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　　四年前的北京车展，小型SUV第一次成为当红热点。混战数年后，自主品牌发力，逐渐占据市场绝对优势。时至今年北京车展，合资品牌重回战场，随着北京现代ENCINO、一汽大众探歌、丰田C-HR和奕泽IZOA两款小SUV陆续亮相，这个细分市场将再度活跃起来，给消费者更多的选择。

小型SUV渐成年轻人第一辆车优选

　　年轻化一直是中国汽车市场的重要课题，无论是外资、合资还是自主品牌，都在积极研究中国年轻群体的消费心理，他们的喜好在一款车的研发过程中占的分量也越来越重。

　　时尚的外观、高科技的配置、易操控的驾驶乐趣，都是年轻人购车的重要参考指标，因此，小型SUV成了继两厢车之后，各大车企锁定的“年轻人第一辆车”的新突破口。拥有更高的视野和更灵活的空间，小型SUV也给了年轻人去发现世界更广阔的可能性。这也是为什么丰田C-HR海外一上市，就在日本、欧美这些发达国家市场热销的原因，在日本本土，C-HR更是成为2017年唯一一款年销量超过10万辆的SUV车型。

高颜值+高性能成打动年轻人制胜法宝

　　汽车刚刚在国内兴起时，人们普遍痴迷于三厢车的“大而有面子”，那时的中国汽车市场是三厢轿车的天下。随着年轻一代消费势力的崛起，“大”不再是大家判断一款车值不值得买的标准，反而更关注身材比例、棱角线条。也就是说，年轻消费者对“颜值”的要求更高，仅仅靠大已经不能打动他们。

　　丰田此次在北京车展亮相的两款小型SUV，一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR，强调“感性、速度、跨界”的设计理念，追求的是具有速度感和强烈个性的“独特”造型。车身线条从保险杠直插入前挡泥板，与腰线贯穿，再朝着尾部大灯上扬而去，与车门合而为一隐匿起的C柱、强烈收窄的车身和溜背式尾部造型，配以回旋镖形的尾灯、隐藏的门把手，营造出了更具肌肉感的车身曲线和奔放美。

　　除了在颜值上下功夫，丰田这两款小型SUV，也是丰田全新全球架构TNGA下国产的首款SUV，在操控性能上也得到极大提升，搭载了丰田TNGA架构下最新的2.0L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-CVT变速箱，这套动力总成是丰田在导入中国车型中初次搭载，并且，在全球C-HR中，也是中国版率先搭载，在动力性和经济性上都实现显著提升。此外，高刚性车身、双叉臂式后悬挂、高性能减震器等技术的应用，确保了小SUV卓越的操控稳定性和行驶质感。

美好的生活应该更高效更节能

　　TNGA被丰田章男称之为丰田的“原地重建”，其分量之重可见一斑。按照丰田的规划，TNGA架构下开发的动力总成将在2021年前将推出9大类17款发动机，4大类10款变速器，6大类10款混合动力系统。

　　此次应用在两款国产小型SUV上的动力系统，便是基于TNGA构架全新推出的。

　　以全新2.0L发动机为例，采用高速燃烧技术、可变控制系统，并在减少排气、冷却、机械运转等各类能量损耗，提升热效率的同时，实现了高动力输出，热效率达到了40％。与之匹配的CVT变速箱，不仅更加平顺、敏锐，燃油经济性还提升了6%。以上这些新一代的技术的应用，无疑让这两款小型SUV更具市场竞争力。

　　丰田的目标是，截至2023年，全部销量中约有80%的车辆将会搭载基于TNGA开发的动力总成，从而实现CO2排放量削减18%以上。这将离丰田所向往的，让每个人自由出行的美好生活越来越近。