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还记得在去年的时候，笔者和别人聊天的时候说过，旅行车在中国更多的还是情怀，又或者说目前中国的国情以及汽车文化还不适合旅行车的“遍地开花”。其实直到今天，车宇世界仍然还是持有这种观点的。

即便奥迪RS6 Avant在有钱人心中点了一把火；宝骏310W也在囊中羞涩的老百姓中激起了一层浪，总的来说能看到那把火能被那层浪冲击到的人始终还是少数，旅行车只能说开始进入了国人的视野里，要想取得和SUV、三厢轿车一样的地位的话，它还有一条很长的路要走。

奥迪RS6 Avant主打高端​

虽说旅行车目前在国内还没有达到与三厢轿车、SUV平起平坐的地位。但是随着汽车文化在国内的发展，也随着国内路况越来越好，更多的年轻群体开始追求更加精致的车型。虽说同样价格可以买到长相更加传统的三厢轿车，也能够买到空间更大、通过性更好的SUV，但是旅行车给人带来的精致感以及美感是刻板的三厢轿车以及大老粗型的SUV给不了的。

​宝骏310W主打低端市场

就像很多喜爱旅行车的人说的那句“我可以不去旅行，但是我要的就是这种精品小资的感觉。”一样，旅行车除了更大的尾箱空间以外，车主最在乎的还是那种精致的生活品质感。这也就是为什么这两年如今越来越多的厂商开始在国内试水旅行车的原因了。

回到现实，目前在国内能接触到能买到的旅行车其实还是不多的，而能够带来精致感的旅行车就更少了，很多人喜欢旅行车最大的原因是什么？还不是因为旅行车够美够精致，对于旅行车潜在消费者来说，旅行车所带来的空间优势都还是其次的，颜值才是最重要的原因。

而目前常见能买到的宝骏310W、大众蔚领以及斯柯达明锐旅行版都差点意思，更像一辆大工具车。而大众蔚揽、奔驰C旅行版、宝马5系旅行版虽然做到了精致感，但是价格却显得不太亲民了。直到17年年底别克推出了英朗旅行版——别克阅朗。

别克阅朗

别克阅朗：造型设计精致，最大疑虑在于三缸发动机。实测显示，缸发动机在日常行驶中相比起上一代英朗的四缸L2B发动机来说在车内并不会太明显的差别。当然满载的情况下发动机传来乘坐仓内的质感的确会有些粗糙，不过在可接受范围内。

别克阅朗的外形方面真的是完美符合了车宇世界对于精致旅行车的感觉，C柱的设计甚至与奔驰C级旅行车有着异曲同工之妙。就因为这个外观，车宇世界在没试车之前就已经对阅朗有了一个非常好的印象。

然而并不是什么都这么美好的，车宇世界突然发现阅朗上全系都使用的是三缸发动机，而且基础排量最大只有1.3L，所以关于发动机够不够力，会不会抖的疑虑就在脑中诞生了。在试过车以后，车宇世界能够很负责任地说，阅朗的三缸发动机在日常行驶中相比起上一代英朗的四缸L2B发动机来说在车内并不会太明显的差别。

凡是说阅朗坐在车内抖得不行，行驶质感像smart甚至像奥拓的人恐怕都是没有真正试过只是看着三缸二字而胡口一说的。技术在发展，人们还用固有的观念看如今的技术明显是不合理的。别克也不傻，英朗和阅朗使用的同样的动力总成，而英朗又是别克最走量最赚钱的车型，既然有勇气用上三缸发动机，就肯定是有实力将这架发动机调校到人们能够接受的程度。

但是三缸的物理缺陷还是存在的，在满载的情况下发动机传来乘坐仓内的质感的确会有些粗糙，但是粗糙到什么程度呢？车宇世界认为在能够接受的范围内，甚至比起某些差劲的四缸发动机或发动机衬套用的不厚实的车型来说都要好。所以关于三缸机的疑虑，其实完全不必如此惊慌。

接下来，车宇世界将带领大家通过别克阅朗这辆车的各方面来看看这辆车到底表现如何，通过模拟日常驾驶情形，给大家一个参考。

阅朗​

别克阅朗最值得入手车型推荐：2018款 18T 自动精英型

首先在在最开始，还是要来说一下别克阅朗的最具性价比车型。在车宇世界看来，别克阅朗的最具性价比车型为2018款 18T 自动精英型。首先动力上阅朗是有1.0T以及1.3T两种动力版本的，然而考虑到动力的表现上，车宇世界并不推荐因为价格而向1.0T妥协，毕竟1.3T的阅朗在满载情况下都已经有些吃力了，1.0T就真的只适合城市通勤不能够做到来一场说走就走的旅行了。

