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在现在这个汽车行业非常的火爆的大环境下，汽车正在快速的发生着巨大的变化。“新能源汽车”这个概念，早已经融入到很多人的意识中了，并且现在已经是以不慢的速度普及着，随时都能出现在我们的生活中了。很多人都从中看到了新的机遇，这就促使很多新新企业凭空出世，带给我们很多新能源汽车品牌，例如云度、拜腾、小鹏和蔚来等等。我们对这些品牌都非常陌生，那他们要怎样让消费者熟知？怎样让消费者认可？怎样打入这个最大的中国市场，占得自己的一席之地？在这个还没有被新能源普及的汽车市场，能坚持到自己的“春暖花开”吗？

以迅猛的姿势向高端品牌靠齐，也许欲速则不达

在新势力的花丛中，蔚来一直在消费者的眼前晃动。早在2017年12月16日蔚来ES8在北京宣布上市并开启预订，然而在这次第十五届北京国际汽车展览会上，蔚来又带来ES8 6座版车型和堪称最快的纯电动超跑EP9。蔚来是向着特斯拉去的，但是，特斯拉在这个新能源的行业里是数一数二的人物，有好几年经验和成果，这样冒失的去碰撞，可能受伤的还是自己。

蔚来ES8 6座版造型与在售7座版保持一致身材，车身尺寸为5022mm*1962mm*1753mm，轴距为3010mm。延续了家族式的“X-BAR外”观设计，整个前脸看起来像一个准备进攻的眼镜蛇，整个车身看起来还是挺适合现在的主流。内饰方面，新车采用“2+2+2”式座椅布局，中控台搭载了一块大尺寸液晶触控屏，动力方面，ES8搭载两台分别位于前/后桥的电动机，两台电动机最大功率均为240kW，最大扭矩均为420Nm，这套双电机系统的综合最大功率为650马力，官方公布其0-100km/h加速时间仅4.4秒,看到这些数据，感觉蔚来还是挺不错的，仅凭这些就能打动消费者吗？

蔚来这么猛烈的攻势，是让我们感到非常吃惊的。可以看出，蔚来是非常不想错过这次机会的，在这个汽车行业的转折点，一定要分得这块“蛋糕”。蔚来作为一个互联网造车新公司，在国内新汽车品牌中来说做的还是很不错的，但相对于大型汽车品牌来说显得有些缺少经验和资金，以这么快的速度想在“新能源”的大环境下站稳脚跟，想要被消费者认可，是有些难度的，想想特斯拉，经过好几年的沉淀才站稳脚跟，蔚来难道真的不懂“欲速则不达”吗？

蔚来能否决定 “未来”？

“新能源”并不只是意味着动力消耗品的改变，也意味着“未来”，“未来”是什么，是能源的变化，外形的变化，配置的变化，要有“未来”感，科技感，现在很多汽车品牌都在往这些方面跟进。感觉蔚来还没有这个意识，只是单方面的在能源上做文章，没有新意。从设计上，外观上怎么看都和传统的汽车外形没什么太大区别，与众多汽油车放在一起，也没什么亮点，被吐槽的地方也很多。总体感觉就是拥有传统汽车外形的电动车。从动力上看，蔚来最大输出功率240kW，峰值扭矩420N·m，0-100km/h加速仅需4.4秒，而特斯拉Model S最大输出功率为310KW，峰值扭矩600N·m，其0-100km/h加速时间为3.3秒，这个差距就很明显了。

蔚来已经开始接受预订，车子的落地价格直逼50万，作为国内的新兴汽车品牌，一开始就定位得这么高，大多消费者是接受不了的。不要想着赶快造几款新能源的车交给消费者，想在这个大主流占个位置，究竟能有多少消费者在这一阶段接受呢？任何事物都应该有个过度期，为了自己品牌的长远之计，应该把自己品牌的根基做扎实，“一步登天”的事都不是什么好事。

蔚来卷入“圈钱“风波，口碑受影响

都知道汽车行业前期的投入大，回报周期也长，蔚来本来就是一家初创公司，在还没有达到规模的时候，成本很难控制。所以，蔚来想要强大起来，就必须一直保持资金的注入，大把的烧钱。在蔚来严重缺乏资金的情况下，身为一家互联网造车公司，应该好好的为客户交付车辆，但是蔚来只想着去美国IPO，这不得不让人怀疑蔚来汽车IPO的动机。大力觉得蔚来现在要做的事，是要考虑怎样赢得消费者得肯定，不断地创新，不断的迭代更新，让自己的技术成熟，这样才能让自己的品牌良好的发展下去。

【大力有话说】

作为一个汽车行业的后来人，应该脚踏实地一步一步来，一定要明白“欲速则不达”。想要占到市场的一席之地，就应该站在消费者的角度想，毕竟最大的市场还是我们中国市场，现在就把自己定在这么高的位置，到时候自己会下不来台就很尴尬了，“以小博大”一直都是低概率的事。