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这些中国元素也演绎出了足够出色、足够现代化的视觉感受。

4月24日，在2018年北京车展的前一天，华晨中华举行了媒体沟通会，这次沟通会的重点在于中华V7的外观设计。所以请来了设计团队和外籍顾问，全球知名设计公司意柯那总监Samuel Chuffart（塞缪尔·舒法特）先生，一起和大家分享了华晨中华V7的外观设计。

意柯那（ICONA）是一家诞生于意大利的知名设计公司，较为特别的一点是意柯那（ICONA）的设计中心位于中国上海，专注于中国和亚洲市场。Samuel Chuffart先生就是意柯那（ICONA）创始人之一，也是华晨中华V7的设计顾问。现款路虎揽胜就出自Samuel Chuffart之手。

整个沟通会上气氛是非常轻松愉快的，Samuel Chuffart也分享了很多他自己的故事，和一些品牌在外观设计上的失败之处，当然，我就不说是什么品牌了。重点自然还是中华V7的外观设计。

仔细观察的话，华晨中华在外观方面也呈现了一套比较成熟的家族化设计风格，这没有什么不好。但把V3、V6再和现在的V7放到一起的话，我们还是明显可以看到V7在外观上明显的进化的。相较于V3和V6而言，V7的中网造型会更加的舒展，尺寸也更大，中网中间也由竖格栅变成了点阵式的，视觉效果上会更加的精致。

侧面来看，中华V7并没有采用当下比较流行并且在V6上也有采用的悬浮式车顶。我想应该就是考虑它相对家用的定位，而特意选择这种比较稳重且有安全感的处理方式。侧面的腰线比较高，一定程度上可以使车身的姿态更加的自信一些。

车尾的设计同样也比较简洁，官方把这种尾灯造型称之为“飞翼式尾灯”，看上去确实像一对小翅膀...

“中”字型的设计语言确实和华晨中华这一品牌很贴合，中国元素确实也够“情怀”。不过，华晨中华的外观设计并不是为了“中国”而“中国”，也不是拿中国元素往上套，而是华晨设计团队给Samuel Chuffart输入了很多中国文化，最终再呈现到了车上，而视觉效果上，这些中国元素也演绎出了足够出色、足够现代化的视觉感受。

在本次沟通会上，设计人员也表示：中国的年轻消费者其实并不是喜欢汽车，他们更喜欢电子产品。我看着手里拿着的手机，事实似乎是这样子的。所以在华晨中华V7上，除了中国元素之外，我们也能看到一些时尚的东西，而车内，也有一个大大的多媒体屏幕。

而整个内饰的设计也是围绕着中央的多媒体屏幕展开的。整体实际上运用了一些横向平直的线条，这也是当下常见的设计，原因就是可以使车内空间看起更宽敞一些。

而座椅和内饰颜色上，Samuel Chuffar和华晨汽车造型设计中心也花费了不少心思。这种小麦棕色可以带来更自然的质感，感官上可能给人的感觉会更加温暖、舒适。 结语：最后我们说下动力方面的信息，该车将会搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩280N·m，与之匹配的则是一台7挡双离合变速器，而且还采用了和宝马一样的电子档把。在这款车上，我们可以看到很多宝马的东西，因为在中华V7上宝马和中华有着深度的合作。加之底盘调校也是来自宝马的，所以我非常企待这台车在动态方面的表现。