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这届车展，新造车、新能源、新出行似乎成了主角，有心的你应该会发现，似乎有些霸主级的车型怎么还在藏着掖着啊？作为宝马今年X之年的重量级车型—华晨宝马X3终于在北京车展上亮相，推出了2.0T高低功率版本的四款车型，并且公布了其售价：39.98万至58.58万元，新X3竟然没上市？这个套路，似乎有些诡异。

新X3变得豪华，这是要越级打怪？

众所周知，第三代的宝马X3采用了CLAR平台进行打造，换句话说就是从研发理念到技术应用，都有着质的飞跃。比如，光车身一项就实现了55公斤的减重，并且刚性提升了30%之多，这可能对于持币待购的X3潜客而言，仅仅是一个数字而已。但宝马X3的到来，其实在向我们讲述一个更能激起消费者掏钱的改变——豪华。

宝马在之前的大半个世纪都在讲操控的，现在终于也开了窍，意识到这个变化的市场，仅把一项优势做强是完全不够的，而且是一件费力不讨好的。光是宝马X3变得豪华来说，是一个面子上贴金还讨好的事情，毕竟不是所有的人都开过宝马，也不所有的人都懂性能，对于两种人而言，就算说破大天可能也不会理解你所说的操控是怎样的一种体验。而豪华就不一样了，哪怕是一个不懂车的小白，也能分辨得“牛B”和“装B”之间隔着多少条街的配置。

新一代的宝马X3似乎要晋升为小说中的“猪脚”，开始越级打怪，上市初期将提供BMW X3 xDrive 25i和BMW X3 xDrive 30i两种车型，每种车型提供豪华套装和M运动套装两种选择。但“迎宾光毯”、10.25英寸智能触控中央显示屏、自然语音识别系统、感应式电动尾门，以及同级最大全景天窗、智能自适应LED大灯、PM2.5空气滤清器等20余项高价值装备，都出现在了X3身上，而且还是全系标配；还有原来你只能在7系上见到的智能钥匙也将成为新X3的“装逼利器”。X3已然如此，X5岂不是要上天？

按照宝马的说法，宝马X3是全球中型豪华SUV细分市场的开创者和引领者，15年来以突出的性能和可靠性赢得150多万车主的信赖。现在好不容易实现了国产，那势必就得全面提升各方面的品质。这里要不要点个赞？

原汁原味，新X3拒绝轴距加长

相比于竞品全新奥迪Q5L和奔驰GLC，纷纷加长成L车型的时候，新X3选择了保持和海外版车型一致的轴距，放弃了中国消费者所热爱的长轴距。但有人会说，新X3没出个中国特供版的确是诚意，那轴距相比上一代增加了54mm这事儿大家都忽略了？而且还专为中国市场设计了后排座椅，把坐垫加厚了12-15mm，比海外版的要厚上那么一截，虽然至今我也没想明白为什么咱国人后排座椅就要比海外厚实，难道是洋人的腰杆子硬，享受不了软沙发？

除此之外，新X3还有个听起来很先进的技术，自然语音识别系统。目前的市场上的语音识别大多数是指令式，比如系统需要识别到“你好，XX”“开”“关闭”“空调”“XX度”“导航”这些明确的命令词才会进行操作，现在的手机已经如此牛逼，难道车机永远都是渣吗？

而新X3这套全新的自然语音识别系统，就更像是一个能和你好好说话的车机了。比如说，当你说“好累啊，还有多久到？”，它会告诉你目的地信息；比如你说“我想唱歌，别太远了”，新X3就会帮你找到最近的KTV。可以试想一下，当你有一天脑回路突然短路，对着新X3说：“前面的GLC居然比你快”，它会不会一脚油门替你完成一次完美的超车？又比如哪天你来一句：“Q5L一定坐着比你很舒服”，他会不会就靠边熄火锁车，傲娇地罢工呢。

【提莫有话说】

新X3的到来，就像是一次对中国消费者“转型”的期中考，产品综合素质过硬的前提条件下，消费者是否还会在意它小于同级产品的尺寸？当下，中国消费者的购车需求正在发生着转变，更多的消费者对合资产品与海外版车型的一致性更为看重，对豪华品牌产品的诉求也从单纯的舒适向更多元的方面展开。而全新X3能否成为一块试金石，就此转变中国消费者对豪华品牌合资产品的看法？