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车展对于多数人来说，看个热闹，过下眼瘾就过去了。但是对车企来说，这则是一次把自己脱个精光的考试，尽管TA不会立马出结果，却影响着企业的形象和规划。

相信很多车迷通过各种方式都了解了众多首发新车，而给车载君最深刻印象的就是中国汽车品牌在设计上的突飞猛进，当然期间也夹杂着浑水摸鱼者，上演一幕冰与火之歌。

火 最成功转型

比亚迪这个源自一家科技有限公司的传奇品牌，从转型到现在一路的辛酸苦楚恐怕只有自己知道。而除了以“技术控”形象示人，长期以来比亚迪F3等“神设计”也被消费者所诟病。

自2017年4月份前奥迪设计总监沃尔冈·艾格上任，“Dargon Face”设计理念发布，王朝概念车的惊艳亮相，宋MAX的热销，这一系列动作都证明这位“汽车界灵魂捕手”在设计上的深厚功底。

此次车展比亚迪带来的唐和秦Pro，一款SUV一款家轿车型都比较完整的演绎了“Dargon Face”的内核，在设计成熟度和感官质量上都直追众多合资汽车品牌。

首先，在姿态上，两款车型都强调动感，“唐”强调力量感，秦Pro更倾向于速度感和高端感。

以秦Pro为例，车身设计简洁，没有明显腰线，光影流动这样能使车身在视觉上显得更为修长。虽然在姿态上秦Pro有稍许奥迪A5的影子，但是也算是做出了比亚迪自己的风格，而且其型面处理的之干净、饱满足见艾格的老辣。

再看细节方面，修长、惊艳的LED大灯，立体式贯穿尾灯、线条流畅的大嘴格栅，这些精致元素的使用，没白瞎这两款车型。

最值得一提的就是尾灯部分的设计，平直的尾灯线条看上去沉稳利落，并在尾部的镀铬装饰件不再是亮晃晃的高亮件，而是哑光材质，品质感很强。

而且贯穿至尾灯腔体内的设计，显得比较有层次。LOGO依然发光，但是这次还真有点那么点意思，不再有股“乡土气息”了。看这势头，比亚迪这是要做中国“灯厂”了。

在内饰方面，整车内饰的设计风格十分有层次感。而且一块可旋转的大尺寸屏幕，电子档杆、全液晶仪表盘，设计风格既简洁又具科技感。

现在艾格的到来彻底改变了比亚迪的长相，而且效果是惊艳，车载君想说这高薪没白花。

 最惹眼概念车

关于设计师拯救车企的事例比比皆是，但也并非只有”外来的和尚才会念经”。对于上汽来说，邵景峰就是“律动设计”“感性力设计”的灵魂所在，荣威RX、名爵ZS畅销车型的问世也能反映其设计理念的成熟性。

而此次车展名爵展台上的X-motion即使旁边就是马自达也丝毫不影响ta惊艳。在很多车还在玩“刀锋特征”的时候，名爵X-motion的“纯面”设计的确是让人眼前一亮。

复杂的特征会成为你欣赏一辆车的障碍，而且没了棱角的型面更能让人不易视觉疲劳。

从YO图里，我们可以看到修长俯冲的发舱盖，后倾的A柱，以及夸张的溜背，让整个视觉中心后移，呈现出满弓的动势。而可以刻意强调的轮包型面力量感十足。

老规矩咱先看比例，玩个久违的圈圈图，21英寸的大轮圈显得抓地力十足，而且一下使整个姿态上高了一个维度的提升，弱化前、后悬更凸显侧面型面塑造出稳定感。

而且不到三个车轮直径的轴距，是车身的腹部肌肉更加紧绷，有力量感。下压的车顶分分钟营造出跑车姿态，这完全迎合了年轻人的喜好。

在细节方面，看名字就知道是没少花心思，“猎眼气场大灯”“空间光场尾灯”“矢量场雾灯”，分分钟入戏。

此次X-motion放弃了之前名爵ZS上的伦敦眼设计，用两条极具张力的Led光导勾勒出一个极具“杀气”的眼神。而且8颗钻石型发光体不光增加了细节更体现出一种奢华感。尾灯的设计如出一辙，深邃且有科技感。希望能在量产时，能很好的保留前后灯的设计概念。

另外一点比较值得注意的是，雾灯区域、装饰条、格栅细节都采用了参数化设计，不但形成了独特的图案，这些小细节上设计更提升能提升品质感。

由此可以看出，未来名爵的设计语言，型面上更加简洁，强调光影，在灯具设计上将更加的立体化、表情化，在小细节的设计上将更加体现设计师的巧思。

车对于人来说也不简单再是交通工具，更是具备了情感上沟通，恐怕这也是当初邵总在定义名爵“感性力”设计时所想要的吧。

冰

当然中国汽车品牌在设计整体进步的趋势下，也有浑水摸鱼者，尤其是在车展这种开放的空间里，好与坏一眼便知。而车载君也想说，做个模型、展车挺贵的，弄不好不如裸奔，不参战。下面大家看看就好，关于设计，车载君不想发表言论，已经够“冰”了。

长江EV

长江SUV

山寨迈凯伦

总结

越来越多的车企在设计上已经步入正规，不管是请洋教练，还是本土大咖，对于设计的重视已经成为车企的共识。

当然对于设计还处在皮尺阶段，甚至连套基本美学基础都没有的车企，还是潜下心来脚踏实地去学习比较好，真心没必要把钱浪费在“我来参展了”上。