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原标题:改款堪比换代，兼具豪华设计和智能配置，长安新CS75给出了紧凑级SUV终极答案？

颜值与配置齐飙升，长安新CS75治好了10万元SUV消费者的选择困难症。

文｜袁梦泉

在新车如云的北京车展上，长安汽车对其SUV产品线上的主力车型——CS75进行了重磅更新，并公布了新CS75 9.98万-15.98万元的售价区间。

价格一经发布，新CS75的网络热度立马蹿升，不少消费者都对这台颜值、配置、动力全面升级的SUV兴趣大增。要知道CS75自从2014年上市以来就一直是紧凑级SUV市场的热门产品，几年下来累计销量已经突破70万辆，这一次改款的力度之大，几近换代水准，看得出新CS75试图在产品力上通过“豪华”与“智能”两个层面的进化，来影响整个10万元紧凑级SUV的竞争格局。

富有豪华感的设计如何呈现？

因为是中期改款，新CS75的车身框架变化并不大，保持了4650mm/1850mm/1695mm的三围尺寸以及2700mm的轴距长度，不过这个水平也足以让它的外部视觉体量以及内部空间营造水准都保持在同级别前列，拥有继续与哈弗H6、吉利博越等热门车型掰手腕的实力。

至于真正耐人寻味的地方，是官方对新CS75车型定位作出改变——“豪华驾舱智慧SUV”，这多少反映出当下紧凑级SUV潜在买家的购车心态：大空间、高配置等维度已经可以轻易在不同车型上得到满足，但豪华感十足的设计和独特的智能科技体验却可遇不可求。

新CS75之所以敢于在起步价不到10万元的条件下定位“豪华驾舱”，本质上是对自家品牌设计功力的自信，而最为消费者看重的一个部分，就是外观内饰对豪华感的呈现。

以新CS75外观为例，把它和老款相比，第一感觉是新CS75的造型水准要明显高出半个级别，因为购买SUV车型的消费者普遍希望车辆看上去够面子，同时具有都市的精致气息，所以新CS75的外观变化很好地体现了目前消费端的主流审美：其前脸从之前宽幅镀铬搭配字母的设计，换上了一套由多条镀铬为主的格栅设计，这样一来便拓宽了新CS75前脸的横向视觉效果，显得敦实沉稳，自带气场，加上新CS75全系标配了LED灯组，搭配前格栅的设计，使整个前脸从老款车型所强调的“力量感”，成功向新车传递的“精致感”完成了转变。

而新CS75的内饰变化更是翻天覆地。毕竟外观大多数时候是“给别人看”，内饰才是车主与爱车共处时间最长的地方，中国消费者对车内质感营造和人车交互的合理性，有着近乎苛刻的要求，而新CS75的内部豪华感打造，从两个层面完成了升华，一是布局追求简约大气，另一方面是材质搭配追求质感。

平直线条+悬浮式中控屏的布局在很多级别的车型上都十分流行，如果是熟悉德系豪华品牌内饰设计风格的消费者，会发现新CS75和很多德系品牌在设计理念上有异曲同工之妙，并且在这样的基础上，表现得更懂本土买家的心理。换言之，消费者只需要花10万元，就可以得到不逊于3、40万元产品的设计。

新CS75在中控台层次和功能分布上考虑得非常周全，坐在驾驶位上进行各种操作都很顺手，新车全系标配了一块10.25寸中控大屏，这块大屏既成为了整个内饰的视觉中心，又承载了人机交互和诸多车内功能，不仅显示效果出色，为了防止炫光以及方便驾驶者操作，新CS75还将中控屏向驾驶席做了一个7.2度的倾斜，这些看似寻常的细节，体现出了汽车品牌在设计考量上的诚心。

如果消费者选择新CS75搭载了全液晶仪表盘的车款，在中控屏与仪表盘两块10.25寸屏幕之间，还能使用独特的飞屏功能，以实现导航、音乐、电话等多种丰富的信息交互，这实际上又为驾驶员解决了一个日常行车中的高频场景：当驾驶者必须专注驾驶，无法用移开视线去操作中控屏时，这个功能可以保证驾驶者用眼睛余光通过液晶仪表盘查看即时信息，同时保证了行车安全性。

