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蔚来ES8在发布之初，很多人都非常看好，对于电动车在使用上的痛点，他们都给出了相关的处理办法，听起来还挺靠谱。除此以外，EP9也让蔚来名声大噪，不过毕竟EP9不是量产车，ES8才是蔚来真正面对消费者的产品，那么ES8到底开起来怎么样？咱们来瞧瞧~

硬件配置相当高

动态表现很惊艳

蔚来说高性能是他们的DNA，那作为首款量产车型，ES8的性能肯定不会让大家失望。前后双电机能爆发650匹最大马力和840牛·米最大扭矩，快充1小时可充80%的电量，官方百公里加速4.4秒，每一项看起来都很诱人，咱们来看看。

首先是加速，ES8的加速真的很强悍，全“电门”加速绝对能让你血脉膨胀，相比特斯拉的一些车型，ES8的“电门”反应要稍慢一些，但是强大的推背感也绝对能让你情不自禁的叫出来。

其实官方的数据还是挺保守的，在此前厂商自己摸底时候，经常可以跑到4.2甚至4.1秒，哪怕是续航只剩100多公里，百公里加速也照样可以做到4.4秒，“高性能”的第一步，完成的不错。

跑得快还得刹得住，这是我对高性能车的基本要求。ES8车重接近2.5吨，这对刹车系统来说绝对是一个很大的考验，ES8的前刹车采用了Brembom代工的4活塞卡钳，再配合上265mm的马牌MC6轮胎，百公里刹停距离仅为33.8米，真的可以堪比一些超跑了。

在加速和刹车测试结束后，是一个绕桩的项目。ES8采用了空气悬挂，支持软硬和高低调节，在绕桩过程中，悬挂的支撑还不错，再加上重心比较低（电池在地板下），所以车身姿态还挺安稳。

在绕桩过程中感受了一把ES8的转向，方向盘握感很饱满，实际转动起来是一种偏舒适的调校，并不会很贼，对于SUV来说，我觉得还挺合适。

除了上面的那些激烈驾驶体验，厂商还安排了颠簸路面的体验项目，包括枕木路、鹅卵石路等等一些路况，ES8底盘的质感与很多主流豪华中大型SUV处于同一水准，过滤颠簸很积极彻底，质感比较厚实，而且悬挂传来的声音也非常轻微，舒适性很不错。

外观很有冲击力

内饰用料够下本

ES8拥有超过5米的车长和3米的轴距，再加上很有个性的前脸，让你在看到实车的时候，会有一种很强的冲击力。所以即使这台创始版试驾车装配了21寸的轮毂，也并没有显得轮毂很夸张的大，放到整个车身设计来看，志鹏觉得相当和谐。

隐藏式门把手看着用着都很炫酷，你可以通过按压或者钥匙感应来弹起门把手，超跑般的感觉~未来还支持手机解锁车辆，更加方便。

进入车内，ES8的内饰很有未来感，而且用料也很下本，只要有皮质包裹的地方都采用了Nappa真皮，触感确实很棒，门板上的一些饰板和门拉手，质感也很出色，完全对得起价格。

关于内饰，有几个设计深得我心，比如说这个带小坡的无线充电，随放随充，比那些放扶手箱方便太多；巨大的扶手箱以及中控下方储物格，想放啥放啥；还有就是那个很Q的“挡把”，方便好用。

当然内饰也有我不太适应的地方，比如说必要的实体按键略少，操作不够直观等等一些采用大屏中控车型常见的情况，当然蔚来也是有解决办法的，咱们接着往下看。

NOMI相当智能

女王副驾很奢侈

大屏操作不安全不够直接？那语音控制好了。其实这种解决办法已经不少见了，不过ES8上这个NOMI真的是再一次刷新了我对语音控制的认知。

除了机械操作（比如说开门、开前机盖等等），一般你能想到的指令，几乎都能给你执行，什么导航开窗空调等等，都不在话下。相比一些语音控制系统，NOMI要更加聪明且宽容度更高，再加上这个可以跟你互动的小玩意儿，体验确实要好很多。

关于静态，ES8的表现我还是挺满意的，首先三排座的空间足够，我身高178cm，在第二排保留两拳腿部空间时，第三排也还有一拳多的腿部空间，而且出风口杯架也都有，虽然有受到轮拱影响，侧向空间有点儿不足，但是应对短途我觉得可以了。

后备厢的空间也还不错，7座状态下也还能放下不少的东西。

前排的座椅舒适性很棒，Nappa的质感真不是吹的，软硬正好，加热通风按摩都有，就是头枕有点儿硬。

女王副驾相当奢侈，腿托和脚托都能有效缓解疲劳，再把靠背一放，座椅往后挪~啧啧啧，这个坐姿真心舒服。

副驾座椅的调节行程很大，可以调得非常靠后，直接就能照顾后排宝宝，也是很棒的设计。

受限于车身结构原因，ES8的地板还是比较高的，后排座椅高度略有不足，再加上坐垫角度稍平，使得腿部的支撑不太够，长时间乘车可能会有点儿累。

关于你们担心的续航

ES8的体验大概就到这里了，可能有的小伙伴会对ES8的续航不够满意，355km似乎确实不够长，不过蔚来也做了足够的准备。比如说换电站、充电车、1小时快充80%的电量等等措施，而且官方宣称如果一个城市的车主超过10位，就会配备充电车和代用车以及维修人员，作为家里的第N台车（唯一一台车不建议购买），也没啥问题了。

总结

就这次试驾来看，ES8的性能、舒适性、空间都挺棒，而且蔚来在日后还会提供电池升级，软件也会继续优化。根据现行的政策和价格，我觉得如果有40万的预算，想买第二辆甚至第三辆车，蔚来ES8是一个很不错的选择，个人最推荐电池租赁方案，性价比最高。

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在我们媒体进行试驾之前，蔚来已经让一批车主来体验过ES8了，志鹏觉得这种做法挺值得点赞的。不管外面声音怎么样，直接体验到产品，对于车主来说这无疑是一颗定心丸。同时，蔚来也会针对车主的一些体验和建议，对车辆进行调整，这种参与感，在其他车企里，也是很难体会到。