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在今年正在举行的北京车展上，众多厂家纷纷推出了自家的小型SUV，斯柯达的柯米克，丰田的CH-R，大众探歌，起亚的Stonic等等，不论合资自主，还是豪华品牌，都已经开始在该细分市场布局产品。

那么追究原因，一方面是国内SUV市场整体的火爆；另一方面，随着85后、90后逐渐成为汽车市场的消费主体，这部分年轻消费者喜欢标新立异，但整体的购买力却相对有限，面对造型新颖、价格适中的小型SUV一般都会降低"免疫力"；除此之外，对于偏爱SUV的年轻消费者，又并不需要紧凑级那样大的空间尺寸。也因此，这也让小型SUV市场成为未来最有潜力的汽车市场。

不过，面对市面上那么多为年轻人而来的小型SUV，可真正让年轻人心中“种草”的无非就是那么几款。向来有神车光环加持的的大众探歌是其中之一，而个性十足的丰田CH-R/奕泽（一汽丰田和广汽丰田均会国产，一汽丰田命名为奕泽，广汽丰田为CH-R）也是目前年轻人关注比较多的车型。

那么作为时下最受年轻人瞩目的两款SUV车型，谁会成为本年度最成功的SUV新物种呢？下面我们不妨将两款车型做个对比，抛开品牌信仰不谈，就来看看谁的硬货更多！

年轻人的车，不好看怎么行？

在这个看颜值的时代里，第一印象很重要，能影响到第一印象的当然是“外表”了，衣着得体、打扮舒适可都是加分项来的。同样，车也是如此。这两款车都属于高颜值的代表，而外观本来就是个仁者见仁、智者见智的东西，这里斯基只说说个人感受。

首先，大众探歌在外观设计部分依旧采用了家族式的设计，但在传承家族血统的的同时却有别于家族的套娃式设计，在细节之处多了一丝的优雅和精致，并且在辨识度方面提高了不少，跟现款大众车型的套娃还是有很大的不同。

来到车身侧面，在车身的比例上，大众探歌则显得相对紧凑些，车尾短小，轮拱小幅外突，试图营造运动感的视觉效果。而悬浮式的车顶所体现出来的时尚感和未来感，更是符合大多数年轻消费者的口味。

而C-HR/奕泽诞生于丰田最新的TNGA架构，新车在外形的设计上十分夸张，可以说是一辆很不“丰田”的丰田车。特别是类似“X”造型的设计机上两侧狭长的大灯，看上去攻击性十足。黑色的车顶和溜背的造型设计，以及前后翼子板十分夸张的线条设计，都让它看上去十分的动感。

如果说，大众探歌给人的第一印象就是单纯的年轻运动的话，那么C-HR/奕泽则要在这个基础上多上一些“科幻”元素。

除了赏心悦目的皮囊，内涵也很重要！

当然，想要打动更挑剔的年轻消费者，光好看的颜值可不行。以前或许可以“一美遮百丑”，只要有一个好看的“皮囊”。但是那个时代已经过去了，现在是‘一丑遮百美’，有一方面不均衡，就是无法讨得小鲜肉们的欢心。

首先在空间方面，通过上面的表格很明显能看出，C-HR/奕泽在车身长度上比探歌更有优势，但是在宽度，高度以及车身轴距方面，都不如大众探歌。加上C-HR/奕泽本身采用了溜背式的设计，所以后排乘坐空间方面恐怕也就更不如探歌了。

至于内饰设计方面，两款车都是走的“年轻化路线”。

大众探歌摒弃了以往老旧的设计，大胆的使用了彩色装饰板，与黑色内饰形成了巨大的色彩反差，设计风格上比以往更加扁平；而C-HR/奕泽在内饰设计上同样也是个性十足。为了和年轻化的外观风格相互辉映，新车内饰使用了蓝色饰条进行装饰。同时配备了悬浮式中控屏，且整体设计偏向于驾驶员一侧，整体比较符合人体工程学原理。

不过，有一点值得一提的是，在用料方面，C-HR/奕泽比探歌更精致一些。经过实际的对比可以发现，大众探歌除了车门扶手是软的，很多地方都采用了硬塑料。而C-HR/奕泽则大量的采用了Nappa真皮材质包裹，并采用钢琴烤漆和金属饰条进行修饰，给C-HR/奕泽独特的设计上添加了一丝质感。

配置和性能，是年轻消费者购车的“主导”因素

不得不说，这年头，智能科技已经成为了年轻人纷纷追逐的对象，身上穿的，生活用的，出门做得，没点拿出手的装备，都觉得自己已经老了。而对于年轻人的车也是如此，丰富的科技配备，绝对是年轻人的心头好。

那么，用“麻雀虽小五脏俱全”来形容这两款车再适合不过了，虽然是一台小型SUV，但它们的配置一点也不含糊，几乎该有的配置都有了。特别是安全配备方面，两款车都是非常的丰富，并且各有特色。

比如大众探歌，像行人监控碰撞预警、主动刹车和车道保持，大众探歌均有配备。另外，大众探歌手动挡车型的ACC自适应巡航可以在30km/h到210km/h工作，DSG变速箱调整范围则是从0到210km/h，支持自动跟车启停。而C-HR/奕泽同样配备了诸如具有自主制动的预碰撞系统，自适应巡航控制，具有转向控制的车道偏离警报系统等等安全科技配备。

爱玩是年轻人的天性，对于年轻人的车来说，性能不强怎么行。而且，小型SUV之所以受欢迎，一个重要原因是体态小巧灵活，很有驾驶乐趣。所以，一款兼顾动力和燃油经济性的车型，才能最大满足年轻消费者的需求。

在动力方面，探歌全系搭载1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为110千瓦，搭配7速DSG双离合变速箱。变速箱方面搭配的不是干式双离合，而是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，一汽大众还是很了解中国消费者对双离合的担忧嘛。

国产的CH-R/奕泽，将不会搭载海外版的1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统。取而代之的是2.0L自然吸气发动机，最大功率123千瓦，传动系统方面，与之匹配的将是CVT无极变速箱。

从数据来看，CH-R/奕泽更强劲一些，但是一汽-大众T-Roc探歌顶配车型上装备了大众4MOTION适时四驱系统，这套四驱系统提供雪地、公路和两挡越野模式。用大众的话来说，这是一款能跑拉力赛的SUV。从某种方面来说，也能更满足年轻人爱“造”的玩性吧。

写在最后

中国有句老话，来得早不如来得巧。尽管大众探歌和CH-R/奕泽相对本田XR-V和缤智稍微来的晚些，但是产品力方面，无论是颜值内饰、配置还是性价比等多方面，众探歌和CH-R/奕泽不仅更具“后发优势”，同时完美符合了年轻人购车的所有标准。那么，这两款车究竟怎么选择呢？如果你不是什么傲娇的大众粉或者日系粉。斯基觉得，对于更在乎空间和家用的消费者，更大，经济性更好的大众探歌无疑更加适合你，如果追求个性张扬，CH-R/奕泽绝对是你的菜啦！