而1.3T动力版本其实只有两个配置可选，之所以推荐选择自动精英型主要是因为阅朗的配置其实是比较不合理的，顶配比起自动精英型只多了倒车影像、无匙启动、远程启动、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、7英寸中控屏幕、内后视镜自动防炫目以及自动空调，价格上多了一万元。

原本来说这一万元应该是花的值得的，问题就在于顶配虽然有无匙启动，但是没有无匙进入；有了主驾驶座椅电动调节，但是只支持前后电动调节。至于后视镜防炫目以及自动空调车宇世界认为这些都不算影响质感的配置，而自动精英型的收音机也能够后期加装一个功能性不差的第三方中控屏幕，大概只需要3000元。

所以，车宇世界认为顶配多出的配置并不值得多花一万。而且自动精英型已经有了胎压监测、并线辅助、后驻车雷达、发动机启停、坡道辅助、电动天窗、真皮座椅、全LED灯组、自动大灯、后视镜加热以及后视镜电动折叠。

所以综合来看，要购买阅朗买1.3T自动精英型就已经够了，只需要额外花3000加装一个中控屏幕便可。

别克阅朗​

别克阅朗试驾评测优劣全体验

今天，车宇世界将以别克阅朗的最具性价比车型自动精英型为讲解车型，通过别克阅朗1.3T自动精英型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间座椅：整体乘坐空间与英朗差别不大，头部及尾箱空间有所提升。车内储物空间，设计合理，比较便捷、人性化。后备箱比起蔚领略小，但是能够满足日常使用。

空间方面其实别克阅朗的表现和他的亲兄弟英朗是没有太大区别的，只是后排的头部空间以及尾箱空间会有一定的提升。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，头部空间还有一拳一指。

而在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间还有两拳三指，头部空间由于车顶做了掏空处理以及旅行车C柱不下滑的结构特性，比起英朗来说要好上不少，车宇世界坐在后排头部空间还有一拳的空余。

别克阅朗

储物空间方面，其实阅朗的表现还是比较不错的，这里说的不错并不是说阅朗的内部储物空间有多大，而是说阅朗的车内储物空间比较合理并且顺手。进到车内第一件事就是要把裤袋里的手机放车上，而进到阅朗你就能够轻松地将手机放在中控面板下方的储物槽或封死的门把手上，手机的问题解决了。

阅朗的中央扶手箱深度和面积都是比较大的，所以放钱包放证件票据什么的都是没有问题的，所以钱包也能够轻松地找到位置放。最后就是各种停车卡高速卡，阅朗的左手边卡槽可以说是这个级别里能够看到的最实用也是最美观的卡槽了。不仅深度够，宽度也足够，而且长相比起一般的廉价且深度不足的卡槽来说，简直不要太舒服。手刹旁边也有两个连体式的水杯架。最令车宇世界感到惊讶的就是阅朗的手套箱下面有一个雨伞槽。

别克阅朗​

说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊别克阅朗的后备箱表现。作为一辆旅行车，后备箱表现肯定是非常多人都感兴趣的一个环节，阅朗的后备箱空间比起竞品蔚领来说稍微短了一点，但是比起同级别的各种三厢轿车来说都要好上太多了，即便是满载带上五个人的行李来一场说走就走的旅行，也基本能够满足需求。

别克阅朗​

内饰中控：别克家族设计风，与英朗、威朗以及君威等基本一个风格，美丑看个人，这里不做评论。用料方面，比较差劲，基本以硬塑料为主，手感比较差，后续比较容易出现异响等问题。

内饰的设计方面，其实没有什么太好描述的，非常经典的别克家族式内饰风格，以至于你基本上分不太清阅朗、英朗、威朗以及君威、昂科拉的内饰区别。 至于美丑方面，就看个人喜欢了，有的人喜欢这种偏年轻的不对称设计，也有的人不喜欢这种打破平衡的感觉，还是那句老话，美丑这方面没有一个标准，每个人都有自己的审美。

