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作为两年一届的汽车界盛事，北京车展正在如火如荼地举行，今年的主题是“定义汽车新生活”。先不说怎么样去定义关于汽车的新生活，但明显的一点是，这次车展出现了不少专注新能源汽车的厂商，似乎预示着新能源车的市场比例会有所增长。

在双积分政策的限制之下，传统车企也在不断突破。从传统汽车转为新能源、燃油车型双轨并行的产品线。除此以外，顺应消费者对移动网络的使用需求，推出的新车型都需要加强在这方面的投入。由此及此，长安汽车在日前举行以“创新 创业 创未来”为主题的战略发布会上，明确发展的方向，以“智能化”、“新能源”作为旗下产品的标准配置。

所谓第三次创新创业计划，是建立在早年为响应国家“军转民”战略，探索民品成为微型汽车的引领者以及进军乘用车市场的两次改革。

此项计划囊括了“创业”、“创新”、“创变”、“创速“四方面核心内涵，主要着力推动四大转型目标。即，从服务用户向经营用户转型；从经营产品向经营品牌转型；从传统产品向智能化+新能源产品转型，以应对汽车做为智能终端，集成软件价值的属性转变；从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型。

同时，在品牌战略上长安汽车也做出了优化。打造出包括长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车和新建中高端乘用车四大品牌，更精细化合理分配研发、生产、服务等资源，为各细分市场用户提供更专注的产品及服务支持，满足不同消费需求层级客户。

对智能化的追求，长安汽车同样快速前进。目前，就智能领域方面，已经与百度、阿里、腾讯等互联网企业进行深度合作。计划将在下半年向全球发布代号为“北斗天枢”的智能化战略，立志成为“智能汽车引领者”。今年在智能化方面的投入资金接近16亿元，而在未来十年，这个数字还会接近200亿元的规模。

通过对智能驾驶、智能网联和智能交互的领域技术做根基，继而打造出智能汽车平台。智能驾驶，长安汽车早已深耕其中，获得了不少成果，创下多项行业第一。第一个实现了2000公里无人驾驶长距离测试的中国品牌；第一个加入美国智能汽车联盟——MTC的中国品牌。

长安汽车的新能源战略并非首次提出，早在去年10月，长安汽车发布了名为“香格里拉”的新能源战略。宣布2025年将全面停售传统意义燃油车，并在整个新能源汽车领域投资1000亿元。为了实现这个目标，长安汽车还在全球1.1万名研发人员，16个国籍的400余名专家和10余名“千人计划”专家的帮助下，构建“世界领先，中国最强大的新能源研发能力”。

在战略发布会当中，长安汽车明确将在2020年之前完成三大新能源专用平台的打造。在2025年，累计推出21款纯电动产品、12款插电式混合动力产品，将涵盖从小型车到高性能轿跑的全谱系车型。

在展馆现场，布置了CS75的PHEV车型以及逸动EV460两款新能源车型，展示其战略计划的初步成效。CS75 PHEV作为长安首款插电式混动的SUV，在以串并联双电机+1.5T发动机的基础上，搭载自主研发的分轴四驱动力系统。油电混合工况下百公里油耗为1.6L，12.9kWh的电池包能提供纯电60km的巡航里程。综合工况之下，在NEDC标准下测试能获得880公里成绩。

逸动EV460，则是长安汽车在纯电动方向的最新产品。100kW的电机能实现NEDC工况续航405km，60km/h等速巡航为460km以上。全新标配的水冷系统，令逸动EV460告别传统电动车充电慢的窘况。

敢于宣布在2025年实现产品电气化，倘若长安汽车没有新能源技术储备，要实现几乎是不可能。长安将在中国新能源汽车产业的战略统筹下，发挥央企的创新主体作用，承担产业牵引责任担当，以全新开放的方式推进新能源业务。

战略发布会上，长安汽车提出了一个小目标：“到2020年，销售400万辆，市场占有率12.7％。其中自主品牌246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；新能源车型销量35万辆，进入行业第一梯队。”

“到2025年，销售600万辆，市场占有率15.7％。其中自主品牌350万辆，达到全面电气化，实现中国品牌规模国内第一，全球前十；新能源车型销售116万辆，实现中国品牌第一。“可以看出，长安汽车正以“凝心聚力、开放心态、拥抱未来！”的态度，将抢抓未来战略机遇期，实现从传统汽车制造企业向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进。