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在合资小型SUV领域，本田缤智/XR-V两姊妹卖得最好，价格自然也最为坚挺，而目前市面上一大波合资小型SUV都甘为绿叶的角色。而在北京车展上，丰田发布了旗下小型SUV C-HR，大众也带来了入门紧凑SUV探歌，两款车被认为最有实力挑战缤智，那么谁最有可能取代缤智、XR-V的位置呢？

丰田和大众都是国内普通的一线品牌，从品牌影响力上看，两者都属于第一梯队，相对于本田来说，只高不低。暂且认为三品牌影响力相当，先从各自的竞争力上来看吧！

C-HR外形给人的设计感十足，绝对可以说是同级最炫酷最个性的一台车，颜值将成为C-HR最大的杀手锏。内饰采用不对称设计，争议性比较大，容易让消费者使用“一票否决权”，这一点会对销量产生比较大的影响。

另外，C-HR在配置方面可圈可点，毕竟和缤智隔了有几年时间，整体配置肯定比缤智强（未来还看具体车型具体分析性价比吧），但从目前得知信息来说，它的全系竟然都没有天窗，这是个软肋。毕竟同级对手都使用全景天窗了。

C-HR整体空间表现尚可，处于合资小型车这个领域中等水平吧，不过后排给人的压抑感较大，原因有俩：1.为了给外形让步，后门车窗太小2.没有天窗。所以空间乘坐也并非它的强项。 动力方面是C-HR的优势，全系2.0L+CVT变速箱，这台2.0L发动机是丰田最新研发的，最大功率为171马力，该发动机的压缩比为13:1，热效率高达40％，黑科技不少。

丰田C-HR属于比较走极端的车型，它的优缺点表现的非常明显。颜值+动力必然成为C-HR最大杀手锏。全系无天窗、争议性较大的内饰以及较为压抑的后排都将成为绊脚石。另外，从全系2.0L排量来看，它的售价相比缤智来说只高不低，预测下大概在14-19万左右。凭借丰田的品牌效应、C-HR自身颜值以及动力系统来看，新车上市后应该会有一个不错的销量，但想要超越缤智，似乎还差点实用性或者说综合能力。

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探歌给自己的定位是入门紧凑，不过从尺寸以及车身视觉效果来看，它就是一台小型SUV。之所以给高一点的定位无疑是为以后的价格做铺垫。它跟缤智走的是一个路子，各方面比较均衡（C-HR很明显就不是这路子）。外形尽管没有C-HR那么个性炫酷，但绝对也算好看，符合多数国人审美，是加分项。另外，配置空间等方面同样是这台探歌的强项。

我们之前也单独做过一篇关于探歌的文章，在配置方面表现确实很强，LED大灯、自动双区空调、10.3英寸全液晶仪表、BeatsAudio音响系统、全景天窗，四驱系统，基本有一种越级的表现。另外它全系都是1.4T动力，匹配代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，并且和C-HR一样，都搭载了独立后悬架（缤智/XR-V以及很多合资小型SUV都是大家所说的“板车悬架”），硬实力表现非常强势。

当然，是台车肯定有缺点，比如探歌内饰还是一层不变的大众味，而且中控台还都是清一色的硬塑料（用料上明显不如C-HR），然而这种缺陷都是大家可以接受的。探歌这台车可以总结为优点突出，缺点不明显。

缤智的成功可以理解为品牌+突出且均衡的综合实力，而这跟探歌的特点十分相似，甚至从各方面来看，探歌都有力压缤智之势。说句不可能的话，如果探歌能卖个缤智的价格，取代缤智就是时间的问题。然而天上不会掉馅饼，从探歌给自己的定位以及整体较为强势的竞争力来看，它的价格要比缤智、C-HR都要高，之前我们给出的预测价格是16—22万元。价格将成为探歌挑战缤智的最大障碍。