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原标题:年轻人喜欢它的外形，中年人喜欢它的内饰，上年纪的喜欢它的车标

长期以来，大众旗下的各大车型都因为过度家族化的前脸设计而被国内消费者戏称为“套娃脸”。尽管一直有不少人抱怨大众这种“套娃设计”缺乏新意，但不得不承认，一脉相承的家族设计语言，已经将那个标志性的前脸和大众品牌牢牢地联系在了一起，深深地篆刻在了广大消费者的脑海里。大众每一次在外观设计上的小改动，都能给消费者们带来眼前一亮的感觉。

大众CC自2010年引入国内市场以来，正是凭借其出众的外观而一直颇受推崇，甚至还被冠以“最美大众车”的头衔。这称呼绝非是浪得虚名，上一代CC稀有的将无框车门和轿跑式车型引入国内市场，可谓是赚足了眼球，还一度还出现了一车难求甚至加价提车的局面。

去年9月大众Arteon在海外亮相之后，立刻被国内外媒体视作下一台“最美大众车”。这次外观上脱胎换骨的巨变，更是为Arteon赢得了被称为“汽车界奥斯卡奖”的“Golden Steering Wheel（金方向盘奖） ”。

随着引进国内市场的呼声日渐高涨，就在4月23日，也就是北京车展前夕的大众之夜上，大众发布了Arteon的国产版本——全新大众CC，预计将在今年8月份正式上市。那么，新车到底能不能成功接过“最美大众车”的大旗？除了“套娃脸”的消失，新款CC在配置和动力上能否和同级竞品一较高下呢？

大众Arteon的国产版本车型，以前就是全新一代CC，在整体上保持了与原版车型一致的造型。新车的前脸采用中网与大灯组一体化的T字型设计，与本田雅阁有着异曲同工之妙。前进气格栅部分采用了大量的镀铬横向饰条进行装饰，辅以两侧的LED矩阵式大灯，辨识度极高。

车身侧面的线条采用了流畅优美的轿跑式设计，车顶溜背加上尾部微微翘起的小鸭尾，可谓是运动感十足。再配上这骚气十足的车身颜色，“最美大众车”的名号可以说是实至名归了。

果不其然，与之前外界猜测的一样，从中控到两侧车门，新款大众CC都采用了与同门兄弟迈腾极其相似的内饰风格。看来这次大众不在外观上“套娃”，改成在“套内饰”了。当然，在 “复刻”迈腾的基础上，新车还是在细节上做了些小改动。

新CC内饰

迈腾内饰

木纹及碳纤维装饰的加入，配色上的改变，真皮材质的加入都使得品质感有所提升。中控中间的贯穿式空调出风口设计还是可圈可点的，与车身前脸的横向饰条颇有几分里应外合之意。空调出风口中部以一个小时钟作为隔断，实用与否值得商榷，但还是有几分豪车的味道。

配置方面，新车的方向盘集成了自适应巡航、车道保持、换挡拨片等多种功能，全液晶仪表盘并没有缺席，DiscoverPro 9.2英寸带手势操作的多媒体系统也出现在了新款CC上。

尺寸方面，对比老款CC，新车在长宽高都做延伸，车身更显宽长。尤其轴距方面，新款CC增长了将近130mm，车身内部空间进一步扩大，解决了许多中国消费者对于老款CC内部空间过小的烦恼。

与同级竞品的别克君越和马自达阿特兹相比，新款CC在整车尺寸上丝毫不占下风，尤其是在轴距方面的优势，让新CC的内部空间有优于竞品的表现。但由于造型的原因，头部空间会有一定的妥协。

新款CC依旧采用大众的MQB横置模块化平台，与大众迈腾采用同样的动力总成。由于售价问题，海外版Arteon的280马力配四驱的性能版引进国内市场的希望并不大。

目前新一代大众CC仅提供一款2.0T缸内直喷涡轮增压发动机发动机，有高功率与低功率两种版本可供选择，高功率版的最大功率为162kW（220马力），低功率版的最大功率为137kW（186马力）。而之前坊间传言中提到的1.5T发动机并未在发布会现身，未来能否登陆国内市场尚未可知。

传动系统方面，新车预计将配备大众招牌式的7速DSG双离合变速箱。

价格方面，尽管发布会上大众并未公布新款CC的具体售价，但根据Arteon欧版27.13万元的起售价来看，国产的新款CC售价预计会在30～35万元的价格区间，不可能太过亲民。在CC之下，迈腾、凯美瑞等B级车的性价比显然更高，而BBA的不少车型也能吸引到CC的目标用户，正式发售后的CC在价格方面有可能将面临“左右为难”的尴尬处境。

虽然在价格上没有优势，但冲着这前卫时尚的车身设计以及更加宽敞的内部空间，再加上比肩奔驰宝马的外形和动力，新款CC的竞争力依然不容小觑。而且其所处的运动轿跑车型市场本身并没有太多竞争对手，相信这辆“最美大众车”一定能吸引许多年轻消费者的眼球，未来新款CC的销量值得期待。

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