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豪华品牌的建设思路是什么？也许在10年前，大部分自主品牌都以为像奔驰这样的企业都是通过上百年的口碑、品质积累而来。不假，传统的豪华品牌的确都是这样一点一滴的积累而来，经过上百年的发展，他们也成为全球汽车豪华品牌中无可争议的一哥。但是，再自主品牌中，由于自主品牌本身起步较晚，实际上比韩国汽车工业更晚，但是自主品牌也有建设自己豪华品牌的决心。

WEY和领克打造“新鲜”的豪华，品牌宣传不宜过于张扬

作为自主品牌发展到今天的突破口，豪华品牌的建设已经成为自主品牌发展的一大趋势，虽然现在市场上只有WEY和领克，但是诸如长安汽车等品牌的高端品牌正在酝酿中，可以预想的是，自主品牌绝不止WEY和领克两家。但是也有共同点，他们都诞生与最近两年，算得上是豪华品牌中的“小鲜肉”，作为与传统豪华品牌完全不同的理念，WEY和领克的模式值得点赞，但是在自主豪华品牌内部比较起来，WEY和领克又有许多不同之处。在产品、品牌理念都有相当差距。而在产品宣传层面，作为两个自主新品牌，这是消费者的关注焦点区，而定位豪华的属性更是“易受攻击”体制，在宣传上，领克和WEY都更合适不夸张很本分的宣传方式，不过领克似乎不太懂这个道理。

领克02遭遇恶评，宁买马自达不买领克

作为领克旗下第二款产品，领克02是领克第二款SUV车型，与01不同的是，02定位跨界SUV，与马自达CX-4相似。在产品定位上，领克02车型和品质对标奥迪Q2，也就是在国内市场暂未上市的奥迪小型SUV车型，暂且不说与奥迪Q2相比如何，由于其跨界SUV的定位，很多人把领克02与马自达CX-4相比，主流媒体也拿其与马自达CX-4对比，但是结果很惨，领克02遭遇很多恶评，对于领克02对比马自达CX-4，很多马自达粉丝和领克粉丝陷入对攻，部分承认领克品质的消费者也直言——领克很好，我选马自达。

对于这么一个现象，书戈发现大部分人对于领克车型都充满了很多极端的观点，那么这种观点是如何产生的？为何部分消费者对领克如此排斥？领克02又是否真的不够格与马自达CX-4相提并论？

产品对标跨度大，产品本身亮点少

作为自主豪华品牌，领克开创了一种完全属于自己的一套风格，无论是品牌还是产品，甚至在营销层面，领克都非常的别具一格，从其展台和车型的外观也能看出，领克对品牌的塑造花了太多的心思，那种完全属于年轻人的风格以及不拘一格的格调都体现出很多新意，这也吸引了不少年轻人的关注，但是在产品层面，任何车企都不能回避的是踏实造车，领克在产品层面大量运用了沃尔沃技术，同时还运用到诸如3缸发动机这些并不成熟消费者也不喜欢的技术，这也就导致了消费者的差评。对于传统豪华品牌而言，他们可能也会出三缸发动机，但是对于他们来讲，3缸只是全系产品的冰山一角，而对于一个只有两款车型的领克而言，一亮相就是各种3缸，想必没有哪个消费者能接受吧。

品牌高不可攀，产品却不得消费者承认

产品亮点不多也就算了，在品牌上的拔高在产品上不能落地，这也是消费者对于领克很失望的一点，品牌的宣传直呼多么个性和与众不同，对标也剑指奔驰、奥迪，但是产品呢？还是一个半沃尔沃半吉利的产品而已，消费者很在意这件事，因为这与他们的心理预期差距太远。

起初，领克02对标的是谁？奔驰GLA和奥迪Q2，虽然很有噱头，但是对于领克而言，这也只能是产品定位和品质的对标，在市场层面，领克02对标马自达CX-4已然实属高攀。的确如此，就像很多消费者所言，领克02的确很好，但是在马自达的情怀面前，领克还是个小屁孩，也有消费者坦言，领克的确很好，但是他买马自达，这种近乎于嘲讽的评价的确值得领克深思，如果说领克02产品力的确达到了奔驰、奥迪的水平，那么为何消费者宁愿买马自达都不买02呢？