的概念再输入进去，未来是三方的结合，做真正的产品。”

为了在电动和智能网联方面领先，一汽已经构建了“一部四院”的研发体系，形成了“三国五地”全球研发布局。在红旗品牌的全球研发总部，中国一汽新组建了红旗造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院；在北京，中国一汽新设了前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院；在上海，中国一汽新设了新能源研发分院；在德国慕尼黑，中国一汽新设了前瞻设计分院；在美国硅谷，中国一汽新设了人工智能研发分院。

产品形象：从稳重、严肃、尊贵到潮流、时尚、接地气

车展上，红旗H5正式上市，售价范围14.98万-19.58万元。奥运冠军武大靖成为红旗H5首位车主。作为新红旗品牌战略落地的首款重磅车型，红旗H5是中国一汽举全集团之力打造的力作，标志着红旗品牌向更加动感和年轻化的方向迈进。

武大靖表示：“看到红旗H5，可以说有眼前一亮的感觉。以往在我的印象里，红旗是豪华、尊贵、大气的，同时也是比较传统、严肃、厚重的，但是没想到红旗H5的外观设计这样年轻、时尚、接地气。给我印象最深的是它的智能互联系统，功能非常丰富，反应非常迅速。更重要的是，我可以通过语音和汽车进行交流，而且它竟然能听懂我的东北口音。”

武大靖的话也展示红旗产品设计思路和用户群体的变化。徐留平说，“红旗的最终目标，是要努力为每一个中国人打造极致产品和极致服务。原来红旗给大家的印象是高端车，国家领导人都坐红旗车。但我们认为，让更多中国人坐上红旗轿车，才是红旗真正的精神。所以，我们做规划时，决定要让红旗整个产品矩阵，从国家领导人到中国的普通民众都能够享受红旗车的体验。”。

为了实现这个目标，H5从价格到设计、再到配置都更加接地气，更加潮流。H5造型时尚动感，无论是家族式直瀑进气格栅，鹰翼式LED大灯，溜背式尾部设计，还是智能简约内饰设计等，都考虑年轻一代的审美需求。

在年轻人喜欢的智能互联领域，红旗H5配备有手机远程控制、夜间智慧大灯，双色氛围灯，自动泊车、全智能语音助手，以及丰富的娱乐社交互联系统。红旗H5还拥有AEB主动制动系统，IHC智能前大灯，BLIS盲区监测系统，ACC自适应巡航系统等。

未来布局：从三电零部件到出行服务，全产业链布局

从投资拜腾、到签约滴滴出行，一汽正在汽车新四化的方向上展开全线布局。这也正是新红旗不同于以往的地方。

为什么要布局呢？徐留平解释说，“汽车发展到今天，具有工具、出行等一系列功能，所以对一汽特别是红旗来说，把产品做好以外，还要把上下游都做好。一汽在出行领域进行了合理的布局，这样就使整个一汽和红旗、产业链和客户的感知都能很好的体现出来。这也是一汽跟滴滴出行、首汽约车等合作的目的。同时，一汽的产品是一种风格，我们也希望让产品更加多元化、多样化，所以我们最近也投资了拜腾，在多样化的生态当中，互相学习互相提高。”

“对拜腾的投资是中国一汽一系列战略规划中的一个步骤。一汽在一系列产业链和价值链上的投资，都应该服从于总体战略。不同的造车势力，有各自不同的经验和好的做法。我觉得最合理最优秀的做法就是，把所有资源集中在一起，这样的话，会创造出更多更好更新的产品。”徐留平说。

同时，一汽在新能源汽车关键零部件领域也展开布局。“包括电池、电机，电控，等等，一汽都会有合理的布局，为什么讲合理呢？作为汽车产业发展这个转折点的时候，怎么把资源平衡好，让自己的品牌、产品和服务更加健康，是一个问题。所以在这方面的布局，我想还会有不少。”

在智能网联领域，一汽的布局也非常广泛。接下来，一汽将与BAT，华为等展开合作。

“最近大家看到，我们签了若干个战略合作协议。目前的合作是在产品技术和平台层面。下一步肯定会有设备层面合作。这种合作，不是为整车发展目的，我们会在关键的核心技术上来进行合作。包括BAT在内，我们都有这种磋商。在核心技术和平台上，我们共同投资来构建，但在产品层面和客户层面，还是原来的模式来做。“徐留平说。

“昨天和滴滴出行签约，滴滴表示绝对不做整车，我觉得这是互联网造车在某种意义上的回归。专业化的分工，无疑还是新经济时代下的一个基本规律。”他这样强调专业化分工的定位。

团队精神：106天打造的红旗速度

从1月8日发布全新的红旗品牌战略到北京车展，正好是106天。在这106天里，红旗团队打造了红旗速度。车展上的新车、概念车和新技术模型，就是红旗团队拼搏努力的例证。

在网络建设方面，经销商的热情也被调动起来。徐留平表示，“1月8号发布了全新的红旗品牌战略，在过去106天，红旗开了60多家红旗体验店。我去了几个地方，投资红旗体验店的老板亲自在一线督阵，连轴转。”

“试想一下，106天，去把地方弄下来，把房子建好，按照严格标准和要求把红旗体验店建起来。这种速度才是红旗的速度。从销售端反馈回来的信息，我们的做法也得到了社会各个方面的认可。车展是很重要的展示机会，红旗选择这个时候独立亮相，实际上是中国情怀的一种体现。红旗首次独立参展，无疑是1月8号全新品牌战略自然的体现和延伸。” 徐留平说。

资料显示，伴随着H5的上市，已有62家红旗体验中心迅速落成开业，并覆盖全国省会及重点城市。消费者除了在红旗体验中心享受普通4S店的购车及服务，还可通过同期开通的“红旗天猫旗舰店”及红旗云店，体味红旗品牌线上线下相结合的创新市场模式。2018年年底，将有100家的红旗体验中心落成，到2020年，这个数字将变成170家。

2018年，红旗的销量目标定在了三万辆。徐留平说：“对于这个目标，我认为并不高。通过全国的渠道，在年底一定能够实现三万辆销售目标。”

“红旗独立参展恰逢其时。红旗必须要做自己该做的事情。”徐留平对红旗的发展前景充满信心，一如他当年执掌长安汽车时的精神面貌。而今，长安汽车已经成长壮大为自主品牌汽车领军者。

那么，面对这样一个更时尚，更年轻，更接地气、更加拼搏奋进的红旗，你会不会为它打call？

（文/马连华）