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当年比亚迪进军汽车制造产业的时候，一度引起无数质疑，但比亚迪董事长王传福却认为，“每个品牌都应该找到适合自己企业的发展路线，而最适合比亚迪发展的的道路就是研发新能源汽车。我们看好电动车在未来的发展，而我们所掌握的电池技术也将会在未来独霸江湖”。

如今，15年时间已过，比亚迪的造车梦想正在成为现实。自从比亚迪在2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。比亚迪EV产品，从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。而随着前奥迪设计总监Wolfgang Egger、原奔驰底盘调校专家Heinz Keck等全球顶级人才的加盟，比亚迪已迈入“造车新时代”。

而为了捍卫自己在新能源市场的霸主地位，比亚迪在2018年北京车展又带来了多款新能源车型，其中最令人关注的莫过于国民级纯电动SUV比亚迪元EV360和最新概念车E-SEED，再加上此前升级上市的比亚迪e5 450、秦EV 450和宋EV400车型，比亚迪在纯电动市场的实力愈发强大。

从学习模仿到掌握核心技术

在汽车领域，更多国产厂商选择的是国外成熟模式:买入自动化生产线，买入零部件，然后进行组装，赚取组装费。而比亚迪则反其道而行之，将垂直整合发挥到极致，各种汽车零部件，尤其是汽车模具，都是自主开发制造。

对于这个过程，王传福讲到：“刚进入汽车行业，我们要像优秀的品牌学习很多技术，包括发动机、整车制造等。”然而，现在再看比亚迪，他们已经把发动机、变速箱、控制软件，还有车身、汽车电子等技术牢牢掌握住。在王传福看来，只有掌握这些核心技术才能够做创新，并找到自己的定位。

比亚迪坚持走以技术为核心的发展路线，不仅因为王传福是工程师的出身，更重要的是比亚迪清楚知道，掌握当下市场的核心技术将会是成为行业领导者的关键因素。当行业发生变革或革命的时候，就需要技术的变革，那么谁是技术的领导者，往往就是行业的领导者。

“技术为王，创新为本”是比亚迪的信条。目前，比亚迪已经在全国多处地方建立了产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。而且，比亚迪在研发方面的投入一直是不遗余力的，无论是研发人员的数量，还是研发资源的配置，比亚迪都几乎是已经做到了行业内最优。

正是在如此强大的研发能力基础上，以逆向研发的形式创造属于自己的产品和技术。早在06、07年，比亚迪便研发成功了BYD371QA(L3 1.0L)、BYD473QB/QE(L4 1.5L)、BYD483QB(L4 2.0L)等全铝发动机型。这几款发动机搭配5MT，已分别搭载在比亚迪的0系、3系和6系上，全面替代了使用多年的三菱4G15S系列发动机，也随后出现了大家都知道的：比亚迪F0、F3长年占据细分市场销量榜首。如今经过十余年的发展，比亚迪在发动机研发方面的成就已经是国内翘楚，甚至可以说是比亚迪研发团队向外企技术垄断宣战的第一炮。

随后，比亚迪分别发布了“542”产品战略，其中“5”代表0-100km/h加速时间控制在5秒以内，“4”代表电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内，在未来，比亚迪旗下的大部分插电式混合动力车型都将按照542这一标准去打造。已经上市的唐，还有宋与元双模版车型均是542战略下的全新产品，各项性能指标均将达到这三项性能标准。

可以说，至此，比亚迪已经完成了最初的技术积累，形成独立的技术研发能力，也为比亚迪的纯电动车研发奠定坚实的基础。

技术牵引是比亚迪EV产品的开发主动力

电动新能源车作为未来发展的方向已经得到了广泛的认可，而比亚迪凭借多年来一直不遗余力的发展，能够有实力在当下就为用户提供省心、放心且接地气的全系列电动汽车产品。

在电动车领域，比亚迪布局已久，而在这个过程中，比亚迪也在不断攻克技术障碍。所以在北京车展上，比亚迪发布了全新e平台，技术更先进，效率和可靠性也更高。这种大规模高投入高风险的研发模式，是目前国内车厂在研发电动车时所不具备的。之所以比亚迪敢如此是在有充足的技术储备和验证经验的前提下来进行。

比如在电池研发上，比亚迪EV产品就开始从曾经看家的磷酸铁电池换为三元锂电池。这一类三元锂电池的最大的优点是能量密度高，可以大幅度的增加汽车的续航里程，有效的缓解用户在续航里程方面的忧虑。并且得益于电池组的高能量密度，可有效降低汽车的电池装载量，从而减轻汽车的自重。第二点优势是它的放电电压高，输出功率比较大。第三点优势是它的低温性能好，并且配合电池温控系统，使得汽车在一定程度上不受气候、地域的影响，保证用户一年四季用车的稳定性。

再来看未来电动车的全新e平台，正是通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高。尤为难得的是，作为汽车电动化革命的倡导者和推动者，比亚迪将与全球汽车业共享“e平台”的所有技术，加速推动电动车的产业化，共同将电动化浪潮推向新的高度。

全新EV产品正见证着比亚迪未来

在新能源汽车正在处于蓬勃发展时代，掌握核心技术才有话语权，但过硬的产品实力才是成就行业领先者地位的根本。

比亚迪已经推出了众多EV产品，但此次北京车展亮相发布的纯电动SUV比亚迪元EV360和最新概念车E-SEED却被普遍认为是比亚迪全新造车时代的开端，重要原因就是这两款车相比于比亚迪之前的车型有了突破性改变，也代表着比亚迪的未来。

如概念车E-SEED，简单来说是 Electronic （电动）、Sports （运动）、Experience （体验）、Environmental Device （环保装置）这五个单词的缩写。E-SEED的设计理念是以比亚迪的电池、电机、电控技术为基础搭建的整车平台。E-SEED不是传统意义上的乘用车，它既不是MPV，也不是SUV，更不是一台轿车，而是比亚迪基于人类未来发展而倾力打造的一台全新类型的纯电动汽车。

这款车是比亚迪设计总监Wolfgang Egger的最新作品，外观和内饰设计都融合传统文化理念和现代豪华科技，充满了对未来的期待。至于其超过600公里的续航综合里程，不到4秒的百公里加速，不仅蕴含着比亚迪绿色环保的理念，还有比亚迪对未来出行方式的思考。

而比起概念车E-SEED的科幻，元EV360明显实际得多。比亚迪元EV360是基于为电动车打造的e平台而来，采用了比亚迪家族最新的Dragon Face设计，跟以前的所有混动车型、纯电车型都有所不同。

而且，元EV 360搭载电池智能温控管理系统，不论冬季的严寒或夏季的酷暑，都能够使电池置身于一个恒温的工作环境下，稳定电池的做功效率。可以说，与之前传统汽车上加装电池电机改装而来的纯电动，有着质的不同，它从设计之初，就本着EV而来。

王传福曾说，EV带来的将是一个革命，对于汽车行业是一场颠覆。如今，他正在按照自己的预想，实施颠覆，EV革命就从E-SEED和元EV 360开始。

结 语

这次北京车展，比亚迪发布的EV产品，每一款都堪称是重拳出击，这也从侧面印证了比亚迪新能源引领者的身份。而比亚迪在进入全面造车的新时代后，将继续以国际化、电动化、智能网联等核心优势，从研发到制造不断地创新升级，不断加速推动电动车的产业化，共同将电动化浪潮推向新的高度。