途观L风生水起，柯迪亚克差点溺水，这就是命呀！
本是同根生，命运却不同。这样的现象在汽车市场鲜有耳闻，卡罗拉和雷凌、冠道和UR-V、名图和起亚K4等一些车型都是如此，向缤智和XR-V比翼齐飞的同样也存在。
众所周知，大众旗下的途观L和柯迪亚克也是基于同平台打造而来的车型，只不过分属于两个品牌而已，但在市场表现上二者之间的差异却很大，用途观L风生水起，柯迪亚克差点溺水来形容也不为过。
今年前三个月，柯迪亚克的总销量为13157台，月销平均在4000台以上，相比同级别竞争对手来看，这样的业绩不好也不孬，勉强算是过得去，但与途观L的月销过万来比的话，大的差距是显而易见，可以说柯迪亚克的销量几乎只是途观L的零头。
为何会出现这样的现象呢？其实这并不难理解，口碑方面，柯迪亚克相比途观L来看弱了很多，这主要表现在品牌影响力上，较为强势的大众的存在可以说是让斯柯达的光环尽失，再加上斯柯达的营销太疲软和不接地气，与消费者渐行渐远也是在所难免。
作为同平台出生的车型，柯迪亚克虽然在价格上要比途观L有些诚意，但从配置和做工的精细度来看就不是那么回事了。柯迪亚克车内的塑料感和异味以及做工的粗糙等等，都是消费者远离柯迪亚克的因素。
即使是买了，在后期的保值率上柯迪亚克也没有途观L保值，这也是品牌所带来的效益存在，也是不争的事实。再加上即使是价格接近，柯迪亚克的配置相比途观L也有所减少，讲真，理性的消费者也不是傻子。
写在最后：价格上具有优势的柯迪亚克，无论是在品牌美誉度、影响力、驾乘舒适度以及配置等等方面，都要比途观L低了一个档次甚至更多，在取悦消费者上柯迪亚克要比途观L相差很大，销量的低下甚至差点溺水，只能说柯迪亚克真的不懂消费者的心，你说呢？
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