凤凰网汽车

原标题:除了吐槽车展，唯一能安慰汽车编辑的就剩下这些车了

这个北京车展我们都经历了什么？

4月25日早上，明明可以在7点半的时候持证进馆，但我们就是硬生生的被拦在馆外，直到9点才被放进去。当然，被拦在馆外的，不单单是我们这些汽车媒体编辑，还有各车企领导及工作人员，这体现了北京车展核心精神：人人平等！这是从新展馆启用的那次就立下的规矩。

OK！上午九点终于得以进馆，然而展馆内早已经人群爆满（怎么进去的？）。在车展首日，当然会遇到一些有意思的事儿。比如说，神秘的“皮尺部”惊现各个展台，至于是谁家的“皮尺部”，那就众说芸芸了。

熬过了两天媒体日和头两天公众日，五一假期期间终于有时间好好逛逛车展了。那么，面对着几百台台展车，“汽扯扒谈”最关注哪些车呢？

迈凯伦570GT MSO 卡宾特别版

在本届北京车展上，由中国知名设计师卡宾操刀设计的570GT MSO 卡宾特别版揭开神秘面纱。外形方面，新车依旧维持了570GT的整体设计，但新车在车侧和后备厢内增加了独特的龙纹刺绣，整体更具个性。

动力方面，新车将继续搭载570GT所使用的570马力3.8T V8发动机，最大功率为570马力，峰值扭矩为600牛·米。在传动系统方面，这款车匹配的是7速双离合变速箱。

其实，对于那些国外超豪华品牌车型来说，其昂贵的价格让人们始终觉得很高冷。因此，对于这些车，我们买不起，但可以看看。

奥迪R8 V10 Plus

虽然这款车并不是什么新车，但关注度依然很高，给人的印象就是车身高度超低。这主要是由于发动机和变速箱的位置是相互错开的。发动机和变速箱在上下空间上有重合的部分，两者之间的间隔距离就变小了，相当于减小了动力总成的厚度。这样的设计主要是为了降低车身重心，让车跑的更快。

动力方面，该车搭载一台5.2L V10自然吸气发动机。其最大功率涨到了610马力，最大扭矩560牛·米，搭配7速S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统，3.2秒破百。

奔驰G级AMG

全新的奔驰G级AMG继承了普通G级“大眼萌”的前脸，同时车身的其他部位都进行了不同程度的调整。进气格栅为十二辐竖状设计，并用镀铬材质覆盖，车身侧面有AMG条纹，刹车卡钳变成了红色。排气口仍然被放置到了侧面脚踏板下方的位置，这也是G级AMG的特色。

G级AMG保留了普通G级的整体设计风格，使用AMG风格的三辐平底方向盘，配备换挡拨片。两个12.3英寸液晶显示屏连为一体，中控台上还有一块IWC（万国）指针钟表。车门和中控台部分采用了碳纤维装饰板进行覆盖。

全新G级AMG搭载一台4.0T V8涡轮增压发动机，最大功率585马力，最大扭矩850牛·米，搭配9速自动变速箱，和全新的AMG Performance 4MATIC全时四驱系统。强大的动力让这个大家伙只用4.5秒就能达到100公里/小时。

北汽BJ80 6×6皮卡

对于北汽BJ80 6×6皮卡这款车，大多说人的看法是高仿奔驰AMG G63 6X6车型。但是，毕竟两者算是“亲戚”关系，长得像情有可原。

采用了极具视觉冲击力的6X6驱动架构，并搭载一组插电式混动系统。同时，新车装配了高位涉水通气管，可提高涉水能力，保证引擎“呼吸”。

新车本质上是北汽在BJ80的基础上延长了大梁以容纳多一根带双驱动电机的第3桥。其大尺寸的A/T胎、扭杆悬挂、3条门式车桥的加身，令新车底盘抬升幅度十分明显，离地间隙以及重心非常高，意味着新车在越野时如履平地之余，

动力系统，由2.3T四缸涡轮增压引擎+爱信6AT变速箱+电动机组成的PHEV动力单元。

本期“汽扯扒谈”就先为大家盘点这几款最受关注的超跑和SUV车型。下期，将继续为大家盘点最受关注的新能源汽车及概念车。如果您有关注或想了解车展上的哪些车，不妨在评论区留言！