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一、传说中的在售量产小钢炮都有哪些呢？

1.雷诺梅甘娜R. S

指导价:33.99-35.99

雷诺梅甘娜所搭载的2.0T涡轮增压发动机拥有高达265Ps最高马力，峰值扭矩为360N·m，作为一款性能车型，它采用了6挡手动变速箱配合传动，能够提供驾驶者最激烈的操控感，高转速的强劲动力表现甚至会让人忘记它2.0T的排量。

2.大众高尔夫R

指导价:40.78

高尔夫R采用了著名的第三代EA888发动机，同时也是大众旗下的重磅选手，它拥有280Ps的最大马力，配合6速湿式双离合变速箱，在紧密的齿比下能够产生更快的降档与加速，让大众车迷们为之疯狂

3.福特嘉年华ST

指导价:18.59

说起亲民小钢炮，福特嘉年华ST一定是最“接地气”的一款，它不仅价格低，性能依然很出众。1.6T发动机配合6挡手动变速箱，182p s，对于驰骋城市街道而言绝对是信手拈来。

4.福特福克斯RS

指导价:38.9-39.9

同为进口福特的福克斯RS与嘉年华ST是同门师兄弟，不过它的性能却更加“爆炸”，

福克斯RS的官方百公里加速仅为4.7秒，但能不能驾驶这款6挡手动车型跑出这样的好成绩，这对驾驶者的要求就很高了

5.别克威朗GS

指导价:14.09-18.09

作为为数不多的亲民两厢运动车，威朗GS的外形相当吸睛，虽然我们深知它在动力上与拥有强劲马力的主流钢炮有一定的差距，但它却足以甩开普通同级家用车一条街了

二、同一平台打造的漂移神车是哪两位呢？

说道86很多人都会想到“头文字D”，因为男主角藤原拓海就是开着一台“丰田AE86”，所以很多人都会认为这台丰田86就是拓海那台丰田AE86的后继车型，真的是这样么？

BRZ的消费者，那斯巴鲁的铁粉肯定要占很大一部分，因为斯巴鲁的“水平对置发动机”无人不知无人不晓，全球只有保时捷和斯巴鲁在大规模生产水平对置发动机，其重心低、效率高等特点都给车迷留下了很好的印象

小编认为这两台车本质上没有区别，依旧是前置后驱，2.0L自然吸气水平对置发动机，虽然代号不同（86-4U-GSE/BRZ-FA20）但却有着相同的200匹动力输出,底盘也是一样一样的，并且都是使用6速手动变速箱以及6速自动变速箱。

三、斯巴鲁?BRZ？到底谁是谁的情节呢？

很多人都说斯巴鲁品牌在中国代表的是一种情怀，我反而并不这么觉得，在国内那些所谓情怀的中古车型并没有被官方过多的进行推广，而斯巴鲁一直在中国主推的依然是安全性和更多满足大众化的消费诉求。但是有一个车型例外，它就是本文的主角——斯巴鲁BRZ，因为这台车和上述的所有大众化传播要素都不沾边，属于彻彻底底的“异类”。

BRZ有一个长鼻子，尾巴短的车身，俯冲式的车顶轮廓线。BRZ拥有2762磅的整车重量，BRZ车外身大量采用铝制工艺，此工艺有助于保持轻巧的车重。

……

BRZ与86那份尴尬的情缘那就是

……

斯巴鲁的水平对置发动机+丰田的D-4S汽油直喷技术，机盖外壳确是丰田的标识...

除此之外呢，有一个小插曲那就是电瓶与整车年份不符，你懂得……

引擎盖未见明显拆卸痕迹

但是锁扣连接螺丝底部不平整，且锁扣有后期喷漆现象，这是啥原因呢？

一般来说拆卸锁扣，可能是更换引擎盖吖？

仔细检查边缘胶条，均为原厂状态，这就说明引擎盖应该为原厂的，这就有些矛盾了

接着检查引擎盖边缘，均有后期断层现象

小样的，初步断定属于后期修复现象，不过是没拆引擎盖罢了，这手法还蛮不错，值得夸奖。

纵观BRZ发动机舱在结构件方面还是很省心，只能用四个字来形容

那就是“一目了然”，从上到下，从前到后，从左到右……

水箱框架

两侧加强梁

前防撞梁

吸能盒

纵梁

均没有后期拆卸,敲打,变形,切割修复现象

不让人省心的那就是一些小零部件喽

大灯螺丝拆卸痕迹

减震器座螺丝拆卸痕迹

发动机缸体轻微油渍

发动机舱能看到的基本都被我给抛出来了

我检查完整体机舱还没有啥表现呢

客户在旁边已经紧张的不行了…

一直在问我怎么样？

有什么发现没有？

该说的你就说吧，没事……

话语刚刚落地我就在想

我是侦探吗？？？不是！！！

我是医生吗？？？不是！！！

我该说啥呢？？？不说……

当然我也能理解他，各位能不能理解呢？

我没有回应，继续着自己的节奏

静态检测中，这小白外套属实是有些扎心了

两侧翼子板后期补漆，左侧车门大面积补漆

左侧上边梁后期补漆，不过焊点清晰可见

左右两侧后翼子板后期补漆，局部钣金修复

右侧车门后期补漆，右上边梁没有后期补漆

小结:除车顶外，基本覆盖件均有零星小雨，局部中雨转暴雨，结构件未造成水灾，完毕

与客户沟通了路试与底盘的检测流程，车商很配合，我被迫坐在了后座的小萝莉座位

路试的过程中，我认为我是最有发言权的

后边只适合收藏货物，真心不适合成人待

就拿前边来说，也只适合代步，玩耍，不适合长途跋涉，不然我都怕肠胃拧到一起

接着，减震，减震调校的很硬，硬的屁股疼

当然，硬有硬的优点，这也是吸引人的关键

BRZ之所以可以被称之为“漂移神车”，那可不是空穴来风的，尤其是到拐弯处，稍微打一下方向盘或者点一脚刹车，那真是賊啦漂

举升底盘之后，也不是太和我心意

发动机有轻微渗油现象，未见明显拆卸痕迹

变速箱有油渍，且局部螺丝有后期拧动痕迹

球套均有老化现象，右后下摆臂有拆卸痕迹

把当前的车况如实反应给客户，包括后期需要保养的细节和更换轮胎，刹车盘，刹车片的费用

客户只问了一句:这车出过大事故没有？

虽说剐蹭很多，小维修也存在，但是作为专业的验车师，我们会用客观、真实的车况阐述给客户，结构件没有任何变形修复痕迹

客户点点头，告诉了我来之前和车商谈的价格，从19万降到18.2万，问我这个价格如何？

既然客户可以接受，我叮嘱了一下买卖车辆的细节以及当前的市场价值和后期保养成本，毕竟在广州飞过来这一点就暴露了自己的需求，两个人闲聊了一会儿得知，原来人家是传奇汽车的设计师，公司在广州，为了这款BRZ专程飞到北京辗转到唐山，现在各位知道为啥检测过程中客户如此紧张了吧，这简直是生死劫，我去……

最终客户以18万的价格入手了这款BRZ

对我来说，这也是意料之中的事，买车是一门学问，也是双方心里博弈的过程，