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说起德原朗这类特供车，仿佛大家都带着深深的鄙视，总觉得德国人用他们过时的技术忽悠中国消费者。

然而事实上绝大部分的中国特供车都卖的不错。存在必有其道理，从某种程度上来说，特供版的出现并不是一件坏事。拿朗逸举例，2017年朗逸以46万辆的销量独占轿车销量榜榜首。

从消费者的角度来说，花了更少的银子，开上了大众标，车型性能也不差，何乐而不为呢？朗逸虽然使用PQ35平台，并不是MQB平台，但是老平台有更稳定的质量，进而带来了成熟且便宜的售后体系，这些都是非常实在的优惠。

任何事物的发展都有其阶段性，尝到甜头的国外汽车巨头已经不满足于推出一些简单的轴距加长版的中国特供车。在刚刚过去的北京车展上，一票更具备中国特色的车型也是纷纷亮相，颇吸引眼球。

接下来，车市君就给大家盘点一下2018北京车展上七款热门的“中国特供车”。值得一提的是，这其中除了包括SUV和轿车之外，还有一款豪华概念车。惊不惊喜意不意外？为了讨好中国车主，这些老外把看家的本事都用上了。

国产宝马X3

售价：39.98-58.58万元

千呼万唤始出来，宝马X3终于国产了，而且为了最大程度保证X3的原汁原味，国产版并没有在后缀加上“L”，大概宝马也知道，第三代的宝马X3，它的尺寸本身就已经比第二代，也就是目前市面上销售的X3增加了许多，也就是说这个车本身就是加长版了。为了加长而加长也许并不是个很好的选择，还不如在内饰和科技选择上为中国特供版都加点料来的实际。

国产版确实照中国人的喜好进行了许多本土化调整，比如它的舒适性装备增加不少，智能互联科技方面的配置也有很大提升，比如专为中国客户设计的舒适后排座椅，以及同级最大全景天窗、智能自适应LED大灯、PM 2.5空气滤清器等20余项高价值装备全系标配，这些都是中国用户的最爱。

国产X3虽然在售价上并没有与海外版拉开差距，但是有一点不同的是，国产版全系搭载了xDrive四驱系统，这就是一大进步。暂且不说配置，单就xDrive系统，原来进口版售价42万的车型是没有的，而有xDrive系统的车型价格一下子上到了50万，所以看似起售只便宜2万，实际跟自身相比，有了10万的价格下探。

不过目前还很难说国产X3与主要竞争对手Q5孰胜孰劣，X3的优势在于配置更强，新车新鲜度更高，而且宝马的驾驶感一两句也说不清楚，很难用量化的指标来衡量。不管怎样，国产的X3让它站在与老对手们一个维度展开竞争，暂且不说它能给这个级别市场带来多少变动，但这对于自身是打开锁扣的重要一环。

全新一代奥迪Q5L

售价：未公布

奥迪Q5自上市以来，就长期制霸国内豪华中型SUV市场。本届北京车展上，国产全新一代奥迪Q5L迎来了全球首秀。新车在造型设计上基本与海外版车型保持一致，最大的亮点就是其轴距相比海外版车型增长了88mm。而在轴距加长之后，其长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距达到了2908mm。

新车基于MLBEVO平台打造，新奥迪Q5L拥有同级最轻车身和同级最优底盘结构。而且内饰方面一向是奥迪的强项，奥迪的内饰做工是BBA中最好的，而且用起来极其人性化。

作为豪华中型SUV的两个老对手，奥迪Q5就算是在车型末期阶段，也保持着较高的销量，而换代后得到加长满足了消费者对空间的诉求，也让它的产品力得到进一步提升。针对国产宝马X3，新Q5L最大的优势在于动力更强劲。其搭载的2.0T高低功率发动机，最大输出功率分别为185KW和140KW，传动方面并匹配了7挡双离合变速箱，值得一提的是该车还将搭载四驱系统。奥迪的7DCT，因为你开过一次就觉得太好。一句话双离合的动力太爽，太省油。

从售价上来看，现款奥迪Q5L并没有与国产宝马X3和进口版拉开差距，比奔驰GLC高出了5000元。价格差距并不明显，同时又保住了良好的自我感觉。不知道新奥迪Q5L会采用什么样的定价策略。

奔驰A级 三厢版

售价：未知

众所周知，国人买车具有三厢情节，相对于两厢车来说，三厢版车身更长，符合大众消费者审美。于是，国内汽车市场越来越多的三厢特供车出现了。比如豪华品牌宝马1系三厢版，以及北京奔驰带来的全新A级三厢版轿车。

奔驰此前的操作系统被全国车主诟病，用了一段时间就会很卡，而此次全新一代A级三厢首次搭载MBUX智能人机交互系统，可以通过语音唤醒“读心语音助理”，另外“全天候AI顾问”可以学习和适应用户需求，为其提供定制化的系统设置。

此外，内饰是奔驰A级三厢版的最大亮点，虽然是奔驰的入门轿车，但豪华感却很高，比很多品牌的中型，甚至中大型还要好。两块10.25英寸的显示屏很个性，很容易让人就能记住它。

动力方面新车除了保留2.0T之外，还新增了1.4T发动机，不过相比外观内饰上给大家带来的惊喜，1.4T的低配版本采用的居然是扭力梁后悬挂结构，在这一点上的确有点让人摸不着头脑。

作为国产宝马1系的天然对手，奔驰A级三厢版本在轴距上可以说秒杀对手，在造型设计与内饰上也有着一定的优势，并且在品牌档次上，国人好像也觉得奔驰更“有面儿”一些。如果定价能更厚道一点，那真真是极好的。

