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随着全球气候变暖，资源消耗殆尽等问题，我们将这口大锅甩给了汽油车，认为他才是罪魁祸首，于是一时间各大汽车厂商纷纷将注意力投向新能源汽车，随之而来的“骗补”、“新能源汽车续航”“充电桩稀缺”等问题暴露无遗，也被推到风口浪尖之中。

我们打出的口号是，用最短时间让新能源汽车成为取代传统汽车成为主导地位，至于新能源汽车能否取代传统汽车，小编在这里先卖个关子，我们先来看看专家怎么说~~

曹忠，杭州长江汽车董事长日前接受【映璇车坊间】专访时表示：在未来3-5年，新能源汽车在一些细分领域对传统汽油车进行全面替代，还是很有可能的，这些领域主要是：物流车，商用车，公共交通用车等。在这些领域，新能源汽车一个一个的叠加是未来整体对传统能源车的替代过程，这个过程指日可待。

但是，在私家用车领域，5-10年内，新能源汽车全面替代传统汽油车的可能性不大。

因为，新能源的造车势力们都面临着同样一个问题：对家庭用车消费群体的实际需求和喜好的把握，谁也说不准。

当你研发出一款车，你认为消费者能够喜欢，你希望它成为爆款，但是，上市以后他未必是一个爆款，有可能市场表现很糟糕。这是所有新能源造车势力都没有解决的问题。而这个问题要比商用车、物流车、公共交通用车要困难得多。因为，这时汽车变成一个消费品，2C比2B困难得多。

曹忠董事长做客【映璇车坊间】

对于商用车、物流车或者公共用车领域，新能源造车势力只要考虑怎么让客户使用新能源能赚到钱，就可以。而电动车的节能和节省用车成本可以能保证客户的盈利。

可是，在私家用车领域，消费者在决定是否买这辆车时的考虑，能否用它赚到钱是其次的，还有舒适度、性能等很多指标，甚至颜色的喜好。这时，消费者有太多个性化需求，可能造车的人认为好的，消费者认为不好。这个不确定性是对所有新能源造车新势力的挑战。

在对终端消费者个体的了解和把握上，传统汽油车经过这么多年的积累，经验比新能源造车势力要丰富一些。一个世界级跨国公司CEO就曾说：即使未来，新能源车在市场份额渗透到20%，只要我的传统汽油车还在赚钱，我就不会大规模投资电动车。也就是说，只要电动汽车么有吧传统车逼得没有利润了，传统汽车就依然还会占有绝对大的市场。比如，混合动力已经诞生20多年了，它也丝毫没有撼动汽油车。

新能源汽车的爆发智能等到传统能源汽车的利润被打得没有一点空间时，才可能出现。

长江汽车集团董事长曹忠

如果现在把一辆纯电动车和一辆同级别的汽车车放到一起，有什么理由让消费者一定就选择纯电动汽车呢？

纯电动汽车又怎么能快速地通过技术升级降低成本，然后通过降价来倒逼传统能源车逐步退出市场呢？

这个过程应该还比较漫长，至少从现在来看。

所以，别在等新能源车降价了，传统汽油车还要至少10年的发展空间。该买就买吧。。。。。。别耽误了出行的享受。。。。。。