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说今年是长安汽车的产品大年一点都不为过，到目前为止，长安汽车已经上市了三款新车，而其中逸动系的两款轿车是对长安汽车双腿走路战略的很好实践。而在本次北京车展上，全新CS75的上市，无疑成为长安展台最耀眼的车型，这显示长安更多的车型进入更新换代阶段，正在紧锣密鼓的进行着一场大战。

轿车、SUV双双开启攻势

到目前为止，SUV依然是长安的主导，占比超过七成，其中CS35、CS55、CS75一起构成了销售的主力军，相对去年才上市的CS55，老款的CS75和CS35销售数据虽然都很亮丽，但是已经出现疲态，因此升级换代在所难免。而在北京车展上，率先升级上市的是全新CS75，不过全新CS35也会于年内完成换代。但是今天我们先来说说北京车展上的那些事儿。

全新CS75上市售价为9.98万-15.98万，从价格上来讲，在主流SUV中依然保持着强劲的竞争力，亮点在于其搭载了APA 4.0代客泊车系统，对于新手而言这是不错的消息，正是有了这套系统的加持，全新CS75不管是自动搜索车位、一键泊车还是车外遥控泊车都可实现，水平、垂直以及斜列式泊车均不在话下，要知道，这是属于L2级别自动驾驶的关键技术，仅凭这点足见长安汽车在自动驾驶方面的成就。

而在其他配置方面也在着力于科技感的打造，比如飞屏互动、智能语音、ACC全速自适应巡航、360度环视行车记录、博世新一代AEB预警辅助制动、LCDA智能并线辅助、LDW车道偏离预警等众多智能驾驶辅助功能，在同级车型中都很少见，如果要论全新CS75的竞争力，那绝对是杠杠的。

去年长安汽车就已经确定了“双腿走路”战略，轿车品牌将作为今年的重点打造对象，所以长安汽车今年上市的首款车型便是轿车，而且上市后取得不错的销量，逸动以近1.3万辆的销量数据回应了长安布局的正确性。

北京车展第二代逸动到场助阵之外，两厢车逸动XT则成为轿车的重头戏，这显现了长安将SUV和轿车并举发展的战略，全新一代长安逸动XT采用最新家族化“蝶翼式”设计，并与前大灯组相互呼应，看起来时尚运动。且新车或将采用LED日间行车灯与大灯组融为一体的设计，点亮时的视觉效果极其出色。全新一代逸动XT除开搭载1.6L自然吸气发动机之外，还有有望推出1.5T的动力，如果成真，那么长安逸动XT将当之无愧成为中国的小钢炮。

要知道，自2013年上市以来，逸动XT在市场的上表现可圈可点，而新车凭借充满活力与动感的车身设计，未来市场上的表现也很值得期待。

新战略下 中高端品牌初现 新能源汽车秀肌肉

而在新能源方面的秀肌肉，则是通过逸动EV460和CS75 PHEV来完成，其中逸动EV460是长安汽车首款续航超400km的纯电动轿车，等速巡航里程达到460公里，而百公里耗电仅为14.2度，对于家用来讲是相当的经济实惠。而CS75 PHEV绝对是另一款具备爆款潜质的新能源汽车，其搭载了自主研发的分轴插电四驱动力系统，在纯电模式下可续航60KM，在等速工况下总续航里程能达到近900公里。显然，长安汽车长久在新能源领域的投入终于有了回报。

于北京车展之前，长安汽车抢先在北京发布了全新的品牌战略发布会，根据市场的变化审时度势，将长安打造出四个品牌，长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及中高端品牌，长安第三次创业正式开启，而智能化和新能源也成为重点的关注的领域，这意味着长安对未来的布局更为清晰和从容。

关于长安的中高端品牌，在长安的品牌战略发布时张宝林就说过，几年前长安就考虑过这个问题，但是在综合考量了品牌中高端和品质中高端之后，还是选择了后者，讲到底，品牌的树立需要品质的支撑，必须打好现有基础再建高楼，这个逻辑是不能错的。而当长安的中高端品牌真的公布之后，也会区隔于现有的乘用车渠道，形成独立的通道。

写在最后

本届北京车展，长安汽车的确实非常火，即使在自主品牌百家争鸣的时代却也独占鳌头，而轿车与SUV双脚行走的产品规划，使得长安汽车的前行能够更为铿锵有力。而从电气化到智能化，长安汽车已经发展成为行业的领头羊。因此在多管齐下的情况下，到2025年，对于整个长安汽车销售要达到600万，自主品牌350万，实现中国品牌国内第一、世界第十愿望，恐怕不是难事。