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优秀这个词语，不知大家如何定义。在我看来"优秀"既是别人对自己的评价，也是一种肯定。因为你展现了人们想要看的样子，或者提供了别人想要的价值。

任何事物都一样，拿长安汽车来说，4月25日，"定义汽车新生活"2018（第十五届）北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心开幕。长安汽车携第二代逸动XT、CS55、睿骋CC等近20辆爆款亮相，无论是整体品牌还是众多车型产品的表现，长安汽车秉承着"定义汽车新生活"的理念，在汽车科技智能化领域可谓功勋卓著，定位清晰方向明确。通俗点说这就是一种"优秀"。

可能有人说了，笔者如此轻描淡写就有些客观了，如何才能证明长安汽车的优秀呢？那么好，正如开头段落所述！在这里笔者就不给大家兜圈子了，我用可以肯定的口吻告诉大家，长安汽车在科技智能化领域，既得到了业界的肯定，同时提供了大家（消费者）想要的价值。接下来，我们就一起来见证，长安汽车目前所代表的高度。

成熟可靠的技术理念，它靠的绝不是"噱头"而是"实力"

在第十五届北京国际汽车展览会中，长安发布了新CS75。新车作为核心技术APA4.0的量产车型，它向我们证明了，什么才是科技智能汽车的引领者。这套核心APA4.0代客泊车系统，是继CS55 IACC量产测试之后，第二款搭载自动驾驶技术的量产车型，可实现全程无需驾驶者操作车辆，在发现停车位后进行一键自动泊车，适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景，还可通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入，新CS75在根本上就拉近了普通消费者对高科技辅助系统的需求。

看到这里大家或许在想，长安这套APA4.0代客泊车系统，听上去也确实很强大，但靠谱吗？有顾虑自然正常！那么，笔者就给大家打消一下这样顾虑。刚才有说过新CS75是继CS55 IACC量产测试之后，"第二款"搭载自动驾驶技术的量产车型，这也就意味着长安在该领域早有布局，并不是首例。

而更多还有体现在，长安汽车是第一个加入美国智能汽车联盟——MTC的中国品牌，第一个实现了2000公里无人驾驶长距离测试的中国品牌，第一个实现了APA6.0高级别自动泊车功能的中国品牌，同时也是中国品牌中第一个实现L2自动驾驶的自主品牌等，一系列功勋卓著的里程我想足够说明一切了吧？所以，大家没有必要对此持有顾虑。

以上内容中我们不断有提到CS55核心技术IACC，相信大家也有了一定的了解。接下来，我们一起再来细致的了解一下。它具体可以实现，前后车间距等行车信息通过仪表盘传递给驾驶者，相比普通ACC，IACC的车道保持功能具备更高的技术含量和实用性，它不但可以在高速状态下放开双手，通过毫米波雷达、摄像头等传感器采集路面信息，结合导航地图，控制车辆的行驶。

并实现多种主动安全辅助驾驶，在保证安全的前提下自动加速到驾驶员设置的时速。当巡航车速大于识别到的限速标志牌，系统还会自动将巡航速度设定为当前限速，作为首款实现L2级自动驾驶自主车型，它带给我们更多的已经不仅仅是科技智能化的体现了，而是来自一家车企实力的诠释。

长安汽车代表着中国品牌的力量

显然科技智能化是新时代产品重要的标签，但长安并不满足于现状。而是按着自己的节奏继续大步向前，在未来的规划里。长安汽车将在2018年达到2级部分自动化，2020年达到3级，有条件自动化，2025年达到4级，高度自动化可自动到达目的地，2030年达到4+级，自动驾驶全工况车辆自动驾驶和泊车。而这一切绝不是愿景和口号，长安汽车已经将L3级自动驾驶技术正进行量产准备，不断地向上发展的精神，确实让我们切身的感受到，长安汽车在该领域的成熟进度显而易见。

或许我说了这么多，大家会认为我是过度的去美化或者如何。如果说大家从以上的内容，没办法更直观的感受到长安汽车在科技智能化领域的成果，那笔者换个方式和大家呈现。要知道，目前在自动驾驶领域最为领先的就是奥迪了，率先在A8车型上实现了L3级别自动驾驶。就连被大家一再吹捧的特斯拉，自动驾驶级别也仅为L2.5。那么，这对率先实现L2级别自动驾驶量产，并且L3级别已经处于研发测试阶段的长安汽车来说，它在该领域的突出表现，就无需我再多言了吧？

最后，笔者打个比方，把一家车企比作为一名赛车手，一辆好车=根基，一条畅通的跑道=选择，那么，懂得驾驶才是方法。拿长安汽车来说，有了核心技术作为根基，有了率先突破的科技智能化为选择，那这何尝不是一种"优秀"。

综合上述内容，长安汽车一系列足够强大的智能科技化核心技术，及未来的全新品牌架构。长安汽车已经掌握了智能驾驶、智能网联、智能交互三大类的科技前瞻技术。坦白说，中国汽车工业一直以来缺少研发创新，但我们从长安汽车大步前进的节奏中看到了，这是来自一家中国品牌的生命力，同时也是与市场和消费者的一次共鸣。