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对于不少人来说，倒车入库都是个大难题，新手或女司机就不用说了，再宽阔的停车位也会来回折腾好几次才能倒进车位。即使是老司机，在遇到各种奇葩车位时，也会一身功夫无法施展，只能望车位兴叹。

因此，很多人都迫切地期望拥有一辆可以自动泊车入位的新车。目前市场上不少二三十万元级别新车都宣称搭载有这一功能，但实际上大部分都只是支持侧方位泊车，刹车和档位仍然要人为控制。真正能够实现完全自动泊车功能达到L2级别自动驾驶技术的都是百万级的豪车，譬如特斯拉的Autopilot、奔驰S级的ADAS、沃尔沃的Pilot Assist和宝马7系身上的增强型辅助驾驶功能等等。这对于大部分消费者而言，显然只能是想想而已，或者说看看而已。

神器在手 泊车不再发愁

作为最懂消费者的中国品牌车企，长安汽车一直深入洞察消费者需求，满足并超越用户需求，对消费者的这个”痛点“自然也早就注意到了。因此在这次北京车展上，长安推出了搭载了L2级别自动驾驶核心技术APA4.0的新CS75，驾驶者无需操作车辆，在车内通过一键泊车系统或在车外通过手机APP远程控制车辆就可以实现自动驶入、自动规划路径、自动搜索车位、自动泊车、自动驶出停车场五大核心功能；真正实现完全自动泊车的功能，适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等多种复杂场景。

有了这套APA4.0代客泊车系统之后，即使是倒车技术渣渣的新手女司机，也可以通过12颗超声波雷达精准探测到泊车位，轻松泊车入库，无论是侧方位、还是斜列式......统统都能搞定。即使是那种两侧的车位因为司机倒车技术不娴熟，各自侵占了一部分你的车位，导致整个车位除了车能进去，人完全进不去，开进去之后车门都打不开，连号称开车大神的骨灰级老司机也无法停进去的情况下，你也可以轻轻松松依靠手机APP远程控制车辆实现自动驶入（当然要注意的是这个停车位必须是垂直泊车位）。想想这个画面是不是都会觉得特别美妙，特别黑科技？

安全配置刷新标准

颜值高、智能科技配置高、黑科技多多足以吸引很多年轻消费者，但对于一辆车而言，最重要的永远是安全性能。作为中国品牌的领跑者，长安汽车在安全性能方面一直以最高的标准来要求自己，以给消费者打造最安全的座驾为已任。

新CS75就搭载了AEB预警辅助制动系统、LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统等七大智能安全系统。

以AEB预警辅助制动系统为例，其应用了博世新一代中距离毫米波雷达MRR evo14，能够实现智能分级预警，可以通过车距提醒、前碰撞预警、碰撞缓解来避免或减缓碰撞事故。

譬如我们在开车过程中可能经常会遇到的追尾事故，大多是因为开车时分心造成的，甚至有不少是因为开车过程中看手机导致的。新CS75就可以通过AEB预警辅助制动系统实时监测前方车辆，当系统探测可能会碰撞到前车时，发出图像、声音和点刹预警提醒驾驶员采取控制措施。

更受消费者欢迎的是，新CS75配备了一个同级别绝无仅有的停走式ACC全速自适应巡航系统，通过语音不需要动手就能完成车速的设定，与其他车型的ACC系统不同的是，这套系统的工作速度范围是0-150Km/h，也就是说在城市路况也可以开启，不像其他车型必须在高速上才能开启。

我们分别找了同级别中国品牌的传祺GS4和合资品牌的途观L来进行对比，价格上新CS75是三款车中最便宜的，但安全配置上却是最丰富的。传祺GS4比新CS75贵了4000块，车身尺寸、动力性能都要弱于新CS75，安全配置上无论 是AEB预警辅助制动系统还是自适应巡航都没有配备。途观L比新CS75贵了近十三万元，安全配置同样被新CS75吊打。

总结

除了黑科技加身，在智能化、安全性能上领先同级别车型，精准击中了年轻消费者的痛点，新CS75由内而外焕然一新的颜值和设计质感、强劲的动力性能、丰富的智能科技舒适配置都走在了同级别车型的前面。从新CS75身上，我们看到了长安汽车对消费者的细致洞察，无论是自动泊车还是越级的智能安全配置，都超出了消费者的期待，正如长安汽车董事长张宝林所说的那样：“只有洞见趋势，方可加速向前。”长安新CS75毫无疑问是走在了潮流和时代的前面，引领了新时代消费者的需求，也必将在销量上迎来更大的突破，重回巅峰。