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为了验证自身产品的实力，含着金汤匙出生的腾势带着最新力作腾势500，完成国内纯电动车型的首次高原大考，并顺利通过了恶劣的气候和地形检验。

此次，这款重磅产品和腾势最新的渠道拓展计划，一起在北京车展和消费者见了面。同时，围绕高品质产品和消费者，腾势构建了全方位的服务体系，铸就以产研模式、体验模式、服务模式、渠道模式为核心的腾势“心安之源”。

国内做新能源的车企很多，腾势依托奔驰和比亚迪两棵大树，资源和技术的确要犹于同行，按照厂家领导的说法，“我们就是要站在巨人的身上摘苹果”。

当然，从发布会当天的情况来看，腾势不仅要摘苹果-造好新能源车，还要优化布局，打造一个全方位的服务体系。

产品+渠道双管齐下

如名字所示，腾势500的续航里程已达到500km，是腾势保持续航里程持续领先行业的重要产品。相比之前的腾势400（352km）提升了近100km。如果是理想状态下的60km/h等速巡航作业，续航里程还能提升至635km。从此前钟叔参与的高原测试情况来看，腾势500的产品力的确有质的提升。

但是，要想产品得到市场认可，仅有产品力是不够的，尤其是在拼服务的时代。充斥于市场的新能源车琳琅满目，能提供完善服务的则乏善可陈。为了让自身服务更加完善，2017年，腾势与梅赛德斯-奔驰核心战略经销商展开了合作，在13家奔驰店提供销售和售后服务，通过奔驰和腾势专营店的组合形成了独特的渠道优势，给客户提供更优质的服务。2018年，腾势计划进入20多个城市的30多家奔驰店。由此，腾势的渠道总数将有望达到60余家，覆盖全国一线和绝大部分省会城市。

如果说，产品是“原生父母”给予的，那么服务则是腾势基于市场推出的新的举措。在产品和渠道的双重发力之下，腾势的新能源之路，将会越走越广。

铸就腾势“心安之源”

从成立至今，腾势走过了6个年头，不短也不长。摸准了行业的发展脉搏之后，腾势总结出自己的心路历程：“心安之源”。所谓“心安之源”，是腾势对行业的理解、在行业中的长期实践以及腾势自身特点总结的全新理念。包含了产研模式、体验模式、服务模式、渠道模式这四大模式。

产研模式：为了交出一款真正让消费者放心的车，腾势引入戴姆勒的质量管控体系，每一款产品的研发、生产、供应商管理均严格遵守体系标准，并结合比亚迪领先的三电技术。站在巨人肩膀上做开发，使得腾势始终能以高品质、高安全、长续航的标杆性产品引领市场。

体验模式：为了让消费者有充分的机会了解腾势，腾势推出了包括代步车、专车、分时租赁，以及三天、十天免费试驾等活动，将产品性能做最全面、最真实的展示；同时对于准用户来说，消费者只需支付很少一部分首付即可开走腾势500，两到三年后，车辆可买、可返还、可置换，购车风险降至最低。

服务模式：为了解除用户的后顾之忧，腾势推出了充电地图升级、延保政策、置换服务，还计划以奔驰租赁及金融团队为基础推出二手车服务，打通用车、养车、换车、二手车全生命周期，为消费者提供真正有价值的电动汽车生活服务。

渠道模式：渠道体系建设，同样是新能源汽车行业的重中之重，得益于戴姆勒的大力支持，腾势打破了成本、管理等掣肘，开启了品牌独有的渠道模式，正在实现对一、二、三线城市的快速覆盖。

钟述

虽然，腾势一再被诟病“6年造一款车”，但无法否认的是，它的产品力的确出众。此前钟叔参与的高原试驾中，15辆腾势500在西藏创下了单程410公里、中途不充电，拉萨、林芝往返8次总行程超过50000公里的全新纪录，成为纯电动汽车发展史上里程碑式的一幕。如今，随着“双积分”政策的落地，新能源车的发展迎来了春天。坚守6年的腾势，必定能在新的潮流下抓住机遇，开启一段属于自己的“腾飞之势”。