至于新CS75的内部材质运用，把它放在整个本土紧凑级SUV中去比较，有“越级之嫌”。为了营造出驾驶舒适感和上乘的视觉感受，新CS75在中控台采用了一体式钢琴触摸面板，视觉感受不俗，而仪表板及门内饰板均以软皮包覆，座椅更是采取触感细腻的超纤皮革包裹，运用单双缝线交替，兼顾柔软度、密实度和弹性，手感也十分细腻，不再是这个级别很多车型使用的那种呆板造型，此外新CS75在仪表板、中控箱、前后门等细节处设置了7处氛围灯，扶手箱配备车载冰箱插口，座椅中央采用“CS”手工刺绣等细节，也是十分豪华的做法。

智能配置不仅解放双手双脚，

还专治泊车困难症

新CS75在动力上提供了1.5T和1.8T两种排量选择，主力的1.5T车型使用的是全新蓝鲸280T直喷增压发动机，最大功率131KW，最大扭矩265Nm，和爱信第三代6AT手自一体变速器进行匹配工作之后，综合百公里油耗只有6.5L。

以家用的角度看，新CS75的性能和燃油经济性均达到了一个不错的心理满足点，尤其是油耗表现对于这样一台大车来说，是很大的优势，在正常代步通勤的使用工况下，一箱油基本能够开到接近两周的时间，可以说是非常节约成本了。

新 CS75另一个关键词是“智慧”，这对于那些在互联网时代成长起来的一代而言已经必备的维度，当下汽车在智能化操作上的竞争，也不再是多几项科技配置的堆砌那么简单，而是愈发注重车内交互便利性和驾驶的安全性。

首先，车内交互的重点，对车辆的使用者而言，最终目的是“解放双手”，这可以通过语音控制来解决。尤其是在高速行车等工况下，驾驶者不方便用手进行导航、空调、天窗开闭等动作时，可以对新CS75的“小安，你好”语音交互系统发出“打开天窗”、“导航到XX地”等指令即可完成操作，甚至还可以用“我有点热”、“我饿了”这种模糊指令来控制空调和导航。而且在车主使用城区拥堵利器——ACC全速自适应巡航系统时，新CS75也可以通过语音上报限速值来控制巡航车速，不仅解放了双手，连双脚也得以解放。

在涉及到动态行驶的方面，新CS75除了配置主动刹车、车道偏离预警等常见的主动安全配置之外，还在永恒的城市用车痛点——泊车上面下了很大功夫。因为新CS75作为一台家庭用车，是很多消费者的第一台车，而平时男女主人换着开的情况也不会少，驾驶着这样一个大块头在车位捉襟见肘的城市内停车，对新手司机和女司机来说难免有些不友好：最痛苦的不是没有车位，而是面前有一个车位却停不进去。

所以新CS75给出的解决方案是APA4.0代客泊车系统，这套系统的优势在于全程无需驾乘者操作车辆，通过12颗超声波雷达精准探测，通过系统计算是否有可停入车位的空间大小，然后实行一键自动泊车，应付水平、垂直、斜列式等常见的停车位毫无压力，如果碰到没有足够空间来开启车门的垂直泊车位，车主还可在车外通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入，堪称泊车困难症患者的福音。

小结

这一次新CS75虽然只是中期改款，但是从产品力提升的角度来说堪比换代：更具竞争力的动力总成配置，焕然一新且极具高级感的内饰设计，还有诸多智能化配置加持。当整个10万-15万元级的紧凑级SUV都在拼配置和设计的时候，消费者期望值和产品吸引客户的卖点都在发生变化，好在新CS75并没有走SUV红利时代的产品定义老路，而是选择用产品力去适配消费者快速更迭的审美习惯和消费升级价值观，这样的思维，值得所有本土汽车品牌研究并掌握。

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