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原标题:造车新势力不靠谱？传统车企的新车分分钟教你做人

一提到造车新势力，大多数人还是抱着嗤之以鼻的态度。毕竟PPT造车这个梗已经深入人心，造车新势力想要重拾公众的信任，还是有些难度。就连资本家们也不敢轻易入场，生怕被无底洞的投入拖垮了。

而奋起直追的传统车企经过几年的起步和发展，在新能源汽车和智能汽车方面似乎有了长足的发展，在2018北京车展上，它们带来的最新产品不比造车新势力的看点少，甚至因为多年的口碑积累，更让人感觉可靠。

比亚迪秦Pro：颜值变高，轴距加长

前几年比亚迪还是“新”车企的代表，几年过去了，比亚迪竟成了“老人”。但不变的是比亚迪在新能源汽车领域依旧保有话语权，在北京车展上带来的秦Pro 插电混动版车型，动力系统由1.5T发动机、电动机和锂电池组构成，综合功率217kw，百公里加速5.9秒，工信部综合油耗仅在1L/100km左右。

在买车君看来，比亚迪是一家非常进取的车企，除了继续在技术上下功夫，也一直在补齐设计短板。就拿最新亮相的比亚迪秦Pro来说，新车采取Dragon Face 龙脸的设计，大嘴格栅的辨识度很高，也提升了整车的气质。相比现款秦，新车的轴距加长至2718mm也更能满足国人的需求。包括内饰风格也迎来中大改变，平底方向盘、翻转大屏等均在预示比亚迪的新车设计进入新时代。

长安CS75 PHEV：不惧负面因素，智能化加分

尽管长安CS75在315前后深陷机油增多的丑闻当中，但凭借较好的认错态度和及时应变的公关能力，长安品牌整体上并无受到太大影响，否则也不会在北京车展上冒险推出长安CS75插电混动车型。新车的车身尺寸与燃油版保持一致，但外观上换装了全新样式的前格栅设计。作为长安旗下首款插电混合动力SUV，长安CS75 PHEV主打智能、低油耗等优势。

长安CS75 PHEV采用前后双电机系统+1.5T发动机，最大功率150kw，0-100/km加速仅需8秒。而且在油电混合的模式下，百公里综合油耗仅为1.6L。尽管新车的预售价仅为16.99万元，但是新车的科技配置并不少，像ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急刹车、BLIS 并线辅助系统、车道偏离预警、APA自动泊车4.0、前后排一体式安全气帘等安全配置均在新车出现。

东风日产轩逸纯电版：合资品牌的首次大动作

合资车企也在本届车展上放出大招，以老牌车企东风日产为例，旗下热销车型轩逸的纯电版已确定将在年内上市。轩逸纯电版与燃油版车型的外观基本一致，不同的是“内在”，新车搭载最大功率为80kw的电动机，最大续航里程高达338kw。

其实东风日产推出轩逸纯电车型并不让人意外，要知道日产聆风是世界上累计销量最高的纯电动车型，基于聆风平台打造而来，轩逸纯电的技术积累和口碑本就领先一步。据业内人士观察，东风日产把轩逸的“外壳”套在聆风身上，主要是看中是轩逸在国内的口碑，以及A级轿车的空间。如果不是考虑到这两点，直接引进聆风或是更好的做法。国内消费者对家用车的实用性十分看重，聆风与轩逸纯电版相比，光是“移动沙发”这一点就要败下阵来。

卡罗拉/雷凌 PHEV：屈服于政策，具体补贴未公布

目前卡罗拉、雷凌在国内已经有油电混动版车型，可惜由于相关政策不支持，纯电车型和插电混动车型所获得的补贴，这两款车型并不能享受，而且在限行的城市里也不能享受到与一般新能源车一样的优惠政策。丰田也按捺不住了，屈服于国内新能源车的政策，在北京车展上推出中国特供的卡罗拉/雷凌 PHEV车型。

两款新车主要是针对外观细节进行调整，前格栅处加入了更多的蓝色元素，动力方面则是搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电动机和电池组构成的插电混动系统。目前动力方面的具体参数暂未公布，但定位插电混动车型，以丰田的技术力量，想必新车的省油功力将会符合预期。如果价格合理，加上相关补贴，卡罗拉/雷凌 PHEV的吸引力也不会太差。只不过受限于充电桩的铺设数量和范围，在使用的方便程度上，应该不如油电混合动力车型。

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