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近几年，国内汽车后服务市场的规模已达到万亿元级别。其中，在车主日常用车生活场景中，与车辆违章相关的细分业务使用频次仅弱于导航、停车、洗车这三项车后服务，属于较高频次、较高金额的刚需。在庞大的国内车主群体需求的催生下，这一细分服务行业领域出现了“灯塔”级的企业——车行易。

以节省“国民总时间”为目标

从2011年成立以来，车行易以为车主提供互联网违章提醒、查询、代办等业务为基础，逐步建立了用户精准车务数据服务平台，并向车辆年审、其他普通换证，保险及其他线下消费服务拉动延伸，最终切入到车后综合服务市场领域。

车行易的企业理念是“车行天下、快易生活”。其核心是通过提供高附加值的标准化服务流程，帮助车主节省办理各项车务的“跑腿”时间，让广大车主享受“一站式，省时、省力、省心”的高品质会员式车务服务。据CEO尹剑先生表示，在这方面，车行易与罗振宇先生提出的“国民总时间”概念相吻合。

 车行易CEO尹剑先生

通常，人们会愿意为两种时间买单，一种是增加欢乐时间，另一种是减少痛苦时间。而减少痛苦总时长，等同延长人的生命。在过往的八年里，通过车行易提供的服务，累计为车主节省的时间以及提高的行业效率总时长超过百亿分钟。

除了在所处行业内直面车主之外，车行易还通过车辆数据和车主数据平台形成的对外大数据服务链条，与众多异业企业伙伴合作。例如：

◆互联网导航领域的百度地图、高德地图、腾讯地图

◆ 宝马、奔驰等主机厂的车主服务系统

◆  租车、出行平台的滴滴、神州、一嗨、首汽、曹操专车的车务数据支撑

◆  阿里巴巴、人保、平安银行等等提供的移动端车生活服务平台

这些合作或通过业务采购，或提供数据平台接口支撑，以B2B2C的模式间接地向上述行业巨头企业用户提供相关服务。目前，由车行易提供的高质量商业服务已覆盖这一行业细分市场份额的70%，处于领跑者的位置。

另外，在针对C端和合作伙伴发展的过程中，车行易结合大数据平台及多年对车后市场行业规则的理解，集合多项专利研发，推出了便捷报价、自动分单、结算清晰的智能车务系统（田螺车管家）。

该系统可实现一端对接保养、维修店，查询相关业务或下单；另一端对接车务企业，主要为标准报价、智能收单、营销报表等功能。对线下的车务同行和车后服务商家，赋予线上接收单业务、营销推广、运营管理以及提供金融产业链的IT工具。

通过对车行易三大业务板块的观察后，可具象化的概括为：标准化车务服务的“京东”+长尾车务服务的“淘宝”+美国“好市多”（Costco）会员式运营机制，形成三位一体的车后综合服务电商平台。

B轮独家投资是炒作？抱大腿？还是共赢？

从2014年开始，互联网+汽车后市场的电商企业因为投资方的用力过猛，导致整个行业疯狂发力，到处可见“跑马圈地”或高举高打“烧钱”补贴的企业。虽然将汽车后服务市场推向了一个高点，可随之而来的却是长达两年的寒冬，期间曾经的“弄潮儿”更是纷纷倒下。

当时在如此巨幅动荡的背景下，车行易的年营业收入却持续保持快速增长，最高增幅一度达到609.77%、

更加值得注意的是，在2015年资本“退潮期”，车行易却迎来了首轮融资，由富德恒创投和同创锦程两家机构共投入人民币1000万元。对此，尹总表示“在资本引入方面，我们比较务实。因为B端市场的份额占比关系，车行易不需要通过烧钱模式，来实现获取用户和快速迭代，大部分时期通过自有资金可以滚动发展。当然，我们也会根据市场和自身的节奏变化，在适当时期获取适当的融资来进行放大。”

但近期有消息透露，车行易获得神州优车集团1000多万美元的B轮独家投资。对此，有观点认为这是车行易“单边炒作”行为，还有观点认为这是“抱大腿”，但也有观点认为这属于神州优车的投资布局，双方可实现共赢。

据去年12月12日的新闻报道来看，神州优车集团已经发布新的战略转向，致力打造“新一代的汽车生活平台”。期间，董事长兼CEO陆正耀曾表示新一代汽车生活平台的推出，将给神州优车带来三大重要变化。

第一，从经营“资产”到经营“资产+客户”；

第二，从“自营”到“自营+整合”；

第三，从“重”到“重+轻”。

其中关于“汽车生活”的定义中，也明确指出包括无车车生活和有车车生活。无车车生活将面对无车“本本族”，在神州租车现有业务的基础上全面升级，构建国内最大的新一代汽车共享平台；而有车车生活将面对私家车主，打造一个全新的综合汽车生活服务平台“神州车管家”。

从前述报道中，不难看出车行易之所以能获得神州优车集团的投资并非偶然。

面对外界评议，尹总给出的答复是目前车行易的整体运营体系中，线下服务链条偏轻。而神州优车集团拥有大量线下实体门店和车辆，运营非常重。两家公司的深度合作，既符合神州优车集团“重+轻”的转向部署，也让车行易在未来可以向车主提供的服务升级。

举个例子，一位车主需要上线车辆年检又不想耽误工作，就可以通过车行易提供的线上业务进行办理，而神州车管家则为车主提供上门取、还年审车辆和提供临时代步车的服务。另外，对于车行易大数据链条中，关于车主的二手车交易、金融信贷、车辆评估鉴定等资源，都可以通过与神州优车的深化合作得到运营。

锻造新产品投入，打造智能化车务

在获得神州优车的融资后，车行易将会在扩大车务系统的产品线，以及提升新产品推广速度和力度两方面做投入，进一步提升新产品的市占率。

其中，“田螺车管家”智能车务系统的推广是主攻方向，将逐步与全国几十万家中、小车后服务商家展开合作。利用系统赋能让每一家门店的业务范围、服务水平以及运营管理效率得到提升与强化。同时，让消费者付出较小的成本，就可以实现消费与服务升级，进一步节省时间成本。

例如一位车主到社区洗车门店后，店内接单人员只需要通过移动客户端扫一下对方的车牌，就可以获悉这辆车的车型资料、维保记录、相关的违章、年审等车务资料；如果车主有二手车置换、评估，或者金融贷款需求，也可以通过系统提供进行相关的服务。将仅提供清洁美容、基本养护的相对业务比较单一的门店，变成拥有综合服务和精准营销能力的商家。

对这个新产品领域的规划，据尹总介绍，“田螺”车管家力争2019年在全国布局100个城市代理，覆盖超过30000家洗车、维修、保养店，面向全国车主提供服务。

由此推断，在获得神州优车集团的投资后，一旦车行易实现了“百城万店”的布局，其未来盈利的增长点必将再次放大。按照当前年流水营收过亿的规模，未来的市场体量或将再次以倍数蹿升，向上市目标又迈出了坚实的一步。