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虽说销量就是实力的证明，但是也有一些综合实力很强的车型销量并不好，甚至惨淡。这些车的综合实力并不差，但是出于品牌、营销或者初期定价、配置分布等原因，导致销量上一直没有突破，今天我们就来说说几款叫好不叫座的车型。

思铂睿

车型亮点：思铂睿是一款运动型中高级轿车，底盘也较为独到，除了搭配前双叉臂后多连杆的弗逊式独立悬挂外，本田又为思铂睿的前后悬挂都增加了横向稳定杆，提高过弯时的横向支撑力。这可是全新一代雅阁所没有的。

不叫座原因：二十多万元的车主打运动牌显然就是走了个性化的路，关键是，为了强调其运动与操控性，轴距比雅阁还短50mm，直接导致了后座空间的局促，再加上价格还是有点高，因此就没有在市场上走太大的量。目前混动版思铂睿似乎都比汽油版思铂睿名声还要响亮。

把脉药方：目前市场降价2万元，显然还是不行，要想彻底摆脱此困境，只有凤凰涅槃，换句话说，就是要将轴距拉长，动力增强，要不换代用上本田那款2.0T发动机？并且在营销上不用非得主打运动牌，可以区分开行政级别的和运动级别的。

速派

车型亮点：速派的前大灯全系标配了远近光一体的氙气大灯，出众的车身尺寸和掀背的造型是全新速派的亮点，后排座椅放倒之后能够扩展到1680L，属于目前在售B级车空间最大的。加上从1.4T到2.0T的涡轮增压发动机配置，和MQB模块化平台的运用，为驾驶者提供了实用舒适的乘坐感。

不叫座原因：虽然价格比迈腾、帕萨特便宜不少，但配置不高，性价比经不起推敲。另外，品牌力薄弱，保值率太低。

把脉药方：目前市场降价3-4万元，优惠还行，主要对手不再是凯美瑞、雅阁、君威这类对手，而是迈锐宝、K5、索纳塔这样的二线B级车。如果能让标配更丰富一些，用料再足一些。相信销量会有提升。

阿特兹

车型亮点：阿特兹是目前少有的B级车中依然使用自然吸气引擎的车型，加上魂动的外观设计语言也使得阿特兹在众多商务风格的B级车市场中脱颖而出，显得年轻运动。2018款比老款进行了22项配置升级，标配了GVC加速度矢量控制系统、胎压监测、外后视镜自动折叠等配置，可以说诚意十足。

不叫座原因：和思铂睿一样，因其追求运动个性，在车内空间上丢分不少，让诸多消费者既爱又恨。为了操控牺牲舒适性，较硬的悬架会让驾乘者舒适感较差，同时运动取向的轮胎胎噪很大，风噪的控制不好。再加上马自达价格向来坚挺，如果不是马自达真爱粉，很难投入阿特兹的怀抱。

把脉药方：鱼和熊掌难以兼得，如果能在舒适性和NVH上做的更出色点，相信空间小也就不在乎了。更重要的是价格上再让让步。

标致308S

车型亮点：曾经作为当年的《欧洲年度车型》，欧洲业界对它的评价是十分之高。单凭操控乐趣方面来说，308S比同平台的408高不止一个层面，转向手感和底盘质感更是比现在大热的昂克赛拉更有味道。

不叫座原因：来到中国之后，就出现了十分严重"水土不服"，品牌力度不高，配置太低，加上生不逢时，国内两厢车销量平平，SUV正处于大热阶段。

把脉药方：308S目前已经停产了，但从标致来说，我觉得标致想生存下去，首先缩减内饰成本，投入廉价独立悬挂，除了乞丐版本，全系标配LED或者氙气大灯，扩大后排空间，近一步的在看不到的地方本土化（缩水，简配），研发一台特供车，标价低于大众同级别1.5万元，或许还有得玩。

起亚K5

车型亮点：外观靓丽，内饰豪华，配置水平在同价位上是出类拔萃的，恐怕只有中国品牌能与之抗衡一下了。而所搭载的2.0T这款车的表现值得肯定，0-100km/h加速时间只需7秒出头，性能出众。

