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过去的几年时间，我们看到中国汽车制造商在飞速的发展变化。记得2010年的北京车展，那个时候中国汽车制造水平还比较一般。所谓的好设计也不过是花钱委托国外设计公司去设计。当我们坐进车内，也充斥着塑料和皮革的劣质味道。但是如今的北京车展上，我们已经很难再找到那些东西。并且北京车展的地位，已经达到其他车展无法比拟的水平。

最近，中国政府取消外资持股限制和进口汽车关税削减政策已被视为提高中国国内生产商竞争力的政策。中国要摆脱数量的增长，转而向质量的增长迈进。并且这也被看做是中国汽车产业的第二次腾飞。

 正如我前面提到的，在过去几年中，中国汽车制造商发展迅猛。其中，有一家中国制造商在2018年北京车展上引人注目，这就是一汽集团。

中国第一汽车集团是中国历史最悠久的汽车制造商之一。在1953年成立于中国东北长春市。特别是在一汽乘用车品牌红旗，是当时宝主席的亲笔手书，并且从建国后作为国家最高领导人用车，延续至今。

1964年，红旗CA72被指定为国宾用车。此外，一汽红旗还经营各种品牌包括解放和奔腾。红旗作为汽车品牌，在中国具有非凡的意义。它仍然是一个被嫉妒的品牌，因为它的品牌价值和社会地位是与生俱来的。

但时代已经改变。历史悠久的红旗品牌无法逆转变革的潮流。红旗品牌的一汽集团，同时由于品牌定位，缺少新车型，销售网络在中国乘用车市场的销售不畅。

为了克服这个问题，红旗近年来通过改进和扩大产品组合和销售网络，推出了适合中国新消费者口味的车型。它也针对中国顶级消费者，并生产定制豪华轿车L5。此外，一汽计划今年开设100多个红旗展厅，计划到2020年底达到170个展厅。此外，销售目标在2020年10万，2025年30万辆，在2035年，达到50万辆的销售规模。 

 在2018年的北京车展上，红旗推出了一款新车型 - 红旗H5。价格是 14.9~19万元之间。配备了语音控制和智能互联功能，车载信息娱乐系统采用了最新的，体现了最新潮流的形象。此外，电动SUV车型E-HS3也在市场上销售，在电动车领域也做出了积极的响应。

除了红旗品牌之外，一汽集团正积极应对新的变化趋势。在北京车展上，红旗与中国新电动车制造商Byton建立了合作关系，开发新型新能源车。一汽将投资拜腾，拜腾将为电动汽车的发展提供技术支持。开发的电动车将利用一汽的销售和服务网络。

目前拜腾已经从外部投资者获得了3.2亿美元的资金。它还计划吸引更多资金在中国南京建设一座生产工厂。南京工厂将于2017年9月开始建设，预计于2018年第三季度完工。如上所述，大规模生产模式的生产将从2019年底开始。通过与一汽之间的这种合作关系，未来计划将更加稳定。这也是一汽拥抱先进电动车制造技术的机会。

不仅是拜腾，目前一汽已经与苏宁，宁德时代，百度开展合作。与苏宁合作布局销售渠道和充电桩，与百度展开自动驾驶，智能互联领域的合作。这一切都在表明老牌红旗正在用积极的姿态去拥抱未来。

目前的汽车行业是一个艰苦的时代，只有技术精湛，庞大的生产能力和销售网络才能生存下去。这就是为什么很多汽车制造商与IT公司和其他制造商合作加速为未来智能化和自动驾驶。