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一个月前，我有一北京的朋友来成都约我小酌一杯。要去到目的地，车肯定是不能开了，当我正要提出打车建议的时候，他抢先一步提议：不如试一次共享车？

说来也是惭愧，作为汽车编辑，我连共享车都还没尝试过，好在这哥们儿身在首都，深受前沿时尚环境的熏陶，早就成为了TOGO的忠实用户，而正是因为他，我才体验上这一次非一般的旅途。

打开手机APP，搜索附近范围内最近的车辆，没想到居然几百米内就有车可用。我当时的内心潜台词是惊讶的：原来共享车已经发展到这么方便的地步了？随后我们走到车旁，简单敲击几个按键，解锁上车，就轻松开走了。

如今的共享汽车已是新风口，相比一些在早期入市，提供新能源A00级车的平台来说，提供实用性更强、尺寸更大的SUV的平台，似乎更受年轻消费者的欢迎。这些共享车不仅新，而且还干净，同时用车费用也不高，比打车稍贵一些。所以只要是对生活品质稍有注重的年轻人，很快就会喜欢上这种既方便有新潮的模式。

如此庞大的一块蛋糕，当然引来了不少资本方入局共享汽车，而对于车企来说，共享汽车对产品的需求量同样是巨大的，所以这一细分领域也为一些传统车企，解决了单一渠道下销量困难的眼前问题。

雪铁龙C3-XR是TOGO平台的当红车型，至少就成都区域来说，这款车的出镜频率非常高。通过平台，年轻消费者在用车过程中，不仅对这款车的操控、做工等细节有更深入的了解，更这对于产品甚至是品牌的口碑传播有着至关重要的帮助作用。

处于发展中的共享汽车行业，前期的投入量也是直线飙升，目前已有不少共享平台与企业签署批量采购方案的例子。在这种环境下，神龙汽车在近年来销量下滑的现状，通过共享汽车的渠道帮助也在一定程度上有所缓解。

在宝能入股前，观致销量十分困难

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同样被销量困扰的，还有观致汽车。在宝能入股观致之前，追溯到2013年刚入市的时候，其产品销量就一直不温不火，并且多年难以达到盈利目标，甚至连及格线都无法满足。持续亏损的状态，让已经坚持了很长一段时间的奇瑞不得不出手。

后来，随着观致原关键人物的离职，在一定程度上意味着，观致汽车曾经的“国际化团队”色彩被淡化，取而代之的是更加本土化的团队。再到今天，观致在宝能的赋能下，便脚踏实地的启动本土化营销，而观致的2018年全年目标，更是空前指向到8万台。

月销翻倍成长，赋予品牌信心

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去年底，宝能正式入股观致，而观致在今年一季度取得同比增长288%的良好开局之后，销量继续保持快速增长，在刚刚过去的4月份，又实现同比增长400%，销量数据达到了5355辆。这一数据较之前紧张时期来看，几乎达到了此前全年的一半之多。

之所以上升幅度如此之迅速，得益于“联动云”的支撑。“联动云租车”成立不久，但主营业务几乎覆盖全汽车产业，其中租车行业目前已在武汉、长沙、重庆、海口、三亚等城市提供服务，并且产品都是观致车型。而实际上，“联动云”正是宝能的下属产业。

毋庸置疑，共享加租车业务模式日渐成熟，而通过这一渠道，也解决了观致在销量方面的燃眉之急，同样，也解决了观致5 SUV等库存余留的问题。

但是长远来看，继续在产品上下功夫，才是重中之重。在有了资金投入之后，消费者也迫切希望观致能够尽快推出新产品，为市场带来更多新选择。

好消息是，今年北京车展上，在观致汽车基于新能源化、新材料化、多功能化和高智能化的发展趋势，发布了MILE计划，并推出了MILE计划的首款车型——观致MILE 1高性能智能电动轿跑。

更重要的是，基于MILE计划，观致汽车将加速现有车型迭代优化、打造全新平台。在下半年，观致预计将推出的改款系列车型，实现20项配置升级，并同步推出纯电动车型，最大续航里程达700公里。

而到明年，观致将着力于全面提升在售产品的动力总成，推出全新车型，并推出第二款纯电动车型。同时，观致汽车正在逐步完善C、D级平台和纯电动专属平台，全面覆盖7座SUV、7座MPV和中大型轿车市场。

那么观致能否依靠更出色的产品，在传统渠道上取得突破？我们把悬念留给市场来解答吧。