不叫座原因：同级别可选车型太多，竞争压力大。品牌力也没有对手强，导致十分不保值，让这个曾经的当红炸子鸡，如今月销仅2000台不到。

把脉药方：外观已经够靓丽，配置也足够丰富，价格目前优惠相当大，真没什么良方应对。唯一的方法是继续降价，提高性价比。

ATS-L

车型亮点：如每个国产车型一样，ATS-L选择加长轴距，完全是为了迎合国内消费者的需求，而ATS-L也正是为中国市场而开发的车型。但它的调校风格到硬件配置还是往运动性上靠的，远没有像对手妥协的那么多。2018款还将6AT升级至8AT，加上发动机启停系统使得百公里综合油耗从8.6L下降到了7.8L，可以说竞争力进一步加强。

不叫座原因：在讲面子的中国，凯迪拉克品牌力不如宝马奔驰奥迪强。二是虽然轴距增加了，但比起宝马3系Li和奔驰C级长轴距来说，ATS-L还是短了。三是底盘过硬，舒适性不如对手。

把脉药方：想和一线豪华品牌争夺市场，还是要在营销和品牌宣传上多下工夫，让消费者了解其优点，同时在价格上也应适当让一让。

皇冠

车型亮点：全新一代皇冠在稳重大气之外也注入了年轻运动的元素。而在同级的豪华车当中，采用前置后驱驱动的方式也是皇冠一直以来的特色，同时全系2.0T发动机也展示出它的年轻和运动的一面，并且随着AVS自适应可变悬架系统的加入，可根据不同动力选择合适的驾驶模式，创造出激情十足的驾驶体验。

不叫座原因：售价过高，皇冠跟入门奔驰一个价，谁还会买皇冠啊？再说自家上面还有雷克萨斯。定位错误，要知道皇冠主打的是运动，而买皇冠的人都在乎舒适。另外随着2.5L V6发动机退出历史舞台，皇冠在动力选择性更少了。

把脉药方：应该继续使用2.5L V6发动机，使用运动后驱车的概念去营销，或许比现在的处境要好很多。

金牛座

车型亮点：虽说金牛座不是一台豪华轿车，但从里到外都散发出一股豪车范，大气商务的外观，加上同级别出色的配置和价格，金牛座几乎挑不出什么短板。

不叫座原因：金牛座原本可以拿到的市场份额，上层逐渐被更便宜的BBA轿车所瓜分，下层又有老牌中级车帕萨特、雅阁虎视眈眈，金牛座不上不下的价格，自然而然失去了吸引力，从而影响了金牛座销量进一步发挥。

把脉药方：车肯定是好车，只要让消费者知道这款车的实质即可。

Q50L

车型亮点：在外观造型上大气动感，攻击性十足，完全不输于同级任何对手，Q50L的核心除了前置后驱和与奔驰同气连枝的发动机之外，升级了的DAS线控转向系统也是亮点之一，不仅如此，英菲尼迪Q50L还有着近似完美50：50的车身比例，整车的运动操控性不亚于宝马！

不叫座原因：英菲尼迪Q50L的储物空间少和车漆薄成了最为诟病的地方，另外胎躁比较大，变速箱换挡顿挫也是问题。当然，品牌力上也不如一线豪华品牌，另外标签化也不足。

把脉药方：改款后虽然价格更优惠，但品质上还需提高。最好能引入前不久英菲尼迪推出的VC-Turbo 2.0T发动机，最大马力高达272匹。

沃尔沃XC 90

车型亮点：XC90不但是基于全新的SPA模块化架构打造的首款车型，同时也配备了多项同行业领先的全新科技。同时有5座和7座之选，这也是它的优势所在，要知道目前同级别对手都还在主打5座车型。

不叫座原因：主推的版本没有设定好，也没有没有根据国内消费者的喜好选择配置。市场推广也不够，除了新车发布，很少能看见它的新闻。

把脉药方：全系虽然是不同版本的2.0T，但对于大部分人来说，花100万买个2.0T，确实需要勇气！所以需要更多大排量的选择，配置也应符合国人的喜爱。目前已经优惠10万元了，还能否再低一点？

所以这些车型之所以卖不好最大问题还是出在营销、产品定位、品牌力上，而不是产品力上，当然最大问题还在于价格与品牌知名度不匹配，也就是说没有公主命，却得了公主病。

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