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随着皮卡管理的政策的逐渐放宽，多功能的皮卡车将有可能再次成为市场的新宠，毕竟作为工具车，皮卡还是比SUV具有更多的功能性。不过皮卡在中国消费者眼里恐怕难改“货车”的命运，如何把皮卡卖出去，这是现在做皮卡的厂家需要思考的问题。同时，随着80、90后的成长，随着现在生活水平的提高，一辆便宜的硬派越野车用于玩乐的车型逐渐有了市场，这时候日产首先打造了皮卡车型纳瓦拉，然后基于纳瓦拉打造了硬派SUV途达，看似完美的车型却有太多槽点，途达到底卖个哪个冤大头合适？

皮卡车纳瓦拉平台打造，为越野你得忍

日产途达，由郑州日产生产、东风日产+郑州日产双线销售的非承载式车身越野SUV，这款SUV是基于郑州日产纳瓦拉皮卡车平台打造而来。其售价为16.98-24.58万元。乍看之下，途达的确在越野性能上很有吸引力，但是其皮卡的本质其实并没有改变，这是月很多硬派越野车不同的地方，限于成本，途达只能基于具有一定越野性能的皮卡纳瓦拉打造。途达的造型与纳瓦拉的类似，最大的区别仅仅在于途达没有“斗”。如果你想要买一款合资品牌硬派越野车并且你最终选择了途达，你就得忍受途达本质是一款皮卡车的事实，这就非常的尴尬了。

内饰老掉渣，为越野你得忍

从价格上来讲，也许这个价格本身选择不多，途达基于皮卡打造也无错之有，这些条件你都可以接受，但是途达给你的“惊喜”还远没有结束。

硬塑料、硬塑料、硬塑料，途达的内饰几乎可以用这个三个词概括。无论是排挡杆还是手刹以及中控、门板的材质，途达几乎都采用的是硬塑料，毫无档次感，作为一款售价近17万起的SUV，全是硬塑料实在是少见，即廉价又毫无诚意。

另外，在内饰的设计上，整个日产的设计最近几年似乎都陷入了停顿，途达的内饰与日产其他车型一样，内饰否非常老旧且缺乏设计感，可以这样讲，途达的内饰几乎是现在合资品牌中最差的，当然也有人说这是最实用的。不过现在的年轻人恐怕难以接受这样的老掉渣的内饰风格。

新一代越野爱好者需要的是个性而不是实用

新一代越野爱好者需要的是个性而不是实用，这句话虽然绝对但是不无道理。作为社会新一代的中坚力量，80、90后正成长为新的社会力量，他们受时代发展的影响，在自身价值的定位上有了更多为自己考虑的目标，在“玩”上面，年轻人可以下血本来玩。同时这部分年轻人不乏一些爱越野的，而这些人买什么越野车呢？首先是预算足够的，这些人更愿意买高端车型，譬如路虎发现、吉普牧马人，陆巡等等，而缺乏预算的也会选择吉普自由光、指南者等一些具备一定越野性能的车型，因为他们永远都是把品牌和面子放在第一位，真正要让年轻人为越野实力很强的途达买单，书戈相信大部分人都会犹豫，一方面是日产品牌不出众，更为重要的是途达的外观内饰实在是太过时，这是年轻人所不能接受的。

途达选对了方向，做错了产品

书戈以为，途达的确是一款新颖的车型，日产给途达的赋予的意义很鲜明，那就是低成本的越野神器，不过即使途达的定位足够清晰，但是产品层面却与定位有较大差异。就目前市场的情况而言，吉普指南者应该是表现最好的车型，其吉普品牌加持和一定程度的越野性能，年轻人选择指南者无须取舍即可达到所有需求，这是途达欠缺的，途达的确做好了越野性能，但是在产品层面，造型、用料都都非常不合年轻人口味，那么即使途达选对了方向也难以博得消费者的喜爱，这样一来，途达的销量也不会有太高的突破。

划重点·消费建议

17-25万元，你能买到什么车？在具有越野性能的车型上，指南者顶配上TrailHawk车型已经足够拿下，其不但有9AT，还有2.4L发动机，越野性能同样一流，如果成本控制在20万以内，铃木吉姆尼不失为一个好的选择。此外，五十铃牧游侠、哈弗H5、江铃驭胜这些车型都是更有价格优势或者品质优势的车型，所以途达到底是要卖给哪个冤大头呢？