DS7

售价：20.89-30.99万元

从产品本身来说，DS7是一款非常有诚意的车型，然而DS品牌始终没能撑起高端法系的优雅，此次DS7放下了身段，之前高调宣扬的豪华品牌身份，也再也没有被提及。实际上，这是DS的无奈之举，主机厂也希望以亲民的姿态，重新获得消费者的认可。

然而车市君并不看好DS7能在B级车市场上杀出一条血路来，选择北京车展上市就是一个极大的败笔。DS7并没有爆点，北京车展上，有超过200款新车上市或亮相，很容易就消失在茫茫车海里。如今连大众，本田都枪在车展上首发新车，日渐式微的DS又有啥资本一搏眼球呢？

再者，DS7在动力选择上存在天然硬伤。其搭载1.6T涡轮增压发动机+8速自动变速箱的动力组合，从账面数据上来表现非常一般，官方说法也不是靠性能取胜，对中国消费者来说，花30万买一款1.6T的SUV要么是DS信仰粉儿要么就是脑袋让驴踢了。

最后一点也是最致命的一点，DS品牌的宣传不足成了制约销量的一大因素。俗话说，酒香也怕巷子深，产品再好，也要宣传才能让人知道。内饰上真皮包裹的中控台，0.8mm的最小缝隙工艺，不含沥青的阻尼垫片以及内外环保水性喷漆等等上乘的细节表现你不说别人怎么能知道，相比其他的品牌铺天盖地满天飞的节目赞助、广告宣传，DS在这方面实在有所欠缺。

有人说法国车本来就是给少数人设计的，如今再看这句话更多的是一种无奈。

新英菲尼迪QX50

售价：35万元起

不管是对于英菲尼迪QX50这个车系，还是对于英菲尼迪这个品牌来说，全新QX50被给予了厚望，与QX60、70、80每年仅仅“缝缝补补”不同的是，全新QX50算得上是日产脱离与戴姆勒-奔驰合作之后的开山之作，期望很高。

新车内外一扫老款车型的陈腐基调，换上了更为张扬、激进的外观、更豪华的内饰和堪称黑科技的可变压缩比涡轮增压引擎，可谓是一次重磅升级。

全新的VC-T 2.0T发动机是新一代QX50的一大亮点，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术。最大输出功率为200kW（272PS），峰值扭矩达380N·m，匹配CVT变速箱。

与前代QX50相比，新车在两驱模式下燃油效率提高了35％左右，四驱模式下则提高30％左右。然而新技术是好事，但能否做到油耗和性能的兼备不是光靠PPT就能说明什么，就像丰田2.5L 40％的热效率发动机在凯美瑞上油耗依然比同排量的阿特兹高出很多一样，好不好还得看实际使用效果。

目前最大的问题是在品牌力不如BBA对应车型GLC、X3、Q5L的前提下，新QX50在售价上作出了一定让步，然在中国消费者看来，这就是一个普普通通的换代车型，起步价格若能放在32万以内，销量上或许能实现小确幸的进步。

迈巴赫至臻豪华概念车

售价：未知

连迈巴赫这种正经八百的豪车都开始出中国特供版了，车市君瞬间觉得中国富豪还真是不要太多。

迈巴赫Ultimate Luxury概念车中文名为至臻豪华概念车，使用了三厢车的结构和SUV的车身高度，将SUV和轿车进行了融合，造型比例非常独特。据悉，量产版本有望于2018洛杉矶车展亮相。

内饰方面采用了全新设计语言，采用四人独立座位设计，座椅包覆白色Nappa饰皮，配玫瑰金色缝线，支持各部位独立调节，搭配深色木质装饰，LED氛围灯，营造出强烈的豪华与科技氛围。同时新车在后排中央扶手前加入了中国茶座及鲜花点缀，供后排乘客使用。

动力方面，终极豪华概念车采用MHA共享平台，每个车轮上都配备同步电机，输出功率为750马力。车身还配备80 kWh的锂电池组，提供全时四轮驱动的设定。NEDC测量的续航力接近500km，最高时速被限制在250km / h。

车市君只想说，只是咱见过的最壕无人性的跨界，造型方面满满的土豪既视感，普通人还真是欣赏不来，果真贫穷限制了想象啊。

Jeep大指挥官

售价：27.98-40.98万

随着二胎政策的放开，越来越多的家庭对7座版的SUV有了强烈的刚需，这也导致了合资品牌和自主品牌纷纷杀向这个领域。Jeep大指挥官能否在丰田汉兰达、福特锐界和大众途昂的三分天下中杀出一条血路，目前看来并不容易。

不过大指挥官有自己的独门绝招，全系标配LED大灯和LED日间行车灯；全景天窗；无钥匙进入；双温区自动空调；胎压监测；自动驻车和上坡辅助。这些都是国人特别钟爱的配置，难怪很多车评人都说大指挥者是中国专供车型。

但是说实话，定价上确实有点偏高了。在本身没有特别亮眼的表现的情况下，高达27.98万元的起售价甚至比丰田汉兰达的起售价还要高出整整四万元，网上已经有很多消费者表示对售价有点失望。看来Jeep大指挥官要想在国内取得成功，价格战还是要打一下的，毕竟还有很多国产品牌的车型也在盯着这一块蛋糕呢。

最后，着急买车的朋友，别等它了，还是买途昂吧。

直播车市

近两年几乎占据轿车销量前十的车型中，好多都是所谓的“特供车”，另外像别克昂科威，虽然是专为国内设计打造，但后来因产品表现不错竟然还返销美国。所以，所谓的“中国特供”不等于低级，也更不等于粗制滥造，我们真的没必要去纠结是不是“中国特供车型”，不要觉得中国特供就是什么贬义，中国市场变得越发重要，消费能力也越来越强，于是我们看到特供车的水准越来越高，这对消费者来说难道不是一件好事吗？