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原标题:新时代都市精英之选！这台更适合东方人的豪华轿车，刚刚在中国首发！

雷克萨斯ES并没有他老大哥LS的情怀加成，在不少人眼里，它就是一辆性价比高的豪华轿车——换句话说，曾经的它似乎少了贵族们所需要的个性。不过这一个弱点伴随着雷克萨斯全新的造车理念而褪去，取而代之的便是眼前的这一款全新雷克萨斯ES。

全新雷克萨斯ES选择在今年的北京车展在中国进行全球首发，不是什么稀罕事。相比于其它的首发车型，选择在中国进行首发，全新ES更能够将自身的气质发挥到极致。

全新雷克萨斯ES继承了LS上的东方典雅气息——在场的人都纷纷将全新ES称为“小号的LS”。这个称呼并不是因为全新ES尺寸小，4975x1865x1445mm的车身尺寸以及2870mm的轴距在整个豪华中大型车阵营里面表现并不差，而之所以将全新ES与LS联系起来，更多的是因为它同样有着LS上那种特立独行的设计哲学。

在主流设计都在往极简风格发展的时候，雷克萨斯反其道而行之。他们认为东方的优雅气质不是简简单单几根线条几块面板可以渲染出来的。想要释放东方之美，首先得进行元素的叠加，并且要让这些元素毫无违和感地融合在一起，因此这就不仅仅再是简单的堆砌，而必须达到和谐共存。这一点我们在雷克萨斯LS上已经有目共睹。

全新雷克萨斯LS 

全新雷克萨斯ES也秉承了同样的设计理念。在整个全新ES上既能够找到犀利的棱角，亦能够发现婀娜的曲线；现代化元素（比如流水式LED灯，全液晶仪表盘等）与天然材料（比如竹木内饰材料，皮质材料）等共存，并且巧妙的结合在一起。全新ES就像是一位手持激光刀刃的东方武士，以高科技武装自己，但是同时却又不失一颗坚持传统的心。

当然全新ES的提升不仅于此。旧款的ES，或者说是雷克萨斯，给人的驾驶感受只有延绵不断的舒适，在生活节奏越来越快的年代未免太过于优柔寡断。你想，现代人正在竭尽全力从每一个生活细节中寻找乐趣，即便是洗碗都想洗出欢乐。作为整天都会接触到的汽车，谁会想要一辆开起来十分平庸的座驾？

因此总工程师榊原康裕在全新ES开发之初就确定了一个目标，那就是给它增添驾驶乐趣——请注意，这并不是一种替代的行为。这与现阶段不少车子为了操控而极大程度牺牲舒适性的做法有所不同。榊原康裕所要做的，是在原有的舒适性上，将驾驶质感优化，而这也成就了全新ES“尽情尽兴的优雅从容”。

所以全新ES依旧拥有着极其优秀的舒适性——这是一辆行政级豪华轿车本应做到的。主动降噪静音系统、Hybrid Acoustics技术、前后排双层静音玻璃、降噪轮毂、全封闭式底盘、雨刮器降噪等一系列被动降噪技术，全新ES的驾乘者能够获得前所未有的静谧体验；全新开发的多连杆式后悬架、高精度并行式电动助力转向系统以及全封闭底盘的运用，则能够让全新ES给驾驶员提供清晰沉稳的驾驶反馈，同时让乘客享受到游轮般的乘坐质感。

不仅如此，全新ES还提供了有史以来第一款F SPORT车型。在视觉效果上增加运动气息的比重，鉴于现代人对于运动（或者说是运动感）的追求，全新ES F SPORT车型的推出也是考虑到了市场的变化。当然其驾驶质感与普通ES一样优秀。

很庆幸雷克萨斯并没有“被国际化”——毫无疑问雷克萨斯的车子风靡全球，而之所以能够广受欢迎，并不是雷克萨斯盲目地去追随主流设计方向以及大众审美需求，而是将独有的，自成一体的东方韵味与现代化气息结合，并且得到了大众的认可。

欧美群体对于亚洲的认知无非就是神秘且不可预料。目前在主流世界传播的亚洲艺术，不仅仅有古典字画陶瓷艺术品，还有一些诞生于现代，将古与今完美融合的产物，比如游戏里面有着传统战士造型的机甲，又比如霓虹飞碟与古城相结合的电子朋克。

而雷克萨斯则着力于在汽车界推行现代化东方美学，提出了YET兼融之道的理念。这一理念不同于主流的“去繁从简”思路，它的精要所在，是在面对错综复杂的情况时，将矛盾视为局限而不是极限，以打破局限的全新角度去考虑矛盾，并且将其融合。全新LS是在此理念下诞生的第一款车型：它的复杂程度远超所有人的想象（指的是设计方面），然而看起来却又十分和谐。

随之而来的全新ES，一样坚持以YET兼融之道理念开发。与LS相比，全新ES更像是其“浓缩版”，将其中的精华糅合在一起。与其说全新ES是小号LS。不如说它是LS的“亲民版”。LS做的是将东方设计哲学传播到世界各地，而全新ES要完成的，则是让所有人都能够深度接触到这一理念，并且乐享其中。