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【北京车展】采访一汽丰田厂家领导，共同探讨与交流关于一汽丰田产品与未来的规划

2018年04月29日 13:48:01

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来源：中国车视

原标题:【北京车展】采访一汽丰田厂家领导，共同探讨与交流关于一汽丰田产品与未来的规划

【中国车视北京报道】4月25日北京国际车展，中国国际会展中心采访一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生，和一汽丰田销售常务副总经理水谷雅史先生。共同探讨与交流关于一汽丰田产品与未来的规划。

这次全新上市的奕泽，有哪些产品亮点来吸引消费者？

田青久：奕泽是TNGA丰巢概念的第一款SUV，车辆的基础性能从驾乘、转向、刹车，都达到世界领先水平。前一段时间在珠海组织经销商进行试驾活动，我也参与了这个活动，奕泽IZOA驾驶感受跟其他车型相比有改朝换代的感觉。

具体来说：奕动美学设计。我概括一下叫一见清新，心动不已。用我的话就是一见倾心，心动不已；二见钟情，买它回家。中看不中用也不行，是吧？首先，钻石动力组合，搭载了Dynamic Force Engine 2.0L “喷汽流控发动机”加上10速变动器。动力组合功率是126千瓦，但是油耗值是5.7L。更重要的是热效率达到世界领先的40%。所以，动力可以用澎拜来解决。中看又中用，安全不安全呢？从起步搭载了TSS（一汽丰田智行系统），还搭载了10气囊。所以，是前所未有的颜值，前所未有的驾趣，前所未有的安全。这就是奕泽。

今天发布了卡罗拉双擎E+这款车，能否介绍一下这款车，以及他的战略意义？

卡罗拉这个车型在中国热销，在中国认知度非常高的一款车。去年一年，卡罗拉在中国销量是35万台。那么卡罗拉全球性车型品牌，结合上PHEV从混合动力进化而来的技术，其实是非常有意义的事情。我们把它作为在中国新能源政策对应的一款重点车型，现在正在进行积极的准备。还有一个参考性的信息，今天上午也发布了，2020年的时候，我们将导入奕泽车型的EV版。在全世界所有国家里面，在中国最早导入奕泽的EV车型，由混合式动力车，再到插电式混合动力PHEV，再到电动车，逐渐在中国形成新能源车型的矩阵。

到现在为止销量是什么样的成绩？基于什么样的想法定了69.5万辆？今年用什么样的策略来完成？

田青久：当时考虑了几个因素，看了一个大势，大家知道中国车市已经进入低速度增长阶段，过去二位数增长趋势一去不复返。内部，一汽丰田进入发展调整期，今年来说一共有四款车型退市，新款奕泽6月份上市，量销毕竟有一个过程，所有缺口需要我们通过营销策略来解决。所以，制订目标的时候我们综合考虑这些因素，这是一个起点，在此基础上我们要不断的挑战新高。

为了达成更高的营销目标，反复研讨策略怎么打，概括起来总体策略是12个字：增量为本，节奏为先、结构为王。增量危险，就是寻找增量的出口。节奏为先，销售节奏是进攻积极性节奏，全年按分成五个阶段，上半年赢则全年赢。结构为王，通过产品结构的调整。具体策略用我个人的话来讲叫非常6+1，具体营销策略包括品牌策略、产品策略、渠道策略、区域策略，以及经销商营利策略，以及对经销商的沟通支持。

到目前施策情况下，Q1数字出来了，零售是16.4万，加上四款车型退市同比去年1.6万，实际上增长了11%；批发是18.7，同比增长5%。应该说策略的方向是正确的，执行也较为有力，顺利实现开门红。在此基础上，预判一下全年，我们有望挑战71万甚至更高的目标。

伴随着消费升级，一汽丰田从今年开始或者是未来，将如何调整自己的产品结构，来应对新的市场需求？

水谷雅史：首先，我深刻感受到了中国市场进化与车型不断出现的升级，通过这一次北京车展，也可以看到国产车的品质，已经提升上来了，非常具有竞争力。未来产品竞争是越来越趋于激烈化的，在同一个价格区间上逐步竞争激烈化之后，首先要做的就是商品力的提升，特别重要的一点，导入TNGA平台之后，要加速TNGA产品导入。

TNGA产品特点在于外形设计更加新颖，动力性、环保性能更好，以及安全性更加提升。除了商品性的强化，在服务层面上对消费者非常重要，在服务上我们要不断的强化提升。我想中国消费者，他们会越来越需要高品质的服务，我们希望通过经销店来提高我们的服务。

当然具体的施策有很多的考虑，在这里简单总结为两点，就是商品力和服务能力的提升。

现在移动互联网发展势头非常迅猛，在面对新时代变革期，一汽丰田在数字营销与粉丝营销方面有何新的创意？

田青久：一汽丰田董事长一直提倡创新，有一句话是创新到不能创新。我们一直在思考营销创新突破口在哪，到最后锁定在营销体验与数字营销方面。为什么选择这个突破口呢？我们有一组数据跟大家分享一下，现在新购车客户有75%左右都已经是80后、90后，这部分客户从小跟互联网紧密连接，可以说是互联网的原住民。所以，在跟客户沟通上，他们习惯于通过数字媒体来做沟通。所以，我们选择以此为突破口。