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假日时光总是过得飞快，五一小长假一眨眼就没了。然而汽车圈中的热闹可不如假期一样一闪而过，北京车展争奇斗艳的余温还未散去，新一轮车价官降潮也悄然来袭。

此前，财政部和税务总局共同下发《关于调整增值税税率的通知》，“纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用17%和11%税率的，税率分别调整为16%、10%”。而这项规定已于5月1日起正式实施。

说到增值税可能大家都听说过，不过具体是怎么回事可能大家就有些糊涂了。以汽车销售为例，增值税包含在汽车价格内，销售价格=计税价格x（1+增值税率），原先增值税率是17%时，销售价格是计税价格的117%，而此次增值税率调整到16%，销售价格就成了计税价格的116%。换言之，降税后的销售价格就是降税前售价的99.15%，相当于降幅是0.85%。

豪华品牌先开枪，宝马全系调价连摩托车都不放过

在此次降价潮当中，国内豪华车三强BBA纷纷做出表率。

宝马并非是最早降价的，但绝对是最认真的。昨日，宝马中国和华晨宝马联合发布声明称，三大品牌全系产品均下调厂家建议零售价。

值得一提的是，宝马的下调声明指的全系不是部分车型，而是包括进口和国产车型，以及宝马和MINI双品牌，宝马甚至连旗下的摩托车都没有放过。宝马3系会有约2000元-4000元的降幅；宝马5系降幅约为4000元-6000元；宝马M系列最高降幅达到约20000元；宝马7系的最高降幅也将超过约23000元。

奔驰作为最先降价的头部军之一，此次表示Smart会有约1000元-2000元的降幅，C级车及GLC SUV等各车型会有约2000元-4000元的降幅，S级轿车及梅赛德斯-迈巴赫不同车型会有约7000元-25000元的降幅。

奥迪方面表示会调整批发价，但零售价暂不变。调整之后的奥迪经销商利润，理论上增加0.8%左右。但让人哭笑不得的是，由于奥迪本身在经销商的终端零售价就已经有较大折扣，而增值税为国家收取，属于价外税，此次的优惠也就显得比较鸡肋了。

不仅BBA纷纷投入优惠阵营，奇瑞捷豹路虎和林肯也以极快的反应速度，加入了这场笼络人心的“打折潮”。

奇瑞捷豹路虎调整了国产车型折扣，发现神行将有约2,200-4200元的降幅，XEL 2.0T精英版指导价没有调整，其他车型会有约3000元的降幅，XFL会有约2200-4200元的降幅。

林肯方面则对旗下全系5款车型的售价进行调整，下调幅度2600-10000元不等。其中，MKC降幅在2600-3800元不等；林肯大陆降幅在3600-5200元不等；MKZ降幅在2600-3600元不等；领航员降幅为1万元；林肯MKX降幅在3800-5800元不等。

二线豪华品牌的相继入局也让豪华车市场的竞争更加激烈，价格的下调让本就你追我赶的二线豪华品牌竞争更加激烈。而以凯迪拉克、沃尔沃为首的二线豪华品牌在过去一年将价格战打的如火如荼，虽然以价换量备受业内质疑，但不可否认的是其销量的快速增长。目前凯迪拉克、沃尔沃等其他二线豪华品牌暂时没有对旗下产品进行官降，但随着竞争对手的官降，相信其早已有了应对办法。

豪华品牌官降优惠的意义

此次增值税税率的下调，某种意义上来讲，更像是豪华品牌打响价格的明确信号。其实纵观中国华豪车市场，价格战早已屡见不鲜，此次官降对消费者来说是个利好，也会大幅降低汽车厂商的生产成本。BBA、捷豹路虎、林肯的小幅官降与凯迪拉克、沃尔沃等动辄几万的优惠并不一样，小幅度的官降对销量提振作用不大。

道哥小编认为，此次官降对于消费者而言，并不是为了降低购买门槛，让更多的人可以买起这些车，而是其要让利给车企原有的目标消费群体，让这些原本就以这些车型为消费目标的消费者得到一些优惠。

对于非目标群体而言，豪华品牌官降其实没什么实际意义。但是对于潜在消费者来说，谁的钱都不是大风刮来的，优惠不多但怎么着也能省几箱油钱，相当于买车时销售赠个几千块的油卡，何乐不为？总的来说，此次豪华车企的官降行为可以被理解成是在“服务用户”！

自主品牌是否也该降价？

其实，增值税税率的降低与我们消费者本没有什么关系，它的降低是政府让税给厂商，让它们获得更多的利润，以鼓励厂商生产、创新，激励投资、研发，让制造业升级向高端进一步发展提升，进一步地带动实体经济的高质量发展。

但是一直以来，宝马等豪车老牌车企，深知市场的重要性，所以在第一时间内降价，从而获得消费者的认可。就如同IPHONE已经在市场中取得巨大的成功，所有的消费者都认可苹果，但是苹果依旧每年都会花费大量的金钱和精力投放广告。

目前自主品牌尚未在此轮价格调整中做出反应。究其原因，是因为豪华车本身价格较高，所以此番官降对豪华品牌的市场格局影响甚微，但对自主品牌来说，价格本身就对销量有决定性影响。自主品牌车企单车利润本身不高且市场竞争激烈，面对降税，无疑将要对其已制定好的下半年冲量计划做出调整。

其实道哥小编出于长远考虑，倒不是很希望自主品牌也加入此次“打折潮”。说到底，增值税税率的降低是国家立足行业发展，对企业的财税政策支持，让企业受益。自主品牌作为国内车市不可或缺的力量，如果将这部分钱用于车辆的研发，提高汽车的品质，对于消费者来说，无疑会比优惠几百块钱更好。

总结：

总体来讲，增值税税率的降低对大多数消费者的实际影响甚微，对于部分消费者来说是也只是小恩小惠。但是从长远来看，它对消费者“羊毛出在羊身上”的思想还是会有所触动和改变，同时对制造业企业发展和我国税收政策的完善具有深远影响。

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