（为了体现含中控屏的整体效果使用的上图为1.3T旗舰型中控）​

完了别克阅朗的内饰设计，再来说说别克阅朗的内饰用料。别克阅朗的内饰用料就真的是有些小气了，除了座椅以及门板扶手是用的皮质包裹以外，其余部分都使用的是硬塑料，没错，除了这两处以外的所有地方都是硬塑料组成的，什么门板什么中控面板都是硬塑料。虽然硬塑料覆盖件的花纹处理让你在视觉上看起来并不显廉价，但是只要一上手就会觉得这内饰真的用料不怎么样，何况硬塑料在车辆后期还会增大异响的可能。

​别克阅朗

动力与操控：实测百公里加速8.5秒，发动机与变速箱配合比较好，降档灵敏；低速行驶及起步时，有些肉；涡轮介入后，会好很多；120公里以上，限于排量，三缸劣势比较明显。

动力总成方面，今天车宇世界所试驾的别克阅朗搭载的1.3L涡轮增压发动机以及6AT变速箱，账面马力为163匹。经过实测，别克阅朗的百公里加速为8.5秒。相信没有多少人还会觉得这个价位的旅行车零百能跑到8.5秒是一辆肉车吧。

事实上这个1.3T发动机和变速箱的匹配是真的很不错，变速箱对于油门的深浅比较敏感，深踩一点油门以后变速箱就会安静地降一个档，而这些动作驾驶者是不怎么感觉得出来的。低速行驶或红绿灯起步的时候，是真的有一些肉，毕竟基础排量摆在这里。但是转速起来涡轮介入以后，动力就来得比较强了，在120km/h以前，动力都是一直踩一直有的感觉。

别克阅朗​

速度再往上就会感觉到发动机有些沙哑的感觉，同理在满载或大角度爬坡的时候，也同样会有这种感觉出现，只有在这种时候，你才会对于这架三缸发动机有明显感觉。

操控性方面，别克阅朗的操控性其实是有些出人意料的好的。指向性在这个级别来看是比较不错的，在跑山路或高速变道的时候也能够感觉到方向盘的指向性还是比较精准的。遗憾就遗憾在虽然阅朗的方向盘是电动助力，但是手感却有些偏沉，原地挪车这种事情在女车主看来就成了粗重活。

悬挂方面阅朗的悬挂会有些偏硬。即便是使用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，在滤震能力上还是有些差强人意，细小震动是会比较诚实地传进车内的，你可以说这是路感清晰，但是我更倾向于认为这是悬挂调校功力不到位导致细小震动过滤不到位，毕竟阅朗是不需要这么强的路感的。

别克阅朗​

本文必读：别克阅朗入手注意事项

除了上文说的空间内饰操控以外，别克阅朗还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。

其一、要说的就是别克阅朗的后排配置，虽然说走就走的旅行更多的还是车主提起的，但是车宇世界认为后排乘客的乘坐感受还是挺需要照顾的。而阅朗的后排除了头部空间得到了改善以外其余的都不太优秀。在后排坐了三个人的情况下，由于后排出风口并不是双边控制的，也就导致了总会有人吹不到空调。

在后排乘客一路玩手机打发长途乘坐没电的时候，由于没有后排USB接口也没有后排点烟器，也就导致了每电只能选择和前排乘客抢夺USB接口；在后排满载中间也坐人的时候，由于后排中间是没有头枕的，也就导致了后排中间乘客头部得不到休息，发生事故的时候颈部也无法得到很好地保护。

在后排只坐了两个乘客的情况下，由于后排没有中央扶手箱，也就导致了后排乘客不能够将两只手都枕在舒适的位置上。说了这么多种情况，想必你也清楚为什么车宇世界这么吐槽阅朗的后排表现了吧。

别克阅朗

其二、别克阅朗的后备箱没有隐私遮物帘。也就意味着在后备箱放了东西的情况下，外面的人可以轻松地通过尾箱玻璃看清楚你的后尾箱放了什么东西，这一点对于车辆安全性来说无疑是要扣分的。虽然想要解决问题也很简单，只需要上淘宝买一个就好了，但是全系官方都没有配备，这还是很让人不舒服的。

别克阅朗​

最后，别克阅朗适合哪些人群？

在车宇世界看来，别克阅朗适合的人群主要分为两部分。一部分就是对于旅行车有着特别爱好的人，这部分人选阅朗并不是因为后排空间改善了也不是因为后备箱大，而是纯粹喜欢这种旅行车的感觉。另一部分人就是对于后排的头部空间以及尾箱空间有着一定需求的人。

​声明：本文为车宇世界运营部刘帅撰写，凌青/刘帅审阅，车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，车宇世界及创始人保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。