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20万的奔驰A级三厢，只靠惊艳内饰就能成为市场王者？

2018年05月02日 12:24:01

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来源：车辙

原标题:20万的奔驰A级三厢，只靠惊艳内饰就能成为市场王者？

➤经过数年的耕耘和发展，各大品牌逐渐了解了中国消费者的喜好，在吸收经验教训后，总结出一条结论：想要销量好，特供不可少。自从上汽大众在2008年推出朗逸，连年成为销量冠军之后，如今的特供车也是多见少怪了，翻开轿车销量排行榜一看，前列都有特供车的影子。

不仅是家用品牌，连豪华品牌也走上特供之路，为了竞争入门级市场，宝马在2017年推出前驱的1系三厢，一度引来不小的争议，随后在前不久的北京车展，奔驰发布了第一款特供车—A级三厢，这种改变都是为了提高产品力，才能对抗奥迪A3三厢。

图｜奔驰的新一代设计语言，三角灯+满天星隔栅

说到底，特供车最大的特点，就在于“大”，SUV要加长，小车最好有个后备箱，总之，最低要求便是保证充足的空间，至于其他不足，用品牌力弥补即可，不过，家用品牌的特供车配置通常不会太寒碜。

不再任性，“实用版”CLA才是打开销量大门的钥匙

奔驰也有三厢版的A级，那是一味追求流线的CLA，牺牲了后排的头部空间和实用性，A级三厢便是要解决这个问题，整体符合传统三厢车的造型，尺寸达到4609/1796/1460毫米，相比CLA增加36/19/47毫米，甚至比宝马1系三厢、奥迪A3三厢分别长出153和152毫米，只要不跷二郎腿，前后排的头部、腿部空间没有大问题，加上分段式的全景天窗，坐在后排也不会感到压抑，前排还有腿托，后排也有出风口，大幅提高舒适性和实用性。

外观基本沿用A Sedan概念车的设计，再套用新A级的满天星前脸，也就是奔驰所谓的“光影设计”理念，然而倒三角车灯实在是不好接受，失去上一代那种浓眉大眼的气魄，估计要用AMG套件才能拯救一下，相比耷拉着脸的车头，车尾显得更为饱满、有精神。

图｜低配为远近光一体的卤素光源，高配才有矩阵式LED光源，同时配备智能大灯切换和弯道辅助照明等功能

不知道为何，A级三厢的协调感不如其余两位对手，总感觉是强行加上一个后备箱，或许是整车偏向于圆润一派的缘故，线条完全舒展不开，看来设计长轴距轿车才是奔驰的强项。

相比两块10.25英寸大屏，中国化改造才是最大亮点

内饰当属A级三厢最大的看点，三辐式的平底方向盘和涡轮式出风口仅仅是开胃菜，关键是沿用E级、S级的一体式大屏幕，连C级也享受不到这种待遇，由于定位和成本关系，A级并没有遮蔽双眼的大面积真皮，而是用设计和镀铬材质营造运动感。

另外，A级三厢使用奔驰全新的智能人机交互系统—MBUX，全称为“Mercedes-Benz User experience”，即奔驰用户体验，据说这套系统可以学习和适应用户的需求，真正实现人和车的情感交流。

图｜高配当然是双10.25英寸屏幕，低配则是双7英寸，还有7寸+10.25寸的选择

图｜海外版低配A级两厢

在实际体验中，并没有感受到人车合一，这分明是一块大平板，双大屏都支持触屏操作，其中有微信、百度和大众点评等APP，顺带支持语音功能，只要说一句“你好，奔驰”，即可通过语音控制空调或车窗，原来的COMMAND系统位置变成触控手写板。

说实话，国产车也有这几种车联网功能，要说特色，奔驰专门为中国市场的导航做了有针对性的改造，支持实时路况和限行尾号查询，个人认为，这才是实用且常用的配置，部分花哨的配置仅仅是一个噱头。

A级并非完美无瑕，仍然没有给足诚意

作为一款特供车，厂商按照当地消费者的需求造车，这本来是一件双方共赢的好事，之前特供车受到批评的原因，在于使用多年前的老旧平台和技术，即使多数消费者并不在意，但是这种做法显然欠缺诚意。

A级三厢配备全新的MFA2前驱平台，海外版A级两厢可选装四驱系统，目前分为L Sedan和L Sport Sedan两款车型，前者搭载和雷诺共同研发的1.4T M282发动机，可输出163马力和250牛米，后者则是2.0T M260发动机，拥有224马力和350牛米，均匹配7速双离合变速箱。

再说一下行走系统，低配A级三厢用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，高配车型才是后多连杆独立悬挂，这可是一款起步至少20万的豪华品牌小车，何况奥迪A3三厢和宝马1系三厢，甚至是上一代A级，全系都是后多连杆独立悬挂，低配A级三厢的后扭力梁非独立悬挂实在有些说不过去。

图｜A 200L高配车型的多连杆后悬

纵然品牌力和内饰占据上风，但决定因素还是价格

无论一款车怎样，最终还是要回到市场，奔驰凭借全新的内饰设计，时隔多年，在2017年蝉联豪华品牌销量榜冠军，此时的三叉星无疑是ABB中，最有话语权的一位，当然奔驰也知道奥迪和宝马在后面穷追不舍，这时候推出特供车，进一步讨好中国消费者，要知道中国就是奔驰最大的市场，在2017年贡献了58.9万辆的销量，那么配备两块大屏幕、加了“屁股”的三厢A级能引爆市场吗？

图｜奔驰GLC

在目前尚未公布价格和配置的情况下，相比A3三厢、1系三厢，三厢A级的优势是内饰，有一说一，即使拿出最低配，那一块长方形屏幕还是会吸引多数人的目光。原本和豪华感不沾边的A级，放在同级里面一经对比，竟然有了豪华感，而且低配车型的车主后期肯定会升级成大屏幕，至于板车悬挂，如果把价格压低了，销量反倒还会上升，毕竟奔驰标摆在那里。

此外，近两年的奔驰销量一上来，品牌力也在不断提高，更多人也愿意为这一套内饰买单，三厢A3、1系最大的优势，就是打一打价格战，趁现在A级准备上市，一开始没有优惠，能多卖出几辆是几辆，毕竟这个豪华紧凑型车的市场并不大，奥迪A3单月有6000、7000的销量就算好的，宝马1系三厢也不过在3000辆/月左右。