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在今年北京车展上，被围观最多的不是奔驰、宝马、奥迪，也不是超豪华跑车，而是一些“名不见经传”的新晋汽车品牌。这其中，以一块49英寸超大屏而引发围观的拜腾，就成为车展的新晋网红之一。

实际上，让拜腾成为车展红人之一的还有一个人的到访，那就是一汽集团董事长徐留平。是什么让一个传统中国车企品牌对拜腾这个外国人在中国打造的品牌这么感兴趣？一时间成为外界关注的焦点。

其实，徐留平出现在拜腾展台并不是偶然。在车展开始前几天，当各大车企提前举办各种“之夜”时，拜腾和一汽集团在北京毫无征兆的突然牵手。4月20日，拜腾与一汽签署了战略合作投资框架协议，一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资，未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士表示：“中国一汽在产品研发、生产制造、供应链管理等方面拥有非常深厚的资源和经验。本次与中国一汽的全方位合作，将为BYTON拜腾的产品落地提供有力支持。”

实际上，此次与一汽的合作，对一直缺少强大投资来源的拜腾来说，无疑解决了很大的融资问题。更为关键的是，依靠一汽强大的背景和实力，将会强化投资者的信心，吸引更多优质投资。

拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士表示：“资本市场最看重的是产品，产品要好，从拉斯维加斯以后现在各方面的反馈还是非常积极的。我们和一汽接触了很长时间，一汽现在也是创业公司的速度和思路，跟我们有很多共鸣，这是非常好的未来合作的基础。” 解决了钱的问题，拜腾在产品上推进将势必提速。在今年北京车展上，拜腾首款中型豪华智能电动SUV正式亮相，该车融合汽车工程与数字科技，定位为“下一代智能终端”，内置其全球首创的共享全面屏，该屏长125cm、高25cm（49英寸），而且可以根据环境光照的变化来调整明暗度，最大续航里程或可达到520公里，将具备L3级自动驾驶技术，将于2019年年底正式量产上市。与此同时，拜腾方面还透露，该公司的第二款将投入量产的概念车将在今年6月的CES Asia展上正式亮相。

除了产品的加速推出外，拜腾还加速布局和供应商的合作。在北京车展上，拜腾还与宁德时代签署战略合作意向书，宁德时代将为拜腾首款量产SUV提供动力来源，未来双方还将积极探索汽车电池技术领域的深度合作。 在渠道建设上，除了建设自己的品牌店外，拜腾与苏宁签署战略合作框架协议意向，双方还将在销售渠道、共享出行、充电服务等几大领域展开合作。 而在车联网领域，拜腾选择与百度合作，双方已签署在人工智能车载系统领域的战略合作协议，将与百度Apollo车联网共同开发适配拜腾先进的交互界面的语音助手、图像识别等多项内容和功能。 随着不断扩大的“朋友圈”，拜腾的速度也在不断加快，因为从目前市场上的更新变化来看，留给拜腾的时间已经不多了。在双积分的压力下，威马、小鹏等今年都将交付，而传统车企的新能源产品也加速推出。 对此，戴雷表示：“真正的竞争是传统车企的转型速度会多快，无论是电动化技术还是智能化技术，他们现在也在加快速度。我觉得至少有两三年机会，传统车企还会有全新的产品出来，创业公司真的必须跑得比别人快，没有别的选择。”